Алдыңкы борбордук тор бузулуп калсачы?
Борбордук панелди алып салуудан мурун, кондиционерди башкаруу модулун алып салыңыз. Андан кийин, резина бычак менен борбордук консольдун үстүнкү капкак пластинасын бошоп калганча түртүп алыңыз. Андан кийин, капкак пластинасын алып салыңыз. Андан кийин, борбордук консольдогу аба чыгаруучу тешикти ошол эле жол менен ачып, алып салыңыз, ошентип, бүтүндөй борбордук панелди алып салуу процесси аяктайт.
Автоунаа конструкциясында борбордук тор кузовдун бир бөлүгү катары анын негизги функциясы абанын киришине мүмкүндүк берүү, радиаторду жана кыймылдаткычты коргоо болуп саналат. Унаанын алдыңкы бетинде жайгашкан борбордук тордон тышкары, алдыңкы бампердин астында, дөңгөлөктөрдүн алдыңкы тарабында, кабинанын желдеткичинде жана арткы кутучанын капкагында (негизинен арткы кыймылдаткычтуу унаалар үчүн) жайгашкан борбордук тор бар.
Кытай торлору автоунаа тетиктери рыногунда маанилүү ролду ойнойт, ал ээсинин инсандыгын гана чагылдырбастан, ошондой эле баштапкы заводду алмаштыруу үчүн идеалдуу тандоо болуп саналат. Бул торлор, адатта, авиациялык алюминийден же дат баспас болоттон жасалат, ал эми айрымдары CNC иштетүү аркылуу бүтүн алюминийден жасалат. Ээлери торду өзгөртүү, мисалы, тордун ар кандай стилдерин алмаштыруу жана ал тургай тейлөө желдетүү тешиктери бар стилди тандоо менен өздөрүнүн уникалдуу стилин көрсөтө алышат.
Торду өзгөртүү процессинде тордун ролу жана абалы да маанилүү. Бул торлор унаанын кузовун жаап, абанын унаага жылмакай киришин камсыздайт, ошол эле учурда маанилүү компоненттерди тышкы нерселердин зыянынан коргойт. Ал баштапкы заводбу же өзгөртүлгөн Zhongnetпи, бул маанилүү миссияны аткарат.
Борбордук панелди бөлүп алуу процесси салыштырмалуу жөнөкөй, бирок аны туура кадамдар менен жасоо керек. Алгач, кондиционерди башкаруу модулун алып салыңыз, андан кийин резина бычак менен борбордук консольдун үстүнкү капкагын көтөрүңүз. Андан кийин, капкактын пластинасын алып салыңыз жана борбордук консольдогу аба чыгаруучу тешикти ачып, акырында демонтаждоо процессин аяктоо үчүн аба чыгаруучу тешикти алып салыңыз. Борбордук консоль унаанын ичинде борбордук орунду ээлей турганын, ошондуктан анын дизайны жана жайгашуусу айдоо ыңгайлуулугуна жана айдоочунун иштөө тажрыйбасына маанилүү таасирин тийгизерин белгилей кетүү керек.
Унаанын салонунун маанилүү бөлүгү катары борбордук консоль кондиционердин, аудио жана башка ыңгайлуу көңүл ачуучу түзүлүштөрдүн функциялык баскычтарын бириктирет. Айдоочулар жана алдыңкы орундукта отургандар аны менен тез-тез байланышып турушат, андыктан анын дизайны жана жайгашуусу акылга сыярлык жана башкарууга оңой болушу керек. Ыңгайлуу жана функционалдуу борбордук консоль айдоо тажрыйбасын жакшыртып гана тим болбостон, жүргүнчүлөр үчүн жагымдуураак жүрүүнү да камсыздай алат.
Унаанын алдындагы торчо эмне деп аталат?
Унаанын алдыңкы жагындагы торчо унаанын тору же унаанын радиатордук торчосу, суу бактын калканчы жана башкалар деп аталат. Металл торчо ошондой эле унаанын алдыңкы бети, бырыштары, торчо жана суу бактын коргоочусу деп аталат. Анын негизги функциясы - суу бактын, кыймылдаткычтын, кондиционердин ж.б. аба кирүүчү желдетүүсү, айдоо учурунда вагондун ички бөлүктөрүнө бөтөн нерселердин зыян келтирилишинин алдын алуу жана инсандыкты кооз көрсөтүү.
Кыймылдаткычка аба жеткирүүчү терезе катары, аба кирүүчү торчо, адатта, унаанын арткы бөлүгүнө жана кыймылдаткыч бөлүмүнүн алдына коюлат жана анын негизги ролу кыймылдаткыч үчүн жылуулукту жана аба кирүүчү жерди чыгаруу болуп саналат. Кадимки шарттарда унаанын "алдыңкы эшиги" бекитилип ачылат, ал эми сырткы аба каалагандай кире алат.
Бул суук унаа айдаганда, температура жогору эмес, суу багын сырткы аба менен кайрадан муздатуу керек дегенди билдирет, ошондуктан суунун температурасы өтө жай болот, кыймылдаткычтын эң жакшы иштөө абалына келиши көбүрөөк убакытты талап кылат, көптөгөн моделдерде кышында жылуу шамалдын таасири жай жана бир топ азаят.
Унаанын жылытуу жана кондиционери компрессорго же электрдик кошумча жылытууга көз каранды эмес, ал эми бир нече гана электр унаалары жылытууга жардам берүү үчүн компрессордун жылуулук насосу системасына таянат; Күйүүчү май ташуучу унаанын жылуу абасы кыймылдаткычтын иштешинин "калдык температурасынан" келип чыгат, жылуулук энергиясы антифриз муздаткычын ысытат, ал эми жылуу абаны ачуу суу муздатуу системасына туташкан клапанды ачат, ошондуктан жогорку температурадагы антифриз жылуу аба багына агып, жылыйт. Андан кийин үйлөгүч муздак абаны жогорку температурадагы суу багына үйлөп, абаны жылуулукту сиңирип ала турган төмөнкү температурадагы объектилердин мүнөздөмөлөрү аркылуу ысытат.
Бул жылытуунун принциби, андыктан температура өтө төмөн болсо жана унаа иштеп жатса, төмөнкү температурадагы аба кыймылдаткычтын радиатор багынын жылуулук энергиясын сиңирип алат, натыйжада ички антифриз муздаткычы ар дайым жогорку температурага жете албайт; Балким, мындай сүрөттөө апыртылгандай сезилиши мүмкүн, бирок чындыгында кээ бир түндүк жүк ташуучу унаалардын алдыңкы бетине булгаары жууркан катмары капталат, бул булгаары катмары "үйүү" үчүн колдонулат, ал эми аккумулятор унаанын алдыңкы айнегинин бутунда иштейт, максаты муздак шамалдын жана кыймылдаткычтын суу багынын тийүүсүнөн качуу. Өтө төмөн температура кыймылдаткычтын ысык унаа абалына жете албай калышына алып келиши мүмкүн, көйгөй жылуу абаны колдонууга мүмкүн эместигинде гана эмес, кыймылдаткыч ар дайым оптималдуу жылуулук эффективдүүлүгү үчүн талап кылынган идеалдуу температурага жете албай келген жана күйүүчү майдын сарпталышы көбөйөт.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS автоунаа тетиктерин сатууга умтулат, аларды сатып алууга болот.
