Унаадагы аба агымын өлчөгүч деген эмне
Аба агымынын сенсору, ошондой эле аба агымын өлчөгүч деп да аталат, электрондук күйүүчү май куюучу кыймылдаткычтардагы маанилүү сенсорлордун бири болуп саналат. Ал дем алган аба агымын электрдик сигналга айландырып, аны электрондук башкаруу блогуна (ECU) жөнөтөт, ал күйүүчү май куюуну аныктоонун негизги сигналдарынын бири болуп кызмат кылат жана кыймылдаткычка дем алган аба агымын өлчөөчү сенсор болуп саналат.
Электрондук түрдө башкарылуучу күйүүчү май куюучу түзүлүштө кыймылдаткыч тарабынан дем алынган абанын көлөмүн өлчөөчү сенсор, тактап айтканда, аба агымынын сенсору, системанын башкаруу тактыгын аныктоочу маанилүү компоненттердин бири болуп саналат. Кыймылдаткыч тарабынан сордурулган абанын жана аралашманын аба-отун катышынын (A/F) башкаруу тактыгы ±1,0 деп көрсөтүлгөндө, системанын жол берилген катасы ± 6% дан 7% га чейин. Бул жол берилген ката системанын ар бир компонентине бөлүштүрүлгөндө, аба агымынын сенсорунун жол берилген катасы ± 2% дан 3% га чейин.
Бензин кыймылдаткычынын максималдуу аба агымынын минималдуу аба агымына болгон катышы, макс/мин, табигый түрдө сордурулган системада 40тан 50гө чейин, ал эми турбокомпрессордук системада 60тан 70ке чейин. Бул диапазондо аба агымынын сенсору ±2ден 3[%ке чейин] өлчөө тактыгын сактай алышы керек. Электрондук башкарылуучу күйүүчү май куюучу түзүлүштө колдонулган аба агымынын сенсору кеңири өлчөө диапазонунда өлчөө тактыгын сактабастан, ошондой эле эң сонун өлчөө реакциясына ээ болушу, пульсацияланган аба агымын өлчөй алышы жана чыгуучу сигналды иштетүү жөнөкөй болушу керек.
Аба агымы сенсорунун ар кандай мүнөздөмөлөрүнө ылайык, күйүүчү май башкаруу системасы кирүүчү көлөмдү түздөн-түз өлчөөчү L-типтеги башкаруу жана кирүүчү көлөмдү өлчөө ыкмасына негизделген кирүүчү көлөмдү кыйыр түрдө өлчөөчү D-типтеги башкаруу болуп бөлүнөт. Кирүүчү көлөм кирүүчү коллектордун терс басымына жана кыймылдаткычтын ылдамдыгына жараша кыйыр түрдө өлчөнөт. D-типтеги башкаруу режиминде микрокомпьютер ROM кирүүчү абанын көлөмүн ар кандай абалдарда алдын ала сактайт, алардын параметрлери кыймылдаткычтын ылдамдыгы жана кирүүчү түтүктөгү басым болуп саналат. Ар бир иштөө абалында өлчөнгөн кирүүчү басымга жана ылдамдыкка жана ROMдо эске алынган кирүүчү абанын көлөмүнө таянып, микрокомпьютер күйүүчү майдын сарпталышын эсептей алат. L-типтеги башкарууда колдонулган аба агым өлчөгүч негизинен жалпы өнөр жай агымы сенсору менен бирдей. Бирок, ал автоунаалардын катаал чөйрөсүнө ыңгайлаша алат, бирок ал ошондой эле газ педалын басканда агымдын кескин өзгөрүүлөрүнө жооп берүү жана сенсордун алдындагы жана кийинки кирүүчү коллекторлордун формасынан улам пайда болгон бирдей эмес аба агымын жогорку тактыкта аныктоо талабына ээ.
Алгачкы электрондук күйүүчү май куюу системасын башкаруу системасы микрокомпьютерлерди колдонгон эмес. Анын ордуна, ал аналогдук схема болгон. Ал кезде клапан тибиндеги аба агымынын сенсору колдонулган, бирок микрокомпьютерлер күйүүчү май куюу системасын башкаруу үчүн колдонулгандыктан, аба агымынын сенсорлорунун башка бир нече түрлөрү да пайда болгон.
Клапан тибиндеги аба агымы сенсорунун түзүлүшү.
Клапан түрүндөгү аба агымынын сенсору бензин кыймылдаткычына, аба чыпкасы менен дроссельдин ортосуна орнотулган. Анын функциясы кыймылдаткычтын кирүүчү аба көлөмүн аныктоо жана аныктоо жыйынтыктарын электрдик сигналдарга айландыруу, андан кийин алар микрокомпьютерге киргизилет. Бул сенсор эки бөлүктөн турат: аба агымын өлчөгүч жана потенциометр.
