Сынган шок соргучтарынын белгилери кайсылар?
01 мунай
Мунай шок сиңүүчү көрүнүш - бул анын бузулушунун ачык симптому. Кадимки шоктун сырткы бетинен соруучу жай кургатып, таза болушу керек. Айрыкча, поршень таякынын үстүнкү бөлүгүндө мунай агып кетишинен улам, бул, адатта, шоктун ичиндеги гидравликалык майлардын сиңирүүчү жай агып жатат дегенди билдирет. Бул агып кетүү, адатта, мунай мөөрүнүн кийиминен улам келип чыгат. Бир аз мунай агып кетишине токтоосуз унааны колдонууга тоскоолдук кылбашы мүмкүн, бирок мунай агымы күчөйт, анткени ал айдоо ыңгайлуулугуна гана таасир этпейт, ошондой эле "Донг Донг Донг" донгдун "анормалдуу ызы-чуусун жаратышы мүмкүн. Шоктун ичиндеги жогорку гидравликалык системанын ичиндеги, тейлөө - бул коопсуздукка коркунуч келтиргенден кийин, аны оңдоо үчүн, шокту алмаштырууга, аны оңдоого эмес, шокту алмаштыруу сунушталат.
02 Шок Сорморбердин эң жогорку орундуктары анормалдуу үн
Шоктун сиңүүчү орундуктарынын анормалдуу үнү - бул шоктун сиңиргендиги үчүн ачык-айкын симптом. Айрыкча 40-60 короонун ылдамдыгында бир аз тегиз эмес жолдо баратканда, ээси фронт моторунун алдындагы бадалын уруп-сабоо "тыкылдатып, тыкылдатып, тыкылдатып, тык" барабанды угушу мүмкүн. Бул үн металл таптоо эмес, бирок шоктун ичиндеги кысым басаңдатуучу көрүнүш, ал эми сыртта мунай агып кетишинин белгиси жок болсо дагы, сиңген басым жеңилдетилген. Колдонуу убактысы көбөйгөн сайын, бул анормалдуу ызы-чуу акырындык менен көбөйөт. Мындан тышкары, эгер шок соруп калса, шок кыймылдаган жолдо өтө эле сиңип кетсе, анда ал шок соргучтар бузулушу мүмкүн дегенди билдирет.
03 руль термелүү
Руль титирөө - бул шоктун сиңүүчү зыянынын айкын симптому. Шок сиңүүчүсү поршень жана клапандар сыяктуу компоненттерди камтыйт. Бул бөлүктөрдү кийгенде, суюктук клапан же мөөрдөн агып кетиши мүмкүн, натыйжада туруктуу суюктук агымына алып келет. Бул туруксуз агым андан ары рулду дөңгөлөккө өткөрүлүп берилет, аны титирөөгө алып келет. Бул титирөө айрыкча, чуңкурлар, рокки рельефтик же бүктөлгөн жолдор аркылуу өтүүдө. Демек, рулду күчтүү терүү мунай агып кетиши же шоктун соргучтарынын эскириши болушу мүмкүн.
04 техниканын дөңгөлөгү
Тегиз эмес дөңгөлөктөрдүн кийими - бул шоктун сиңүүчүгүнүн айкын симптому. Шок соруу көйгөйү бар кезде, дөңгөлөк айдоо учурунда дөңгөлөктү титиреп, дөңгөлөктү тоголотот. Бул түрмө феноменон дөңгөлөктүн байланыш бөлүгүн жерге олуттуу кийип, көзөмөлдөнгөн эмес бөлүк таасир этпейт. Убакыттын өтүшү менен дөңгөлөктүн суу формасын тегиз эмес, ал унаанын айдоо стабилдүүлүгүнө гана таасир этпейт, ошондой эле кыймылдашы мүмкүн. Унаа жолдон өтпөй, дөңгөлөктөрдүн дөңгөлөктөрү анормалдуу ызы-чууну жаратышы мүмкүн, бул шок соргуч иштебей калган.
0 0
Уятсыз шасси - бул бузулган шок соргучтарынын белгиси. Эгерде унаа жолдо баратканда, дененин мамилеси өтө эле ачууланса, анда ал шоктун сиңиши кандайдыр бир көйгөй же зыян келтириши мүмкүн дегенди билдирет. Айдоочу жолдо бир тегиз эмес жолдун негизги бетин сиңирүүнү жана титирөөнү сиңирүүнү жана титирөөнү азайтуу болуп саналат
Эгер шок сиңүүчү болсо, басылганда эмнеге жазылбаса, эмне болот?
