Тормоз педалы.
Тормоз педалынын айтымында, электр кубатын чектеген педал, башкача айтканда, буту тормоз педалы (тейлөө тормозу) жана тормоз педалы жайлатуу үчүн колдонулат. Бул унааны айдоо үчүн беш ири көзөмөлдүн бири. Колдонуу жыштыгы өтө жогору. Айдоочунун көзөмөлү кандайча унаанын айдоо коопсуздугуна түздөн-түз таасир этет.
Тормоз педалы - тормозду басуу жөнүндө көп кездешет жана тормоз таякка кичинекей педал бар, ошондуктан ал "Тормоз педалы" деп аталат. Clutch педалы деп аталган клутчанын үстүндө кичинекей педалы бар. Сол жактагы клак, тормоз оң жагында (акселератор менен жанаша », акселератор, оңдолоңчу акселератор).
Иштөө принциби
Дөңгөлөктүү дөңгөлөк же диск машинанын жогорку ылдамдыктагы валына бекитилген, ал эми тышкы күчтүн иш-аракеттери астында тормоз момун өндүрүү үчүн, машинанын жогорку ылдамдыгынан, кур кур, кур кур, кур кур, кур бел же диск орнотулган.
Автомобиль тормоз педалынын иштеши төмөнкүлөргө бөлүнөт: жай тормоз (бул, болжолдуу тормоз), тез жардам тоолуу, тормоз жана үзгүлтүксүз тормоз. Кадимки жагдайларда, жай тормозу жана шашылыш тормоз жана шашылыш тормоз жана шашылыш тормоз жана акырына чейин чуркап баратканын жана ылдамдыгын кайрадан өзгөртүүгө түрткү берүү үчүн токтотуу.
Операциялык негиздер
1. Жай тормоз. Тешикчелүү педалын бир эле учурда бошотуп, тиштүү рычагды басаңдатып, тиштүү рычагды төмөндөтүп, тормоз педалына алып барып, оң жөө тормоз педалына чейин, акырындык менен тормоз педалына токтоп, тормоз педалын токтотуңуз.
2 тез жардам тормозу. Тез жардам тормозу тез жардам жана тез жардам жана тез жардам тормозуна жогорку ылдамдыкта болушу мүмкүн. Ортоңку жана төмөн ылдамдыкта айдап бара жатканда, эки колуңуз менен буруш үчүн, эки колуңуз менен кармаңыз, тормоз педалын тез арада басып, бир футтун устунын тез арада басып, бир буттун өлгөндүгүн басып, бир буттун ыкмасын басып алыңыз. Жогорку ылдамдыкта шашылыш тормоз: жогорку ылдамдыкта, ири инерция жана туруктуулукка байланыштуу, тормоздун натыйжалуулугун жогорулатуу жана унаанын туруктуулугун жогорулатуу үчүн, дөңгөлөк кулпулардан мурун, алгач тормоз педалын тормоздо отурушу керек. Андан кийин мотордун ылдамдыгын колдонуп, ылдамдыкты камтуу үчүн, туташтыргыч педалын басыңыз. Дөңгөлөк кулпуланган соң, алдыңкы дөңгөлөк башкаруучу көзөмөлдөн чыгып, денени тайгаланып кетүү оңой. Тормоздун инертисине тоскоолдук кылгандыктан, унаанын инерциясынан айрылгандыгынан улам, унааны тез арада токтото тургандыгыңыздан улам, унааны токтото турганыңызды көрө аласыз, унааны токтото алсаңыз, анда унааны токтото албасаңыз, анда сиз айланаңыз келбей калсаңыз болот. Тормоз педалын айландырып, рулду контролдук ролду ойнойт жана тормоз педалын тоскоолдуктан кийин тормоз педалына түшүү керек. Өзгөчө кырдаалдар тормозунда, унаа тарапка өтөт, ал эми тормоз педалын денени жөндөө үчүн бир аз жайыраак болушу керек.
3. Тормоз. Тешикчелер рычагынын рычагдары тездетилген педалга жабдып, кыймылдаткычтын ылдамдыгын басаңдатат, ылдамдыгын азайтуу үчүн сүйрөп, дөңгөлөктү тормоздон арылтуу үчүн, кыймылдаткычтын ылдамдыгын колдонот. Моторду сүйрөп, дөңгөлөктүү тормоз тормозу менен жайлоонун бул ыкмасы айкалышкан тормоз деп аталат. Биргелешкен тормозду жайыраак айдоого дагы бир нече жолу колдонулат жана негизги пункт өзөгүн өздөштүрүү керек: ылдамдык бирдиктүү ылдамдыкта тиштүү стандарттан төмөн болсо, анда ал убакыттын өтүшү менен алмаштырылышы керек, антпесе, электр өткөргүч тутумун тездетүү жана бузат.
4. Убакыттын өтүшү менен тормоз. Тормоз педалынын үзгүлтүксүз төмөндөгөн жана жайдары бузулган тормоз ыкмасы болуп саналат. Тоолуу райондордо айдап бара жатканда, узак мөөнөттүү ылдый түшүп, тормоз тутуму жогорку температурага алып келет, натыйжада тормоздун натыйжалуулугун төмөндөтөт. Тормоз тутумунун температурасынын өтө жогору болбошуна жол бербөө үчүн, айдоочулар көбүнчө үзгүлтүксүз тормоз ыкмаларын колдонушат. Мындан тышкары, аба тормозун түзмөгү дагы тез арада тормозду колдонсо болот, анткени кооптуу көлөмү Магистр үчүн оңой эмес.
