Алдыңкы амортизатор эки өзөктүү.
Алдыңкы амортизатордун өзөгү эки дөңгөлөктүү болгондуктан, күч эки дөңгөлөктө (алдыңкы дөңгөлөк, алдыңкы жана арткы дөңгөлөк, арткы дөңгөлөк) пайда болот.
Автоунаа айдоо системасында эки жетектүү айдоо кеңири таралган айдоо режими болуп саналат, ал унаанын кубат булагын жана жетектөөчү дөңгөлөктөрдүн санын билдирет. Тактап айтканда, эки жетектүү система унаанын кубаттуулугу түздөн-түз эки дөңгөлөк менен камсыз кылынаарын билдирет, бул дөңгөлөктөр унаанын дизайнына жана жетектөөчү конфигурациясына жараша алдыңкы же арткы болушу мүмкүн. Бул типтеги жетектөөчү система автоунааларда көбүрөөк кездешет, анткени ал салыштырмалуу жөнөкөй, арзан жана күнүмдүк айдоо муктаждыктарын канааттандыра алат.
Алдыңкы жетек: Бул конфигурацияда кыймылдаткыч унаанын алдыңкы бөлүгүндө жайгашкан жана кубат берүү системасы аркылуу түз алдыңкы дөңгөлөктөргө берилип, унааны алдыга жылдырат. Бул жетектин түрү чакан жана орто көлөмдөгү унааларда көбүрөөк кездешет, анткени ал компакттуу түзүлүшкө, арзан баага жана күйүүчү майды жакшы үнөмдөөгө мүмкүндүк берет. Бирок, алдыңкы жетектин маневрдүүлүгү жана коопсуздук фактору кандайдыр бир деңгээлде чектелүү, айрыкча жогорку ылдамдыкта, оордуктун алдыга багытталган борборунан улам рулдун жетишсиздиги болушу мүмкүн.
Арткы дөңгөлөктүү жетек: алдыңкы жетектен айырмаланып, кыймылдаткыч жана трансмиссия системасы унаанын алдыңкы бөлүгүндө жайгашкан, бирок арткы дөңгөлөктүү унааны алдыга жылдыруу үчүн күч жетектөөчү валы аркылуу арткы дөңгөлөктөргө берилет. Бул типтеги жетек, адатта, башкарууда жана тең салмактуулукта жакшыраак иштейт, анткени салмак алдыңкы жана арткы октордун ортосунда бирдей бөлүштүрүлгөндүктөн, туруктуулукту жана башкаруунун натыйжалуулугун жакшыртат.
Жалпысынан алганда, эки дисктүү системалар алардын баасынын натыйжалуулугуна жана колдонулушуна байланыштуу ар кандай унаа түрлөрүндө кеңири колдонулат. Алдыңкы же арткы дисктүү болсун, эки дисктүү системалар унаанын үнөмдүүлүгүн, ишенимдүүлүгүн жана практикалыктыгын жакшыртуу үчүн иштелип чыккан.
Алдыңкы амортизатордун өзөгүнүн негизги функциясы - ички гидравликалык түзүлүш жана суюк майды тар тешикчелер аркылуу кайра-кайра буферлөөчү ролду аткаруу, бул титирөөнү басуучу күчтү пайда кылат, ошону менен унаанын кагылышуусун азайтат.
Алдыңкы амортизатордун өзөгү амортизатордун негизги бөлүгү болуп саналат, анын иштөө принциби гидравликалык түзүлүшкө негизделген. Унаа соккуларга туш болгондо, амортизатордун өзөгүнүн ичиндеги суюк май ички көңдөй аркылуу кайра-кайра агып, тешикчелерди куушурат, суюктук менен ички дубалдын ортосундагы сүрүлүүнү жана суюк молекулалардын ички сүрүлүүсүн пайда кылат, титирөөнү басуучу күчтү пайда кылат жана буфердик ролду ойнойт. Бул конструкция тегиз эмес жолдордо айдап баратканда унаанын соккусун жана титирөөсүн азайтууга, айдоо ыңгайлуулугун жана айдоо туруктуулугун жакшыртууга жардам берет. Амортизатордун өзөгүнүн бузулганын аныктоо ыкмасы майдын агып кетишин текшерүүнү жана басымдын төмөндөшүн камтыйт.