Шок сиңгенде, депрессияга чыккандан кийин, артка секирип кетпесе, төрт нерсе болушу мүмкүн. Биринчи кезекте, мунай агып кетиши, элчиси шок тилкесинин ички каршылыгы, ал эми элчинин шок тилкесинин ички каршылыгы натыйжалуу көтөрүлүшүнө алып келиши мүмкүн, натыйжада бул жазууну натыйжалуу чыпкалай албагандыгына алып келет, бирок ал айдоо коопсуздугуна таасир этпейт, бирок жубатууга таасир этпейт Шокнын сиңиши бир жуп болуп алмаштырылгандыгы жана алмаштырылгандан кийин төрт дөңгөлөктүү позициялоо жүргүзүлүшү сунушталат. Экинчи жагдай, шоктун сиңиши көйгөйү бар, мисалы, майлоочу май жана мунай агып кетишинин эски издери бар көйгөй бар. Эгерде шок сордурбаса, байланыштын агып кетпөсө, байланыш казыктары, таяктарды, резина бадалдарын ж.б.у.с. Бузулган, четтетилген, жарылган же бөлүнүп калган шок сөөктөрү кайрадан секирүүгө алып келиши мүмкүн. Үчүнчү иш - бул шоктун ички бөлүктөрүнүн, мисалы, порпондун ортосундагы координациялык ажырымынын бузулушу өтө чоң, цилиндрдин чыңалуусу начар, клапан плитасы, клапан плитасы, шоктун сиңиши өтө жумшак же бузулган. Бөлүктөрдү майдалоо же алмаштыруу сыяктуу кырдаалга жараша оңдоо керек. Акыры, машинаны колдонуу учурунда шоктун ишмердүүлүгү абсорбарчиктин айдоочулук туруктуулугуна жана башка бөлүктөрдүн турмушуна түздөн-түз таасирин тийгизет, ошондуктан шок абсорберска ар дайым ишти жакшы сактоо керек.
Шок сөөктөрүнүн басаңдашы көптөгөн себептерден улам келип чыгышы мүмкүн. Биринчиден, шок суусу узак убакытка же мунай агып кетишинен улам натыйжалуураак болбошу мүмкүн. Бул кырдаал айдоо коопсуздугуна таасир этпейт, бирок жубатуука таасир этет. Демек, шок экөөнү тең алмаштыруу сунушталат, ал алмаштырылгандан кийин төрт дөңгөлөктүү позициялоо жүргүзүү сунушталат. Экинчиден, шок соруу мунай агып кетиши мүмкүн. Эгерде шок сордурбаса, байланыштын агып кетпөсө, байланыш казыктары, таяктарды, резина бадалдарын ж.б.у.с. Бузулган, жокко чыгарылган, жарылган шок сөөктөрү артка чегинбей калууга алып келиши мүмкүн. Эгерде жогорудагы чек кадимкидей болсо, пистондун ортосундагы дал келген ажырымдын ортосундагы айырмачылык, клапан плитасы клапан орундуктары менен тыгызыраак болобу, клпондун плитасы өтө жумшак же сынганбы же жокпу, ал цилиндрдин чоңу экендигин текшерүү керек. Кырдаалга жараша, бөлүктөрдү майдалоо же алмаштыруу талап кылынат. Акырында, шокнын ишинин ассорбери унаанын айдоочулук туруктуулугуна жана башка бөлүктөрдүн турмушунун жүрүшүнө түздөн-түз таасирин тийгизет, ошондуктан шоктун сиңиши ар дайым жакшы абалда сакталышы керек.
Шокнын сорвалдары артка секирип кете албаган төрт сценарий бар. Биринчи учур - бул мунай агып кетиши же узак убакытты пайдалануу элчинин ички каршылыгы натыйжалуу көтөрүлүшкө тоскоолдук кыла албайт, бул айдоо коопсуздугуна таасир этпейт, бирок жубатуука таасир этпейт. Шокнын сиңиши бир жуп болуп алмаштырылгандыгы жана алмаштырылгандан кийин төрт дөңгөлөктүү позициялоо жүргүзүлүшү сунушталат. Экинчи жагдай, шоктун сиңиши көйгөйү бар, мисалы, майлоочу май жана мунай агып кетишинин эски издери бар көйгөй бар. Эгерде шок сордурбаса, байланыштын агып кетпөсө, байланыш казыктары, таяктарды, резина бадалдарын ж.б.у.с. Бузулган, четтетилген, жарылган же бөлүнүп калган шок сөөктөрү кайрадан секирүүгө алып келиши мүмкүн. Үчүнчү иш - бул шоктун ички бөлүктөрүнүн, мисалы, порпондун ортосундагы координациялык ажырымынын бузулушу өтө чоң, цилиндрдин чыңалуусу начар, клапан плитасы, клапан плитасы, шоктун сиңиши өтө жумшак же бузулган. Бөлүктөрдү майдалоо же алмаштыруу сыяктуу кырдаалга жараша оңдоо керек. Акыры, машинаны колдонуу учурунда шоктун ишмердүүлүгү абсорбарчиктин айдоочулук туруктуулугуна жана башка бөлүктөрдүн турмушуна түздөн-түз таасирин тийгизет, ошондуктан шок абсорберска ар дайым ишти жакшы сактоо керек.
