Шатыштыргыч подшипник деген эмне? Кыймылдаткычтын шатын подшипниктеринин ызы-чуусу кандай мүнөздөмөлөргө ээ?
Шайман подшипниги – бул рычаг төөнөгүчүн туташтыруучу бөлүк, ал эми анын негизги функциясы – рычаг төөнөгүчүнүн эскирүүсүн азайтуу.
Кайчылаш баштуу туташтыргыч штанганын чоң учтуу подшипниги, адатта, өзүнчө жасалат, андан кийин валга туташтыргыч штанга болттору менен туташтырылат, ал эми анын ички бети көбүнчө сүрүлүүгө каршы эритмеден куюлат.
Кайчылаш баштуу туташтыргыч стержени жок чоң учтуу подшипниктер үчүн үстүнкү жарымы, адатта, вал менен бириктирилет, ал эми подшипниктин астыңкы жарымы өзүнчө жасалат, андан кийин үстүнкү жарымы менен туташтыргыч стержени болттору менен туташтырылат, ал эми подшипниктин үстүнкү жана астыңкы жарымдарынын ички бети подшипник втулкасы менен жабдылган.
Подшипник конструкциясында вал жеңинин ички бетине май тешиктери бургуланат жана кээ бир май оюктары майлоочу майды майлоону жеңилдетүү үчүн иштелип чыккан. Мындан тышкары, туташтыруучу стержень подшипниктеринин конструкциясында көбүнчө өзүн-өзү жөнгө салуучу же платформалуу стержень кичинекей баштуу подшипниктер колдонулат.
Шайман подшипнигинин функциясы - ийин төөнөгүчүнүн эскирүүсүн азайтуу, ал эми ийин төөнөгүчү менен валдын ортосундагы сүрүлүүнү ийин төөнөгүчү менен валды туташтыруу менен натыйжалуу азайтууга болот, ошону менен ийин төөнөгүчүнүн иштөө мөөнөтүн узартат.
Ошол эле учурда, шатун подшипниги кыймылдаткычтын иштешин жана натыйжалуулугун жакшыртып, кыймылдаткычтын ызы-чуусун жана титирөөсүн азайта алат. Себеби, шатун подшипниктери кыймылдаткычтын ичиндеги сүрүлүүнү жана эскирүүнү азайтып, ошону менен кыймылдаткычтын натыйжалуулугун жана туруктуулугун жогорулатат.
Шайман подшипниктеринин түзүлүшү, адатта, кайчылаш баштуу туташтыргыч штангасынын чоң учтуу подшипниктерин жана туташтыргыч штанга болтторун камтыйт, алардын ичинен кайчылаш баштуу туташтыргыч штангасынын чоң учтуу подшипниктери көбүнчө өзүнчө жасалат, ал эми кайчылаш баштуу туташтыргыч штангасы жок чоң учтуу подшипниктер бир бөлүктөн турат.
Мындан тышкары, кыймылдаткычтын нормалдуу иштешин жана туруктуулугун камсыз кылуу үчүн көбүнчө өзүн-өзү жөнгө салуучу же платформалуу чакан баштуу подшипниктер колдонулат.
Кыскасы, шатун подшипник автомобиль кыймылдаткычынын абдан маанилүү бөлүгү болуп саналат, ал ийиндүү төөнөгүчтүн эскирүүсүн натыйжалуу азайтып, кыймылдаткычтын иштешин жана натыйжалуулугун жакшыртып, кыймылдаткычтын ызы-чуусун жана титирөөсүн азайта алат.
Ошондуктан, туташтыргыч штанга подшипниктеринин сапатын жана иштешин камсыз кылуу үчүн аларды долбоорлоо жана өндүрүү өтө катуу болушу керек. Автоунаа өндүрүшүндө туташтыргыч штанга подшипниктеринин кызмат мөөнөтүн жана иштешин камсыз кылуу үчүн жогорку сапаттагы материалдарды жана өндүрүш процесстерин тандоо керек. Ошол эле учурда, туташтыргыч штанга подшипниктерин үзгүлтүксүз текшерүү жана алмаштыруу да кыймылдаткычтын нормалдуу иштешин камсыз кылуунун маанилүү чараларынын бири болуп саналат.
Шайман подшипниктеринин анормалдуу үнү кыймылдаткыч бош жүргөндө үзгүлтүксүз кагылышуу үнү катары көрүнөт, ал эми ылдамдык канчалык жогору болсо, үн ошончолук күчтүү болот, бул кыймылдаткычтын температурасынын өзгөрүшүнө эч кандай тиешеси жок. Подшипник олуттуу бошоп калганда, бош жүргөндө ызы-чуу чыгат, жүк көбөйгөндө ызы-чуу күчөйт, ал эми өрт чыкканда үн бир топ алсырайт же жоголот.
Туташтыргыч таякчалардын анормалдуу үнү менен күрөшүүнүн жолдору төмөнкүлөрдү камтыйт:
1. Өзгөрүлмө ылдамдыкты текшерүү жана цилиндрдин туура эмес иштешин текшерүү, аускультация менен бирге кайра-кайра угуу. Эгерде кыймылдаткычтын ылдамдыгы жогорулаган сайын ызы-чуу көбөйсө, дроссельдин титирөөсүнөн улам заматта анормалдуу ызы-чуу пайда болсо, ал туташтыргыч штанга подшипниктеринин анормалдуу ызы-чуусу.
2. Бош жүрүү ылдамдыгында, орто жана жогорку ылдамдыкта, цилиндр сайын өрт сыноосун жүргүзүүдө, эгерде цилиндрдин үнү өчүрүлгөндөн кийин бир топ алсырап же жоголуп кетсе жана кайра күйгүзүлгөн учурда дароо пайда болсо, цилиндрдин туташтыруучу штангасынын подшипниги анормалдуу экенин аныктоого болот.
3. Эгерде үн даана угулбаса, бирок кыймылдаткычтын астындагы адаттан тыш үн даана угулса, анда ал туташтыргыч штанга подшипнигинин адаттан тыш үнүнөн келип чыгат, аускультация үчүн стетоскопту же узун туткалуу бурагычты колдонуңуз.
4. Май басымын текшериңиз. Эгерде анормалдуу ызы-чуу олуттуу болсо жана май басымынын төмөндүгү менен коштолсо, бул подшипник менен рульдүн ортосундагы аралык өтө чоң экенин билдирет.
Шайман подшипнигинин анормалдуу ызы-чуусу туташтыргыч стержень подшипнигинин втулкасы менен туташтыргыч стерженьдин тумшугунун ортосундагы ашыкча боштуктан улам келип чыгышы мүмкүн, бул май пленкасынын катуулугунун төмөндөшүнө, подшипник сыйымдуулугунун төмөндөшүнө, майлоо абалынын начарлашына жана чек ара сүрүлүүсүнөн же кургак сүрүлүүдөн келип чыккан анормалдуу ызы-чууга алып келет. Ошондой эле, коленвалдын негизги май өткөрүүчү жери бүтөлүп калган, чыпка тору кир, айланып өтүүчү клапан бузулган, май насосу бузулган жана башка себептер май басымынын төмөн болушуна жана подшипник втулкасынын начар майланышына алып келиши мүмкүн.
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS автоунаа тетиктерин сатууга умтулат, аларды сатып алууга болот.
