Алдыңкы борбордун тору сынып калсачы?
Борбордук панелди алып салуудан мурун кондиционердин башкаруу модулун алып салыңыз. Андан кийин, резина бычак менен борбордук консолдун үстүнкү жапкыч пластинкасын бошогонго чейин көтөрүңүз. Андан кийин, капкакты алып салуу. Андан кийин, борбордук консолдогу аба розеткасын ушундай жол менен ачып, аны алып салыңыз, ошентип, бүт борбордук панелди алып салуу процесси аяктайт.
Автоунаа курууда борбордук тор кузовдун бир бөлүгү катары анын негизги милдети абанын кирүүсүн камсыз кылуу, радиатор менен кыймылдаткычты коргоо. Унаанын алдыңкы жагында жайгашкан борбордук тордон тышкары, алдыңкы бампердин астында, дөңгөлөктөрдүн алдыңкы капталында, кабинадагы желдеткичте жана арткы кутунун капкагында (негизинен арткы кыймылдаткычтар үчүн) жайгашкан борбордук тор бар. ).
Кытай нетто унаа тетиктери рыногунда маанилүү ролду ойнойт, бул ээсинин инсандыгын чагылдыруу гана эмес, ошондой эле баштапкы фабриканы алмаштыруу үчүн идеалдуу тандоо. Бул midnets адатта авиация алюминийден же дат баспас болоттон жасалган, ал эми кээ бир CNC иштетүү аркылуу бүт алюминийден жасалган. Ээлери тордун ар кандай стилдерин алмаштыруу, жада калса техникалык тейлөө желдетүү тешиктери бар стилди тандоо сыяктуу торду өзгөртүү менен өзүнүн уникалдуу стилин көрсөтө алышат.
Торду модификациялоо процессинде тордун ролу жана абалы да катышат. Бул торлор унаанын кузовун жаап, аба унаага бир калыпта кирүүсүн камсыздайт, ошол эле учурда маанилүү тетиктерди сырткы объектилердин бузулуусунан коргойт. Бул баштапкы фабрика же өзгөртүлгөн Zhongnet болобу, бул маанилүү миссияны аткарат.
Борбордук панелди демонтаждоо процесси салыштырмалуу жөнөкөй, бирок аны да туура кадамдар менен жасоо керек. Биринчиден, кондиционерди башкаруу модулун алып салыңыз, андан кийин резина бычак менен борбордук консолдун үстүнкү капкагын көтөрүңүз. Андан кийин, капкакты алып салыңыз жана борбордук консолдогу аба розеткасын ачып, акырында демонтаждоо процессин аяктоо үчүн аба розеткасын алып салыңыз. Белгилей кетсек, борбордук консол унаанын ичинде борбордук орунду ээлейт, ошондуктан анын дизайны жана жайгашуусу айдоо ыңгайлуулугуна жана айдоочунун иштөө тажрыйбасына маанилүү таасир этет.
Автоунаанын салонунун маанилүү бөлүгү катары борбордук консол кондиционерлердин, аудио жана башка ыңгайлуу көңүл ачуучу түзүлүштөрдүн функциялык баскычтарын бириктирет. Айдоочулар жана алдыңкы жүргүнчүлөр аны менен тез-тез иштешип турушу керек, андыктан анын дизайны жана макети акылга сыярлык жана иштөөгө оңой болушу керек. Ыңгайлуу жана функционалдык борбордук консол айдоо тажрыйбасын гана жогорулатпастан, жүргүнчүлөр үчүн дагы жагымдуу сапарды алып келет.
Машинанын алдындагы торчо эмне деп аталат?
Автоунаанын алдындагы торчо унаа тор же унаа торчосу, суу сактагычтын калканы ж.б. Металл Grille ошондой эле унаанын алдыңкы бети, өңү, решеткасы жана суу сактагычы катары белгилүү. Анын негизги милдети – суу багын, моторун, кондиционерди ж.б.у.с., айдап баратканда вагондун ички бөлүктөрүнө бөтөн нерселердин зыянын тийгизбөө жана инсанды кооз көрсөтүү.
Кыймылдаткычка абаны жеткирүү үчүн терезе катары, алуучу тор көбүнчө унаанын артына жана кыймылдаткыч бөлүгүнүн түздөн-түз алдына жайгаштырылат жана анын негизги ролу жылуулукту жана кыймылдаткыч үчүн алынган абаны таркатып салуу болуп саналат. Кадимки шарттарда машинанын «алдынкы эшиги» бекитилип ачылып, сырткы аба каалагандай кирип алат.
Бул муздак унаа айдаганда, температура жогору эмес, суу резервуарынын температурасы кайра сырткы аба менен муздатылышы керек дегенди билдирет, ошондуктан суунун температурасы абдан жай, кыймылдаткыч эң жакшы иштөө абалына көбүрөөк убакыт талап кылынат, кыш мезгилинде көптөгөн моделдер Ошентип, жылуу шамалдын таасири жай жана абдан азаят.
Унааны жылытуу жана кондиционерлөө компрессорго же электрдик кошумча жылуулукка таянбайт жана бир нече электр унаалары жылытууга жардам берүү үчүн компрессордун жылуулук насостук системасына таянышат; Күйүүчү май ташуучу унаанын жылуу абасы кыймылдаткычтын иштөөсүнүн "калдык температурасынан" келип чыгат, жылуулук энергиясы антифриз муздаткычын ысытат, ал эми жылуу абаны ачуу суу муздатуу системасына туташтырылган клапанды ачат, андыктан жогорку температурадагы антифриз жылуу аба резервуарына жана жылуулукка агып кетет. Андан кийин желдеткич муздак абаны жогорку температурадагы суу резервуарына үйлөп, абаны жылуулукту өзүнө сиңире турган төмөнкү температурадагы объекттердин мүнөздөмөлөрү аркылуу жылытат.
Бул жылытуу принциби, ошондуктан температура өтө төмөн болсо жана унаа иштеп жатса, төмөнкү температурадагы аба мотор радиаторунун резервуарынын жылуулук энергиясын өзүнө тартып алат, натыйжада ички антифриз муздаткычы дайыма жогорку температурага жете албайт; Балким, мындай сүрөттөмө апыртылгандай сезилиши мүмкүн, бирок кээ бир түндүк жүк ташуучу унаалардын алдынан булгаары көрпө катмары менен жабылат, бул тери катмары "шамал" үчүн колдонулат, ал эми алдыңкы айнектин бутуна аккумулятордук машина функциясынын максаты - муздак шамалдан жана мотордун суу сактагычына тийбөө. Өтө төмөн температуралар чындап эле кыймылдаткычты унаанын ысык абалына жете албай коюшу мүмкүн, маселе бир гана жылуу абаны колдонуу мүмкүн эместигинде эмес, кыймылдаткыч ар дайым оптималдуу жылуулук эффективдүүлүгү үчүн талап кылынган идеалдуу температурага жете албай келген жана күйүүчү май керектөө көбөйөт.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, бул сайттагы башка макалаларды окуй бериңиз!
Эгер сизге ушундай продукция керек болсо бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS унаа тетиктерин сатууга даяр.