Алгач, аба агымынын сенсорунун иштөө процессин карап көрөлү. Аба чыпкасы тарабынан тартылган аба клапанга карай агып түшөт. Клапан кирүүчү көлөм кайтаруучу пружина менен тең салмакталган жерде токтойт. Башкача айтканда, клапандын ачылыш даражасы кирүүчү көлөмгө түз пропорционалдуу. Клапандын айлануучу валына потенциометр да орнотулган. Потенциометрдин жылма рычагы клапан менен синхрондуу түрдө айланат. Жылма каршылыктын чыңалуусунун төмөндөшү өлчөөчү пластинанын ачылыш даражасын электрдик сигналга айландыруу үчүн колдонулат, андан кийин ал башкаруу схемасына киргизилет.
Каман вортекс аба агымынын сенсору
Клапан түрүндөгү аба агымы сенсорунун кемчиликтерин жоюу үчүн, башкача айтканда, өлчөөнүн тактыгын камсыз кылуу менен өлчөө диапазонун кеңейтүү жана жылма контакттарды жок кылуу үчүн, кичинекей жана жеңил аба агымы сенсору, тактап айтканда, Карман куюн аба агымы сенсору иштелип чыккан. Карман куюну - бул физикалык кубулуш. Куюнду жана электрондук башкаруу схемасын аныктоо ыкмасы аныктоонун тактыгына эч кандай тиешеси жок. Аба өткөөлүнүн аянты жана куюн жаратуучу колоннанын өлчөмүнүн өзгөрүшү аныктоонун тактыгын аныктайт. Ошондой эле, бул типтеги сенсордун чыгышы электрондук сигнал (жыштык) болгондуктан, системанын башкаруу схемасына сигналдарды киргизгенде, AD конвертерин колдонбой коюуга болот. Ошондуктан, негизинен, Карман куюн аба агымы сенсору микрокомпьютердик иштетүүгө ылайыктуу сигнал болуп саналат. Бул сенсордун төмөнкү үч артыкчылыгы бар: жогорку сыноо тактыгы, сызыктуу сигналдарды чыгаруу мүмкүнчүлүгү жана жөнөкөй сигналды иштетүү; узак мөөнөттүү колдонуудан кийин да иштөөсү өзгөрбөйт. Ал көлөмдүк агым ылдамдыгын аныктоо үчүн болгондуктан, температураны жана атмосфералык басымды оңдоонун кажети жок.
Карман куюну пайда болгондо, ал ылдамдыктын жана басымдын өзгөрүшү менен өзгөрөт. Агымды аныктоонун негизги принциби - анын ичиндеги ылдамдыктын өзгөрүшүн колдонуу. Сигналдар - төрт бурчтуу толкундар жана санариптик сигналдар. Кирүүчү көлөм канчалык чоң болсо, Карман куюнунун жыштыгы ошончолук жогору жана аба агымы сенсорунун чыгуучу сигналынын жыштыгы ошончолук жогору болот.
Температураны жана басымды компенсациялоочу аба агымынын сенсору негизинен өнөр жай түтүктөрүндөгү, мисалы, газ, суюктук, буу ж.б. ар кандай чөйрөлөрдүн агымын өлчөө үчүн колдонулат. Анын өзгөчөлүктөрүнө басымдын төмөн жоголушу, кеңири өлчөө диапазону, жогорку тактык кирет жана жумушчу шарттарда көлөмдүк агым ылдамдыгын өлчөөдө суюктуктун тыгыздыгы, басым, температура жана илешкектүүлүк сыяктуу параметрлерге дээрлик таасир этпейт. Кыймылдуу механикалык бөлүктөр жок, ошондуктан ал жогорку ишенимдүүлүккө ээ жана аз тейлөөнү талап кылат. Аспаптын параметрлери көп убакыт бою туруктуу бойдон кала алат. Бул аспап абдан ишенимдүү жана -10℃ден +300℃ге чейинки жумушчу температура диапазонунда иштей алган пьезоэлектрдик чыңалуу сенсорлорун колдонот. Анын аналогдук стандарттык сигналдары жана санариптик импульстук сигналдар чыгышы бар, бул аны компьютерлер сыяктуу санариптик системалар менен бирге колдонууну жеңилдетет. Бул салыштырмалуу өнүккөн жана идеалдуу агым ылдамдыгы.
Аба агымы сенсорлорунун эң чоң артыкчылыгы - аспаптын коэффициентине өлчөнгөн чөйрөнүн физикалык касиеттери таасир этпейт жана бир типтүү чөйрөдөн башка чөйрөгө кеңейтилиши мүмкүн. Бирок, суюктуктун жана газдын агым ылдамдыгынын диапазондорундагы олуттуу айырмачылыктан улам, жыштык диапазондору да абдан айырмаланат. Куйгуч көчө сигналдарын иштетүүчү күчөткүч схемасында чыпканын өткөрүү тилкеси ар кандай болот, ошондой эле схеманын параметрлери да ар кандай. Ошондуктан, бир эле схема параметрин ар кандай интерфейстерди өлчөө үчүн колдонууга болбойт.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатууга умтулатМАКСУСавтоунаа тетиктери кош келиңиз сатып алуу.