Мындан тышкары, амортизатордун башка компоненттери, мисалы, үстүнкү резина, жалпак подшипник, пружина, буфердик резина жана чаң капкагы, ар бири ар кандай функцияларды аткарат, амортизатордун натыйжалуу иштешин камсыз кылуу үчүн биргелешип иштешет. Үстүнкү желим иштөө учурунда пружиналардын таасирин азайтууга жардам берет, жалпак подшипник амортизатордун рулду башкарууда дөңгөлөк менен айлануусуна мүмкүндүк берет, пружина жумшартууну жана колдоону камсыз кылат, буфердик желим амортизатор кысылганда кошумча колдоону камсыз кылат, чаң капкагы чаңдын амортизатордун өзөгүнүн гидравликалык бөлүгүн эрозиялоосуна жол бербейт.
Алдыңкы амортизаторду орнотуу ыкмасы
Алдыңкы амортизаторду орнотуу ыкмасы негизинен төмөнкү кадамдарды камтыйт:
Куралдарды жана жабдууларды даярдаңыз: Ачкычтар, жеңдер, көтөргүчтөр жана суппорт домкраттары сыяктуу керектүү шаймандардын бар экенине ынаныңыз.
Эски амортизаторду алып салыңыз:
Дөңгөлөк гайкаларын диагональ боюнча бошотуңуз, бирок аларды толугу менен алып салбаңыз.
Унааны оңой башкаруу үчүн көтөргүчтү колдонуңуз.
Дөңгөлөктөрдү алып салыңыз жана моделине жараша тормоздун кошумча насосун алып салуу керек болушу мүмкүн.
Рычагдагы бекитүүчү болтту жана пружиналуу таяныч рычагдагы бекитүүчү гайканы алып салыңыз.
Амортизатордун рычагын бекитүү үчүн суппорт домкратынын жардамы менен кыймылдаткычтын капотун ачып, амортизатордун корпусундагы бекитүүчү гайканы бурап чыгарыңыз.
Амортизатордун рычагын амортизатордун рычагынын астыңкы учу алдыңкы октун бекитүүчү жеринен бөлүнгөнгө чейин өйдө көтөрүү үчүн домкратты буруңуз, андан кийин амортизаторду жай алып чыгыңыз, корпустун үстүнкү бөлүгүндөгү бекитүүчү гайканы толугу менен бошотуңуз жана амортизаторду алып чыгыңыз.
Жаңы амортизаторду орнотуу:
Пружинаны амортизатордун пружинасын алып салуучу каражат менен бекитиңиз.
Бузулган амортизатор компоненттерин жана резина коргоочуну алып салыңыз.
Алып салуу кадамдарын тескерисинче аткарыңыз, башкача айтканда, алгач амортизаторду орнотуңуз, андан кийин пружиналуу таяныч рычагын жана дөңгөлөктү бекитиңиз.
Бардык туташтыруучу бөлүктөр бекем бекитилгенин жана бошоп калбаганын текшерип, бекитүүчү бөлүктөргө дат басууга каршы боёк сүйкөңүз.
Орнотуудан кийинки текшерүү: унаанын үзгүлтүксүз иштешин камсыз кылуу үчүн май түтүгүндө жана башка түтүктөрдө тоскоолдуктар бар-жогун текшериңиз.
Бул кадамдар алдыңкы амортизаторду туура жана коопсуз орнотууну камсыз кылат, ошол эле учурда иштетүүнүн жеңилдигин жана коопсуздугун эске алат.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS автоунаа тетиктерин сатууга умтулат, аларды сатып алууга болот.
