Подшипник деген эмне? Кыймылдаткычтын шатун подшипник ызы-чуу өзгөчөлүктөрү кандай?
Шатундун подшипниктери тиштүү төөнөгүчтү бириктирүүчү бөлүк болуп саналат жана анын негизги милдети тиштүү төөнөгүчтүн эскиришин азайтуу.
Крестиктин чоң подшипниги адатта өзүнчө даярдалат, андан кийин валга шатун болттор менен туташтырылат жана анын ички бети көбүнчө антифрикциялык эритмеден куюлат.
Кайчылаш башы жок чоң подшипниктердин үстүнкү жарымы адатта вал менен бириктирилет, ал эми төмөнкү жарым подшипниктин капкагы өзүнчө даярдалат, андан кийин жогорку жарымы менен шатун болттору менен бириктирилет, ал эми үстүнкү бөлүгүнүн ички бети ал эми подшипниктин төмөнкү жарымы подшипник втулкасы менен жабдылган.
Подшипник конструкциясында валдын гильзасынын ички бети мунай тешиктери менен тешилет, ал эми кээ бир мунай оюктары майлоочу майды майлоону жеңилдетүү үчүн арналган. Мындан тышкары, шатун подшипниктердин түзүлүшүндө көбүнчө өзүн-өзү жөнгө салуучу же платформа штангалуу кичинекей баштуу подшипниктер колдонулат.
Шатун подшипниктин милдети тиштүү төөнөгүчтүн эскиришин азайтуу болуп саналат, ал эми тиштүү төөнөгүч менен валдын ортосундагы сүрүлүүнү ийкемдүү пин менен валды туташтыруу менен эффективдүү кыскартууга болот, ошентип, тиштүү пиндин кызмат мөөнөтүн узартууга болот.
Ошол эле учурда, шатун подшипник, ошондой эле кыймылдаткычтын натыйжалуулугун жана натыйжалуулугун жогорулатуу, жана кыймылдаткычтын ызы-чуу жана титирөө азайтуу мүмкүн. Себеби, шатун подшипниктери кыймылдаткычтын ичиндеги сүрүлүүнү жана эскирүүнү азайтып, кыймылдаткычтын эффективдүүлүгүн жана туруктуулугун жогорулатат.
Пошипник подшипниктеринин түзүлүшү, адатта, шатундун чоң аягы подшипниктерин жана шатун болтторун камтыйт, алардын ичинен шатун чоң подшипниктери, адатта, өзүнчө даярдалат, ал эми кайчылаш чоң подшипниктер бир даанадан жасалат.
Мындан тышкары, кыймылдаткычтын нормалдуу иштешин жана туруктуулугун камсыз кылуу үчүн шатун подшипниктеринин түзүлүшүндө көбүнчө өзүн-өзү жөнгө салуучу же платформалык шатунчалуу подшипниктер колдонулат.
Кыскача айтканда, подшипник подшипник автомобиль кыймылдаткычынын абдан маанилүү бөлүгү болуп саналат, ал натыйжалуу кранка төөнөгүчтүн эскиришин азайтууга, кыймылдаткычтын иштешин жана натыйжалуулугун жогорулатууга, ошондой эле кыймылдаткычтын ызы-чуу жана титирөө азайтууга болот.
Ошондуктан, шатун подшипниктерин долбоорлоо жана өндүрүү, алардын сапатын жана натыйжалуулугун камсыз кылуу үчүн абдан катуу болушу керек. Автоунаа өндүрүшүндө, шатун подшипниктеринин кызмат мөөнөтүн жана аткарууну камсыз кылуу үчүн жогорку сапаттагы материалдарды жана өндүрүш процесстерин тандоо керек. Ошону менен бирге шатундардын подшипниктерин дайыма текшерип туруу жана алмаштыруу да кыймылдаткычтын нормалдуу иштешин камсыз кылуунун маанилуу чараларынын бири болуп саналат.
Шатун подшипниктин анормалдуу үнү кыймылдаткыч бош жүрүү ылдамдыгынан ылдамдаганда үзгүлтүксүз кланк үн катары көрүнөт жана ылдамдык канчалык жогору болсо, кыймылдаткычтын температурасынын өзгөрүшүнө эч кандай тиешеси жок үн ошончолук чоң болот. Подшипник олуттуу бошогондо, бош ылдамдыкта айкын ызы-чуу болот, жүк көбөйгөндө ызы-чуу күчөйт жана өрт чыкканда үн бир топ алсырайт же жок болот.
Туташтыргыч штангалардын анормалдуу үнү менен күрөшүүнүн жолдору төмөнкүлөрдү камтыйт:
1. Кайталап аускультация менен айкалыштырылган өзгөрүлмө ылдамдык тестин жана цилиндрдин иштебей калышын текшерүүнү жүргүзүңүз, эгерде ызы-чуу кыймылдаткычтын ылдамдыгынын өсүшү менен көбөйсө, jitter дроссель заматта анормалдуу ызы-чуу көрүнсө, анда ал шатун подшипник анормалдуу ызы-чуу болуп саналат.
2. Бош ылдамдыкта, орточо ылдамдыкта жана жогорку ылдамдыкта, цилиндрдин өрт сыноосу боюнча, эгерде баллондун үнү өчкөндөн кийин олуттуу алсыраса же жок болуп кетсе жана кайра тутанган учурда дароо пайда болсо, шатундун подшипниги экендигин аныктоого болот. цилиндр нормалдуу эмес.
3. Аускультация үчүн стетоскопту же узун туткалуу бурагычты колдонуңуз, эгерде үн ачык болбосо, бирок кыймылдаткычтын астындагы анормалдуу үн айкын болсо, бул шатун подшипникинин анормалдуу үнү.
4. Майдын басымын текшериңиз. Эгерде анормалдуу ызы-чуу олуттуу болсо жана майдын аз басымы менен коштолсо, бул подшипник менен журналдын ортосундагы боштук өтө чоң экенин билдирет.
Шатундук подшипниктин анормалдуу ызы-чуунун себеби, шатундун подшипник бадалынын жана шатун журналынын ортосундагы ашыкча боштуктан улам болушу мүмкүн, бул мунай пленкасынын катуулугунун азайышына, көтөрүү жөндөмдүүлүгүнүн төмөндөшүнө, майлоо абалынын начарлашына алып келет. , жана чек ара сүрүлүүдөн же кургак сүрүлүүдөн келип чыккан анормалдуу ызы-чуу. Ошондой эле кранквалдын негизги мунай өткөөлү жабылып калган, чыпка экраны кир, айланып өтүүчү клапан, мунай насосу бузулган жана башка себептер май басымынын төмөн болушуна жана подшипниктин бадалынын начар майланышына алып келиши мүмкүн.
Эгер сизге ушундай продукция керек болсо бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS унаа тетиктерин сатууга даяр.
