Алдыңкы шок сиңүүчү өзөктүн эки диск.
Алдыңкы шок соруучунун өзөгү эки диск эки дөңгөлөктө (алдыңкы дөңгөлөк, алдыңкы жана арткы диск, арткы диск) пайда болот дегенди билдирет.
Автомобиль диск тутумунда эки диск кадимки айдоо режими, ал унаанын кубат булагын жана айдоо дөңгөлөктөрүнүн санын билдирет. Тактап айтканда, эки диск тутумунун күчү эки дөңгөлөк тарабынан түздөн-түз камсыз болгонун билдирет, бул дөңгөлөктөр унаанын дизайнына жана конфигурациясына жараша алда канча алдыңкы же арткы болушу мүмкүн экендигин билдирет. Мындай диск автомобилдерде көп кездешет, анткени ал салыштырмалуу жөнөкөй, арзан баада, күнүмдүк айдоочулардын көпчүлүк муктаждыктарын канааттандырса болот.
Алдыңкы драйв: Бул конфигурацияда кыймылдаткыч унаанын маңдайында жайгашкан, ал түздөн-түз автомобиль дөңгөлөктөргө түздөн-түз унааны алдыга жылдырат. Диск бул түрү чакан жана орто курамдагы унааларда кеңири таралган, анткени анын чакан жана орто курамындагы курулуштар, арзан баада, ал эми күйүүчү майдын жакшы экономикасын камсыздай алат. Бирок, алдыңкы диск маневринин жана коопсуздук фактору, айрыкча, жогорку ылдамдыкта бир аз деңгээлде чектелген, ал эми чоң ылдамдыкта, тартылуу борбору менен чектелиши мүмкүн.
Арткы дөңгөлөктүү диск: Алдыңкы дөңгөлөккө каршы, кыймылдаткыч жана транспорт каражаттары транспорт каражаттарынын маңдайында жайгашкан, бирок бийлик валынын автоунаасын алга илгерилетүү үчүн, арткы дөңгөлөктөр аркылуу арткы дөңгөлөктөргө өткөрүлүп берилет. Бул дисктин бул түрү менен жалпысынан иштетүү жана тең салмактуулукту жакшыраак аткарат, анткени салмагы алдыңкы жана арткы октун ортосунда бир калыпта бөлүштүрүлөт, туруктуулукту жана иштөөнү жакшыртат.
Жалпысынан, эки диск тутуму ар кандай автоунаанын натыйжалуулугуна жана колдонулгандыгына байланыштуу ар кандай унаа түрлөрүндө кеңири колдонулат. Алдыңкы диск же арткы диск, эки диск тутуму транспорт каражаттарын, ишенимдүүлүктү жана практикалык жактан иштөөгө багытталган.
Алдыңкы шоктун негизги милдети - ички гидравликалык түзмөк жана суюктук майы аркылуу титирөөнүн күчөтүлүшүн түзүү үчүн, ал титирөө боюнча нымдуу күч менен бир нече жолу суюктук ролун ойноо - бул унаанын таасирин азайтуу.
Алдыңкы шок соруучу ядро - бул шоктун сиңген бөлүгү, анын иштөө принциби гидрлюз түзмөгү боюнча негизделген. Унаанын бүдүрчөлөрүнө туш болгондо, шоктун ичиндеги суюктук майын бир нече жолу суюктук майын бир нече жолу суюктук менен тар үңкүрлөр менен бир нече жолу агат, суюктук менен ички дубалдын сүрүлүшүн жана суюк молекулалардын ички сүрүлүшүн пайда кылат, ал титирөөнүн нормаларын түзөт жана буфердик ролду ойнойт. Бул дизайн транспорт каражаттарын тегиз эмес жолдордо айдап бара жатканда, жайлуулукту жана айдоо стабилдүүлүгүн жогорулатууга жардам берет. Шок сиңүүчү өзөктүн бузулгандыгын аныктоонун ыкмасы мунай агып кетишин жана басымдын төмөндөшүн текшерүү кирет.
Мындан тышкары, шоктун үстүңкү, мисалы, жогорку резина, жалпак, жаз, буфер резина жана чаң куртасы сыяктуу башка компоненттер, ар бир функцияларды, ар кандай функцияларды, биргелешип иштөө, шоктун соргучтарынын натыйжалуу иштешин камсыз кылуу үчүн биргелешип иштешет. Топполук илгичтин таасирин басаңдатууга жардам берет, тегиз подшипниктин дөңгөлөктүн дөңгөлөккө тийгизген таасирин азайтууга жардам берет, шок соруу сыгылып кетсе, шок куртка соргучтун гидравликалык бөлүгүнө чейин чаңды камсыз кылат.
Алдыңкы шок соруучу жай
Алдыңкы шокту орнотуу ыкмасы, негизинен төмөнкү кадамдарды камтыйт:
Куралдарды жана жабдууларды даярдаңыз: Wrenches, жеңдер, көтөргүчтөр, көтөргүчтөр жана калисказдар сыяктуу туура шаймандарга ээ экениңизди текшериңиз.
Эски шокту сордуруп алыңыз:
Дөңгөлөктүү жаңгактарды диагоналдык ырааттуулукта бошотуңуз, бирок аларды толугу менен алып салбаңыз.
Унааны жеңилдетүү үчүн, унааны көтөрүү үчүн көтөрүүнү колдонуңуз.
Дөңгөлөктөрдү алып салыңыз жана моделге жараша тормоз субпумун алып салуу керек болушу мүмкүн.
Колуңузга жана жазгы колдоо колундагы гайканы кармап турган болтту колго түшүрүп салыңыз.
Шокту сиңүүчү колду камсыз кылуу үчүн, шок соруучу колун, кыймылдаткыч капюшонын ачыңыз жана шоктун сөөгүнүн денесиндеги жаңгакты ачыңыз.
Шокту соргучтарынын ассорбин соруучу колунун ылдый жагын жогорулатуу үчүн уяны буруп коюңуз, андан кийин шокту акырындык менен алып салыңыз, үстүнкү дененин оңдоп-түзөөчү жаңгагын толугу менен бошотуп, шок соргучун алып салыңыз.
Жаңы шок соруучу орнотуу:
Жаздын шок соруучусу менен жаздын алынып салынуучусу менен бекитиңиз.
Бузулган шок курчап турган компоненттерин жана резина сакчыларын алып салыңыз.
Тескерисинче, четтетүү кадамдарын аткарыңыз, анда шокту биринчи орунда орнотуңуз, андан кийин жазгы кол көтөрүү жана дөңгөлөктү оңдоңуз.
Бардык туташуу бөлүктөрү бекемделишин камсыздаңыз, жана дат басканга каршы боёкторду бекитүү бөлүктөрүнө колдон.
Орнотуудан кийин инспекция: Унаанын жылмакай иштебей жаткандыгын камсыз кылуу үчүн, мунай түтүгүнө жана башка линияларга кийлигишүү бар-жогун текшериңиз.
Бул кадамдар алдыңкы шоктун сиңирин туура жана коопсуз орнотууну камсыз кылат, ошондой эле эксплуатациялык жана коопсуздукту эске алуу менен.
Эгер сиз көбүрөөк билгиңиз келсе, анда ушул сайтта башка макалаларды окуңуз!
Эгер сизге мындай буюмдар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhou Meng Shangha Auto Co., Ltd. сатып алуу үчүн MG & Mauxs авто участокторун сатууга милдеттүү.
