Fender.
Арткы канат дөңгөлөктүн айлануусунан жапа чекпейт, бирок аэродинамикалык себептерден улам арткы канат бир аз ийилип, сыртка чыгып турат. Кээ бир унаалардын канат панелдери кузов менен бир бүтүн болуп калган жана бир эле учурда чыгарылат. Бирок, ошондой эле, алардын капталдары көз карандысыз унаалар бар, айрыкча, алдыңкы канат, анткени, алдыңкы кагылышуу мүмкүнчүлүгү көбүрөөк, жана көз карандысыз жыйын бүт бөлүгүн алмаштыруу үчүн жеңил болот.
түзүлүш
Канат пластина сырткы пластинка бөлүгүнөн жана бекемдөөчү бөлүгүнөн чайырдан түзүлөт, мында сырткы пластина бөлүгү унаанын капталында турат, ал эми бекемдөөчү бөлүгү сырткы пластина бөлүгүнүн четине жанаша бөлүгүн бойлото созулат. сырткы пластина бөлүгүнө жанаша жаткан бөлүк жана ошол эле учурда, сырткы пластина бөлүгүнүн чети менен бекемдөөчү бөлүгүнүн ортосунда чектеш тетиктерди орнотуу үчүн фитингдик бөлүгү түзүлөт.
эффект
Коркунучтун ролу айдоо процессинде дөңгөлөктөр менен тоголонгон кум менен ылай унаанын түбүнө чачырап кетпеши үчүн. Ошондуктан, колдонулган материалдар аба ырайынын туруктуулугуна жана жакшы калыпка иштетүүгө жөндөмдүү болушу керек. Кээ бир унаалардын алдыңкы капталдары бир аз ийкемдүүлүккө ээ пластикалык материалдан жасалган.
Канат металл же пластик болобу
Чатыр металл же пластик болушу мүмкүн.
Канат, ошондой эле канат деп аталат, дөңгөлөктөрдү жаап турган сырткы кузов плитасы. Анын дизайны алдыңкы дөңгөлөктүн айлануусу жана секирүү үчүн мейкиндиктин максималдуу чегин камсыз кылуу менен тандалган шина моделинин өлчөмүнө жараша болот. Материалдык жактан алганда, көпчүлүк канаттар металл болуп саналат, өзгөчө металл канаттуулар кагылышуу учурунда дененин жана жүргүнчүлөрдүн максималдуу корголушун камсыз кылуучу, жакшы структуралык бекемдикке жана соккуга туруштук берүүгө, алардын бышык мүнөздөмөлөрү менен белгилүү. Мындан тышкары, металл жакшы пластикалык касиетке ээ жана авариядан кийин металлды оңдоо жолу менен баштапкы абалына келтирүүгө болот.
Бирок, ошондой эле, бир аз ийкемдүүлүгү бар пластикалык материалдан жасалган алдыңкы капталдары аз сандагы унаалар бар. Бул пластмасса тосмосу өзүнүн жеңил салмагы жана коррозияга туруктуулугу үчүн жактырылган, бул дененин салмагын эффективдүү азайтат жана күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүн жана башкарууну жакшыртат. Мындан тышкары, пластикалык материал, ошондой эле натыйжалуу денедеги тышкы чөйрөнүн эрозиясына туруштук бере алат, жакшы коррозия каршылык бар. Бирок ал соккуга туруштук берүү жагынан салыштырмалуу начар жана кагылышуу учурунда деформацияга же жарылууга алып келиши мүмкүн.
Кыскача айтканда, канат материалды тандоо машинанын дизайнына жана өндүрүштүк муктаждыктарына жараша болот, металл жана пластмасса ар кандай кырдаалдарга жана моделдерге ылайыктуу, өзүнүн артыкчылыктары жана кемчиликтери бар.
Канат кырсык эмес
Чатырды алмаштыруу кырсык болобу, аны алмаштыруунун себебинен жана көлөмүнөн көз каранды. Эгерде кастрюльди алмаштыруу авариянын натыйжасында келип чыккан конструкциялык бузулуулардан улам келип чыкса, мисалы, кыймылдаткычтын отсеги же кабинасынын соккусунан бузулушу же арткы канааттын аянтынын үчтөн биринен көбүрөөгүнүн бузулушу, канаттарды алмаштыруу авариялык транспорт каражаты болуп эсептелет. Бирок, эгерде канаттарды алмаштыруу майда чийиктерден же кагылышуулардан улам пайда болгон жер бетинин бузулушуна байланыштуу болсо жана анын түзүлүшүнө жана коопсуздук көрсөткүчтөрүнө таасир этпесе, анда тосмону алмаштыруу авариялык унаа катары каралбайт. Кошумчалай кетсек, эгерде алмаштырылган канат заводдун баштапкы талаптарына жооп берсе жана профессионал тейлөө боюнча техник тарабынан туура орнотулган жана эч кандай кемчиликтери жок экендиги текшерилсе, ал, адатта, кырсык болгон унаа катары классификацияланбайт. Ошондуктан, федерди алмаштыруу кокустук катары саналабы же жокпу, аны конкреттүү жагдайларга жараша карап чыгуу керек.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, бул сайттагы башка макалаларды окуй бериңиз!
Эгер сизге ушундай продукция керек болсо бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS унаа тетиктерин сатууга даяр.
