Унаанын арткы тормоз суппорту эмнени билдирет
Унаанын арткы тормоз суппорту тормоз системасынын негизги компоненти болуп саналат. Ал башкы цилиндр тарабынан берилген гидравликалык энергияны механикалык энергияга айландыруу жана тормоз колодкаларын тормоз барабандарына же тормоз дисктерине сүртүү үчүн түртүү менен жайлатууга же токтотууга жооптуу.
Негизги функция
Арткы тормоз суппорту (тормоз суппорту деп да аталат) ички поршень менен гидравликалык түрдө башкарылып, тормоз колодкаларын тормоз барабанына же дискине басат, бул унаанын ылдамдыгын азайтуу үчүн сүрүлүүнү пайда кылат.
Иштөө принциби
Youdaoplaceholder0 Гидравликалык трансмиссия : Тормоз педалы басылганда, башкы цилиндр гидравликалык майды кул цилиндрлерине басып, поршенди кыймылга түртөт.
Youdaoplaceholder0 Механикалык аткаруу: Поршень тормоз колодкаларын тормоз барабанына сүрүлүү үчүн түртүп, тормоздоону камсыз кылат.
Youdaoplaceholder0 Майды баштапкы абалга кайтаруу : Тормоз педалын коё бергенден кийин, гидравликалык май кайрадан башкы цилиндрге агат жана поршень баштапкы абалга келет.
Суроо-жооп
Youdaoplaceholder0 Бузуктуктун көрүнүштөрү: Тыгылып калуу, майдын агып кетиши жана адаттан тыш ызы-чуу тормоздун иштебей калышына алып келиши мүмкүн. Үзгүлтүксүз текшерүү жана техникалык тейлөө талап кылынат.
Youdaoplaceholder0 Техникалык тейлөө боюнча сунуштар: Тормоз суюктугунун деңгээлин, суппорттун пломбасын жана тормоз колодкаларынын эскиргендигин үзгүлтүксүз текшерип туруңуз.
Унаанын арткы тормоз суппорту тормоз системасынын негизги компоненти болуп саналат. Анын негизги функциясы - тормоздун башкы цилиндри тарабынан киргизилген гидравликалык энергияны механикалык энергияга айландыруу жана унаанын ылдамдыгын басаңдатуу же токтотуу үчүн тормоз колодкаларын түртүү менен сүрүлүүнү пайда кылуу.
Негизги функция
Энергияны конверсиялоо: Тормоз дискин кысуу үчүн тормоз колодкаларын иштетүү үчүн гидравликалык энергияны механикалык энергияга айландырыңыз.
Тормозду аткаруу: Терминалды аткаруу компоненти катары, ал тормоздоо аракетине түздөн-түз катышат.
Иштөө принциби
Гидравликалык система: Поршень гидравликалык басым менен түртүлүп, тормоз колодкалары тормоз дисктерине тийип калат.
Пневматикалык система: Айрым моделдер окшош принциптерге ээ, бирок ар кандай кубат булактарына ээ пневматикалык жетектөөнү колдонушат.
Суроо-жооп
Тыгылып калуу: Бул тормоздун сезгичтигин төмөндөтүшү мүмкүн жана үзгүлтүксүз текшерүүнү жана техникалык тейлөөнү талап кылат.
Май агып жатат: Гидравликалык система иштебей калды. Кошумча насосту өз убагында алмаштыруу керек.
Анормалдуу ызы-чуу: Ал компоненттердин эскиришинен же эскиришинен келип чыгышы мүмкүн.
Youdaoplaceholder0 Унаанын арткы тормоз суппортунун бузулушу тормоздун иштебей калышы, адаттан тыш ызы-чуу жана педалдардын жумшак басышы сыяктуу көйгөйлөрдү жаратышы мүмкүн, аларды өз убагында текшерүүнү жана оңдоону талап кылат. Төмөндө анын конкреттүү көрүнүштөрү, себептери жана иштетүү ыкмалары келтирилген:
Жалпы ката көрүнүштөрү
Youdaoplaceholder0 Май агып жатат: Кошумча насос менен май түтүгүнүн ортосундагы туташууда май тактары бар жана басылганда тормоз педалы өтө жумшак.
Youdaoplaceholder0 Тормоздун четтөөсү : Тормоз басылганда, руль бир тарапка жылып кетет, бул тормоз колодкаларынын бирдей эмес эскиришинен же суппорттун бузулушунан болушу мүмкүн.
Youdaoplaceholder0 Анормалдуу ызы-чуу : Тормоздоодо кескин металл сүрүлүү үнү чыгат, ал тормоз колодкаларынын жукарышынан, дат басышынан же суппорт поршенинин тыгылып калышынан келип чыгышы мүмкүн.
Youdaoplaceholder0 Педалдын начар кайтарылышы : Эгерде педаль тормоздон кийин көтөрүлбөсө же каршылык көрсөтпөсө, анда бул суппорттун поршенинин тыгылып калышынан же кайтаруучу пружина сынганынан болушу мүмкүн.
Youdaoplaceholder0 Тормоздун титирөөсү : Педалда бир топ серпилгичтик сезилет, бул суппорттун поршенинин жылышы же тормоз колодкаларынын тегиз эместиги менен байланыштуу болушу мүмкүн.
Иштебей калуу себеби
Youdaoplaceholder0 Механикалык тетиктердин бузулушу : поршеньдеги дат басуу, пломбалоочу шакекченин эскириши, түтүктүн бүтөлүп калышы же кайтаруучу пружина сынышы.
Youdaoplaceholder0 Тормоз суюктугунун көйгөйү : Узак убакыт бою алмаштырылбай калуу суюктуктун начарлашына жана суунун көп болушуна алып келип, суппорттун ичинде дат басууга алып келет.
Youdaoplaceholder0 Тышкы факторлор: тышкы таасир, тормоз колодкаларынын ашыкча эскириши же узак мөөнөттүү техникалык тейлөөнүн жоктугу.
Иштетүү ыкмасы
Youdaoplaceholder0 Тормоз суюктугун текшериңиз: эгерде суюктук кир болсо же суу көп болсо, аны жаңы суюктук менен алмаштырып, абаны төгүп салыңыз.
Youdaoplaceholder0 Тазалоо жана майлоо : Кошумча насосту бөлүп алгандан кийин, поршень менен цилиндр блогундагы датты тазалап, май же кыймылдаткыч майын сүйкөңүз.
Youdaoplaceholder0 тетиктерин алмаштырат :
Поршень тыгылып калганда же катуу дат басканда, кошумча насостун жыйындысын алмаштыруу керек (заводдон чыккан оригиналдуу тетиктерди колдонуу сунушталат).
Тыгыздоочу шакек эскиргенде же май агып кеткенде, тыгындоочу бөлүгүн же кошумча насосту толугу менен алмаштырыңыз.
Youdaoplaceholder0 Кесипкөй тейлөө : Эгерде өз алдынча иштетүү натыйжа бербесе, техник бөлүштүрүүчү насосту бөлүп алып, кылдат тазалап, кайра чогултушу керек.
Cактык чаралары
Кошумча насос морт бөлүк эмес жана анын кадимки иштөө мөөнөтү 200 000 километрге чейин жетет. Көпчүлүк бузулуулар туура эмес тейлөөдөн же сапат маселелеринен келип чыгат.
Бузулууларды өз убагында чечпесе, тормоздун иштебей калышына алып келиши мүмкүн, бул биринчи кезекте текшерүүнү жана оңдоону талап кылат.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатууга умтулатМАКСУСавтоунаа тетиктери кош келиңиз сатып алуу.
