Канат.
Арткы канат дөңгөлөктүн айлануусунун кыйшайышынан жабыркабайт, бирок аэродинамикалык себептерден улам арткы канат бир аз арка сымал жана сыртка чыгып турат. Айрым унаалардын канат панелдери кузов менен бир бүтүн болуп, бир эле учурда чыгарылат. Бирок, канаттары көз карандысыз унаалар да бар, айрыкча алдыңкы канат, анткени алдыңкы канат көбүрөөк кагылышуу мүмкүнчүлүгүнө ээ жана көз карандысыз чогултуу бүт бөлүктү алмаштыруу оңой.
түзүлүш
Канат пластинасы сырткы пластина бөлүгүнөн жана арматуралоочу бөлүктөн чайырдан жасалат, мында сырткы пластина бөлүгү унаанын капталында ачык турат, ал эми арматуралоочу бөлүк сырткы пластина бөлүгүнүн четки бөлүгү боюнча сырткы пластина бөлүгүнө жанаша жайгашкан жанаша жайгашкан бөлүктүн жанаша жайгашкан бөлүгүнө жана ошол эле учурда сырткы пластина бөлүгүнүн четки бөлүгү менен арматуралоочу бөлүктүн ортосунда жанаша жайгашкан бөлүктөрдү орнотуу үчүн фитингдик бөлүк жасалат.
таасир
Канаттын ролу - айдоо учурунда дөңгөлөктөр менен тоголонгон кум менен баткактын унаанын түбүнө чачырашына жол бербөө. Ошондуктан, колдонулган материалдар аба ырайынын таасирине туруктуу жана жакшы калыпка келүү жөндөмдүүлүгү талап кылынат. Айрым унаалардын алдыңкы канаты бир аз ийкемдүүлүккө ээ болгон пластик материалдан жасалган.
Канат металлбы же пластикпи
Капкак металл же пластик болушу мүмкүн.
Канат, ошондой эле канат деп да аталат, дөңгөлөктөрдү жаап турган сырткы кузов плитасы. Анын дизайны тандалган дөңгөлөк моделинин өлчөмүнө жараша болот, бул алдыңкы дөңгөлөктүн айланышы жана секириши үчүн максималдуу мейкиндикти камсыз кылат. Материалдык жактан алганда, көпчүлүк канаттар металлдан жасалган, айрыкча металл канаттар бекем мүнөздөмөлөрү, жакшы конструкциялык бекемдиги жана соккуга туруктуулугу менен белгилүү, кагылышуу учурунда кузовду жана жүргүнчүлөрдү максималдуу коргоону камсыз кылат. Мындан тышкары, металл жакшы пластикага ээ жана кырсыктан кийин металл барактарды оңдоо менен баштапкы абалына келтирилиши мүмкүн.
Бирок, алдыңкы канаттары бир аз ийкемдүүлүккө ээ болгон пластик материалдан жасалган аз сандагы унаалар да бар. Бул пластик канат жеңил жана коррозияга туруктуулугу менен артыкчылыкка ээ, бул кузовдун салмагын натыйжалуу азайтып, күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүн жана башкарууну жакшыртат. Мындан тышкары, пластик материал да жакшы коррозияга туруктуулукка ээ, ал кузовдогу тышкы чөйрөнүн эрозиясына натыйжалуу туруштук бере алат. Бирок, ал соккуга туруктуулук жагынан салыштырмалуу алсыз жана кагылышуу учурунда деформацияга же жарылууга алып келиши мүмкүн.
Кыскасы, канат материалын тандоо унаанын дизайнына жана өндүрүш муктаждыктарына жараша болот, металл жана пластиктин өзүнүн артыкчылыктары жана кемчиликтери бар, алар ар кандай кырдаалдарга жана моделдерге ылайыктуу.
Канатча кырсык эмес
Канатты алмаштыруу кырсыкпы же жокпу, алмаштыруунун себебине жана көлөмүнө жараша болот. Эгерде канатты алмаштыруу кырсыктан улам келип чыккан конструкциялык бузулуулардан, мисалы, соккудан кыймылдаткыч бөлүмүнүн же кабинанын бузулушунан же арткы канаттын үчтөн биринен көбүнүн бузулушунан улам келип чыкса, канатты алмаштыруу кырсык болгон унаа деп эсептелет. Бирок, эгерде канатты алмаштыруу майда чийиктерден же кагылышуулардан улам келип чыккан беттик бузулуулардан улам келип чыкса жана конструкцияга жана коопсуздук көрсөткүчтөрүнө таасир этпесе, анда канатты алмаштыруу кырсык болгон унаа деп эсептелбейт. Мындан тышкары, эгерде алмаштырылган канат баштапкы заводдук талаптарга жооп берсе жана кесипкөй тейлөө адиси тарабынан туура орнотулгандыгы жана эч кандай кемчиликтери жок экендиги текшерилсе, ал адатта кырсык болгон унаа катары классификацияланбайт. Ошондуктан, канатты алмаштыруу кырсык катары эсептелеби же жокпу, конкреттүү жагдайларга жараша баалоо керек.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS автоунаа тетиктерин сатууга умтулат, аларды сатып алууга болот.