ABS менен жабдылган унаалар (электрондук анти-кулпуланган тормоздук шайман) үчүн үзгүлтүксүз тормозду колдонууга тыюу салынат, болбосо анс албетте, анс өзүнүн ролун ойной албайт.
Иштөө жөндөмү
1, Унаа түшкөндө, бир нече айдоочулар бир нече айдоочулар көптөн бери нейтралды сактап калышат, ошондуктан тормоз кысымга алынбайт, ошондуктан тормоз ийгиликке жетпейт, андыктан бейтараптуулукту сактоого болбойт. Бейтарап илинбей, бул жолу унаага туташып, унаага туташпоо - бул жолу унаа инерциядан эмес, машинеңизди сиз менен кете турган кыймылдаткычка жол бербеңиз, бул тормоздун бири.
2, Айрым драйверлер, унаа тормозун басаңдатып, кыймылдаткычты басаңдатат, бирок бул төмөн тиштүү каражатка тийбей калышы мүмкүн, бул унаа алдыга таасир эткен кубулуштар пайда болот, мотор бузулат, ошондуктан тормоз педалы туура пайдаланылат.
3, Узун жантайыңкы жантайыңы басаңдатуучу майда автобустар аз жыпар жыттуу заттарды колдонушуна алып келиши керек
Көңүл бурууга муктаж маселелер
(1) Өзгөчө кырдаалдарда тормозду эки колуңуз менен эки колуңуз менен эки колуңуз менен иштете албайсыз.
(2) Тормоз педалын акысыз саякаттоо тормоз убактысына жана тормоз аралыкка түздөн-түз таасир этет. Ошондуктан, тормоз педалын акысыз саякатка чыкпагандыгын текшерип көрүңүз.
(3) Тормоздук иш-аракет шамдалашууга тийиш, тормоз педалын унааны каптаганда бошотсо болот, бирок иш-аракет рулду буруп жатканда, иш-аракет тез болушу керек.
(4) Жогорку ылдамдыкта бурулуп, тез жардам тормозун жүргүзбөшү керек, тормозду түздөн-түз тормозду сактоого жана бурулуш ылдамдыгын көзөмөлдөөгө чейин алдын-ала туура келиши керек.
(5) Орточо жана төмөн ылдамдыкты тормоздон төмөн же смена алсаңыз, анда туташтыргыч педалга биринчи жолу тормоз педалына киришүү керек. Орточо жана жогорку ылдамдыкта тормоздон кийин, тормоз педалын биринчи орунга коюшу керек, андан кийин байланган педал.
Кубатты башкаруу
Тормоздун мөөнөтү жана интенсивдүүлүгү акылга сыярлык өздөштүрүлөбү, ар кандай кырдаалды башкарып, ылдамдыгын башкара билүүгө болот. Тормоз педалына киргенде, бир буту өлгөндө, бир буттун өлгөнүн колдонбой, бутунун күч-кубаты тездик менен, ылдамдык тездик менен жарыгы жай жана туруктуу болушу керек; Андан кийин ар кандай шарттарга ылайык, ар кандай протекторго же декомпрессияны дарылоо. Тормоз жогорку ылдамдыкта болгондо, тараптарды өндүрүү оңой. Унаа жаралган учурда, тормоз педалын транспорт каражатынын качып кетишине жол бербөө үчүн туура эс алуу керек.
ABS автоунаасы сактык чаралары
(1) Тормоз педалына кирбесе, тормоз педалына кирбегенде, рулдук дисктин иштеши бир аз айырмаланып, тормоз педалы импульстун кесепетинен бир аз айырмаланып турат, андыктан аны кылдаттык менен иштетишет.
(2) Нымдуу жолдо баратканда, ABS менен жабдылган унаанын тормозу ABS жок болгондуктан, тормоздук жол менен тормоз аралык жол бети жана башка факторлор таасир этет. Демек, унаанын жана алдын-ала унаа менен жабдылган унаа ортосундагы аралык, коопсуздугун камсыз кылуу үчүн, ансыз, анабсыз унаа менен бирдей болушу керек.
(3) шагыл жолдордо, кар жана муз жолдорунда айдап баратканда, ABS менен жабдылган унаалар менен жабдылган унаалар менен жабдылган унаалардын торлуксуз болушу мүмкүн. Ошондуктан, жогоруда айтылгандардан айдап бара жатканда ылдамдык басаңдашы керек.
(4) кыймылдаткычы башталгандан кийин, унаа чуркай баштаганда, кыймылдаткычтын позициясынан келип чыккандан кийин, бул тормоз педалга кадам таштасаңыз, анда сиз титиреп, титирөөлөр жана титирөөлөр - бул өзүн-өзү текшерүү жүргүзүп жатат.
(5) Ылдамдык 10 км / с төмөн, абс иштебей калганда, бул азыркы учурда салттуу тормоз тутумун тормоздоо үчүн гана колдонсо болот.
(6) Бардык төрт дөңгөлөктөр дөңгөлөктөрдүн ар кандай түрлөрү аралашып кетсе, дөңгөлөктөрдүн көлөмүн жана өлчөмүн колдонушу керек.
(7) Тормоз педалында, тормоз педалында (фигурада көрсөтүлгөндөй) тормоз педалына (фигурада көрсөтүлгөндөй) үстүнө киришүү керек, антпы, анс албетте, анын функциясын ойной албайт.
Эгер сиз көбүрөөк билгиңиз келсе, анда ушул сайтта башка макалаларды окуңуз!
Эгер сизге мындай буюмдар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhou Meng Shangha Auto Co., Ltd. сатып алуу үчүн MG & Mauxs авто участокторун сатууга милдеттүү.
