Аспаптар столу.
Аспаптар панели, ошондой эле аспаптар панели деп да аталат, бардык унаалардын жана курулуш техникаларынын кабинасында кеңири колдонулат, ал негизинен аспаптардан, руль дөңгөлөктөрүнөн, аспаптар панелинин корпусунан, аспаптар панелинин скелеттеринен жана аспаптар панелинин зымдарынан турат.
Аспаптар панели автобустун эң татаал ички жасалгасы болуп саналат. Дизайндан баштап жүктөөгө чейин моделдөө чыгармачылыгы, структуралык дизайн, моделди түзүү, үлгүлөрдү орнотуу жана башка ушул сыяктуу дизайн жана процесстерден өтүү керек. Мисалы, моделдөө жагынан алганда, үстүнкү капкактын ички бөлүктөрүн моделдөө дизайнысыз түз моделдөөгө болот, бирок аспап панели андай эмес: моделдөө эффектинин диаграммасын түзүүгө болбойт. Ошол эле учурда, аспап столу эргономиканын, материалдык инженериянын, иштетүү ыкмаларынын жана процесстин маршруттарынын көптөгөн аспектилерин камтыйт. Ошондуктан, аспап панели жүргүнчү унаасынын салонунда эң көп убакытты талап кылат.
Автобустун башкаруу панели - бул автобустун айдоочусу үчүн автобустун жүрүшүн башкаруу жана башка функцияларды аткаруу үчүн башкаруу пульту. Айдоо аймагынын башкаруу панелинде чагылтпаган панель же калканды колдонуу керек, ал эми ички жарык берүүчү түзүлүш жана анын алдыңкы айнектеги, арткы күзгүдөгү ж.б. чагылышы айдоочунун көзүн таң калтырбашы керек.
Башкаруу панелинин классификациясы
Аспаптар панели тоо-кен ташуучу самосвалдын иштөө абалын реалдуу убакыт режиминде көзөмөлдөй жана башкара алат, бул адам менен машинанын өз ара аракеттенүүсүнүн түздөн-түз ишке ашырылышы. Ар кандай аспап панелдери, индикаторлор унаанын иштешин чагылдыра алат, ал эми айдоочунун унааны башкаруусуна жетүү үчүн баскычтар, туткалар, туткалар жана башка башкаруу түзүлүштөрү аркылуу аспап панели унаанын иштешиндеги "борбордук нерв системасы" болуп саналат.
Орнотуу абалына жараша, аспаптар панелин үч категорияга бөлүүгө болот: негизги аспаптар панели, борбордук башкаруу панели жана бийик аспаптар панели. Негизги аспаптар панелинде эң көп жарыктар, индикаторлор жана көп колдонулган башкаруу баскычтары бар. Айдоочунун шахта унаасынын абалын реалдуу убакыт режиминде көзөмөлдөөсүн жеңилдетүү үчүн, унаанын иштешин көрсөткөн түзмөк негизги аспаптар столунда жана бийик аспаптар столунда жайгаштырылган, ал эми айдоочу ар дайым байкап турушу керек болгон маалыматтар (мисалы, ылдамдык, тормоз көрсөткүчү, бузулуу дисплейи ж.б.) негизги аспаптар столунда негизги айдоочу отургучунун борбордук огу менен шайкеш келиши керек. Мындан тышкары, негизги аспаптар столунда 2 ~ 3 кондиционердин розеткалары бар.
Тоо-кен ташуучу самосвалдардын технологиясы тынымсыз өркүндөтүлүп, функциялары кеңейип жана жаңы технологиялар колдонулуп жаткандыктан, негизги аспаптар панелинин мейкиндиги бул жаңы түзүлүштөрдү орнотуу үчүн жетиштүү орун бере алган жок. Бирок, тоо-кен ташуучу самосвалдын кабинасы жогорку абалда жана төмөнкү көрүү мүнөздөмөлөрүнө ээ, бул бийик аспап платформасын тоо-кен ташуучу самосвалда барган сайын көбүрөөк колдонууга мүмкүндүк берет.
Аспаптын түзүлүшү
Аспаптын жайгашуусу айдоочунун иштешин, байкоосун жана көңүлүн буруусун, башкаруу туткасы менен баскычтын ортосундагы аралыкты, ошондой эле аспап менен индикатордун аныкталышын камсыз кылуу принцибине негизделген, эргономикалык талаптарга жооп бериши керек, жалпы аспап жана баскыч 20° ~ 40° көрүү талаасында, ал эми маанилүү аспап жана баскыч 3° көрүү талаасынын борборунда орнотулушу керек. 40° ~ 60° аймакта анча маанилүү эмес аспаптарды жана баскычтарды гана орнотууга уруксат берилет, сейрек колдонулган жана маанисиз аспаптарды кошпогондо, алар 80° көрүү талаасынын чегинен тышкары коюлбашы керек. Башкаруу баскычы жана туткасы аспап панелинин оң жагына жана айдоочунун оң колу оңой жете турган аралыкта жайгаштырылышы керек, аспап сол жагына жайгаштырылышы керек, индикатор аспаптын үстүндө жайгаштырылышы керек, ал эми реалдуу убакытта байкоо жүргүзүүнү талап кылган аспапты айдоочу менен рулдун жээгинин жана дөңгөлөктүн туурасынын ортосундагы көрүү аянтчасына жайгаштырууга болот.
Оператордун алдындагы негизги аспап столуна көбүрөөк аспаптар жайгаштырылганда, отургучтун абалы аныкталгандан кийин, аспап столун түз, дого же трапеция формасында долбоорлоого болот. Аспапты жайгаштырууда көрүү аралыгы 560 ~ 750 мм диапазонунда эң жакшы болот, ал эми аспап столунун айдоочунун көрүү сызыгы менен мүмкүн болушунча вертикалдуу болушу керек, ошондой эле негизги аспап панелинин бийиктиги көрүү талаасына таасир этпей турганын эске алуу керек. Мындай көрүү аралыгы жана жайгашуусу узак убакыт иштегенде көздүн чарчоосун жеңилдетет, өтө жакын же өтө алыс көрүү адамдын көзүнүн ылдамдыгына жана тактыгына таасир этет.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS автоунаа тетиктерин сатууга умтулат, аларды сатып алууга болот.