Шок сиңгенде, депрессияга чыккандан кийин, артка секирип кетпесе, төрт нерсе болушу мүмкүн. Биринчи кезекте, мунай агып кетиши, элчиси шок тилкесинин ички каршылыгы, ал эми элчинин шок тилкесинин ички каршылыгы натыйжалуу көтөрүлүшүнө алып келиши мүмкүн, натыйжада бул жазууну натыйжалуу чыпкалай албагандыгына алып келет, бирок ал айдоо коопсуздугуна таасир этпейт, бирок жубатууга таасир этпейт Шокнын сиңиши бир жуп болуп алмаштырылгандыгы жана алмаштырылгандан кийин төрт дөңгөлөктүү позициялоо жүргүзүлүшү сунушталат. Экинчи жагдай, шоктун сиңиши көйгөйү бар, мисалы, майлоочу май жана мунай агып кетишинин эски издери бар көйгөй бар. Эгерде шок сордурбаса, байланыштын агып кетпөсө, байланыш казыктары, таяктарды, резина бадалдарын ж.б.у.с. Бузулган, четтетилген, жарылган же бөлүнүп калган шок сөөктөрү кайрадан секирүүгө алып келиши мүмкүн. Үчүнчү иш - бул шоктун ички бөлүктөрүнүн, мисалы, порпондун ортосундагы координациялык ажырымынын бузулушу өтө чоң, цилиндрдин чыңалуусу начар, клапан плитасы, клапан плитасы, шоктун сиңиши өтө жумшак же бузулган. Бөлүктөрдү майдалоо же алмаштыруу сыяктуу кырдаалга жараша оңдоо керек. Акырында, шокнын ишинин ассорбери унаанын айдоочулук туруктуулугуна жана башка бөлүктөрдүн турмушунун жүрүшүнө түздөн-түз таасирин тийгизет, ошондуктан шоктун сиңиши ар дайым жакшы абалда сакталышы керек.
Шокнын сорвалдары артка секирип кете албаган төрт сценарий бар. Биринчи учур - бул мунай агып кетиши же узак убакытты пайдалануу элчинин ички каршылыгы натыйжалуу көтөрүлүшкө тоскоолдук кыла албайт, бул айдоо коопсуздугуна таасир этпейт, бирок жубатуука таасир этпейт. Шокнын сиңиши бир жуп болуп алмаштырылгандыгы жана алмаштырылгандан кийин төрт дөңгөлөктүү позициялоо жүргүзүлүшү сунушталат. Экинчи жагдай, шоктун сиңиши көйгөйү бар, мисалы, майлоочу май жана мунай агып кетишинин эски издери бар көйгөй бар. Эгерде шок сордурбаса, байланыштын агып кетпөсө, байланыш казыктары, таяктарды, резина бадалдарын ж.б.у.с. Бузулган, четтетилген, жарылган же бөлүнүп калган шок сөөктөрү кайрадан секирүүгө алып келиши мүмкүн. Үчүнчү иш - бул шоктун ички бөлүктөрүнүн, мисалы, порпондун ортосундагы координациялык ажырымынын бузулушу өтө чоң, цилиндрдин чыңалуусу начар, клапан плитасы, клапан плитасы, шоктун сиңиши өтө жумшак же бузулган. Бөлүктөрдү майдалоо же алмаштыруу сыяктуу кырдаалга жараша оңдоо керек. Акыры, машинаны колдонуу учурунда шоктун ишмердүүлүгү абсорбарчиктин айдоочулук туруктуулугуна жана башка бөлүктөрдүн турмушуна түздөн-түз таасирин тийгизет, ошондуктан шок абсорберска ар дайым ишти жакшы сактоо керек.
Шокнын сиңиши басканга чейин бир аз сиңип кете албаган төрт учур бар: 1. Мунайга агып кете албайт. Шокнын сиңиши бир жуп болуп алмаштырылгандыгы жана алмаштырылгандан кийин төрт дөңгөлөктүү позициялоо жүргүзүлүшү сунушталат. 2 Шокнын сиңгенин ырастаган соң, шоктун сиңгенин ыргытып, шоктун сиңгенин же мунай агып кетишин текшериңиз. Эгерде шок сордурбаса, байланыштын агып кетпөсө, байланыш казыктары, таяктарды, резина бадалдарын ж.б.у.с. Бузулган, четтетилген, жарылган же бөлүнүп калган шок сөөктөрү кайрадан секирүүгө алып келиши мүмкүн. 3. Жогорудагы текшерүүлөр кадимки болсо, шок соргуч андан ары бөлүп-жарылышы керек. Пистондун ортосундагы дал келген ажырым менен цилиндрдин ортосундагы айырмачылык өтө чоң экендигин текшериңиз Кырдаалга жараша майдалоо же алмаштыруу бөлүктөрүн оңдоо. 4. Унааны колдонуу, шок сиңүүчү иш-аракет жасоонун жүрүшүндө машинанын айдоочулук туруктуулугуна жана башка бөлүктөрдүн турмушуна түздөн-түз таасир этет. Ошондуктан, шок сиңүүчүсү ар дайым жакшы абалда болушу керек.
Эгер сиз көбүрөөк билгиңиз келсе, анда ушул сайтта башка макалаларды окуңуз!
Эгер сизге мындай буюмдар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhou Meng Shangha Auto Co., Ltd. сатып алуу үчүн MG & Mauxs авто участокторун сатууга милдеттүү.
