Алдыңкы тормоздук диск арткы тормоздук дисктер менен бирдейби?
Алдыңкы тормоз диск жана арткы тормозу ошол эле, алдыңкы тормоз дискке жана арткы тормозсуз диск, ар биринин артында унаа тормоз тутумундагы маанилүү ролду ойнойт жана алардын ортосунда олуттуу айырмачылыктар бар. Биринчиден, айдоочу тормоз педалын кысымга алганда, инерциянын ролун токтотуп, унаанын маңдайында ылдый басат, ал эми арткы жийиркеничтүү болот. Бул көрүнүш алдыңкы дөңгөлөктүн тормоз учурунда чоңураак басым жасоого себеп болот. Натыйжада, алдыңкы тормоз дисктеринде унаа тез жана оңой эле токтоп калышы үчүн, тормозго туруштук берүүгө муктаж. Бул, ошондой эле алдыңкы тормоз дисктеринин жогорку күч менен иштелип чыгышы жана каршылык менен жүргүзүлүшү керек экендигин билдирет.
Экинчиден, өзгөчө кырдаалдардагы арткы тормоз дискинин ролу алдыңкы тормоз дискинен айырмаланып турат. Унаанын маңдайы тормоз учурунда жерге түшкөндөн кийин, арткы дөңгөлөктөр ошого жараша көтөрүлөт. Азыркы учурда, арткы дөңгөлөктүн ортосундагы байланышты (башкача айтканда, бул, бул, бул, бул, бул, бул, ошондой эле) төмөн дөңгөлөк сыяктуу көп тормоз күчкө ээ эмес. Бирок, арткы тормоздук диски дагы бир тормоздук диск болушу керек, унаа жолдун ар кандай шарттарында жана айдоо шарттарында коопсуз токтоп калышы керек.
Мындан тышкары, алдыңкы тормоз диск, адатта, арткы тормоз дискке караганда чоңураак, анткени алдыңкы дөңгөлөктөр унаанын тез жана жай гана токтоп калышы үчүн, тормоз күчүн талап кылат. Тез жардам тормозунда, анткени ал эми арткы дөңгөлөктүн арткы дөңгөлөктөрү арткы дөңгөлөктү көтөрөт, андан кийин арткы дөңгөлөктүн ортосундагы байланыш мажбурлайт, ошондо ал алдыңкы дөңгөлөктө чоң эмес, ошондуктан ал ушунчалык тормоз күч керек эмес.
Кыскача айтканда, тормоз дискинин жана арткы тормоздун ролу тормоздук процесстеги ар кандай айырмачылык айырмаланат, негизги айырмачылык, алар тормоз күчүнө туруштук берүү жана каршылык талаптарын кийүү. Бул дизайн айдоо шарттарында натыйжалуу жана коопсуз тормозду камсыз кылат.
Алдыңкы тормоз диск үчүн ысык болушу табигый нерсе
Алдыңкы тормоз диски белгилүү бир деңгээлде ысык, бирок температура өтө эле жогору болсо, анда ал көйгөйдү көрсөтүшү мүмкүн.
Кадимки Тормоз тутумунун кадимки иштери, тормоз тактынын жана тормоз дисктин ортосундагы сүрүлүү жылуулукту жаратат, андыктан тормоз диск үчүн ысып кетиши мүмкүн. Айрыкча, тормоз же капыстан тормоздон кийин, тормоз дисктин жылытуучу кубулушу айдан ачык болот. Бирок, тормоз диск температурасы кадимки аралыктан ашып кетсе, алсырап, атүгүл ысык болуп калат, анормалдуу кырдаал бар экендигин көрсөтүшү мүмкүн. Бул анормалдуу шарттар, тормоз сасышынын, тормоз тутумунун компоненттеринин иштебей калышы мүмкүн, ал эми тормоз диск жана тормоз шейшептер толугу менен бөлүнбөйт. Бул көйгөйлөр тормоз дисктин ашыкча жылытуусуна алып келиши мүмкүн, бул коопсуздукка коркунуч келтирбөө үчүн өз убагында тейлөө керек.
Ошондуктан, алдыңкы тормоз диск ысык экендигин көрсөңүз, анда аны бир нече убакытка чейин байкай аласыз. Эгерде температура өтө жогору болсо же башка анормалдуу көрүнүшкө ээ болсо, анормалдуу тормоз, тормоз эффектинин төмөндөшү ж.б.
Алдыңкы тормоз дискинин олуттуу эскирүүсүнүн себептери, негизинен, тормоз учурунда алдыңкы жана арткы жана массалык түрдө массалык эмес массалык бөлүштүрүлүшүн камтыйт.
Унаанын дизайн макети: Көпчүлүк унаалар (анын ичинде шаардык участокторду кошо алганда, алдыңкы жолду кабыл алуучу мотор, трансмиссия жана башка негизги компоненттер жана жалпы Ченгду орнотулган, ал эми алдыңкы жолду кабыл алат. Бул иш-чара унаанын алдыңкы жана арткы жагында тегиз эмес массалык бөлүштүрүлүшүнө алып келет, адатта, 55:45 же 60ка чейин катышууга катышат. Алдыңкы дөңгөлөктөр көп салмак болгондуктан, алар табигый дөңгөлөктүн тормоз тутуму арткы дөңгөлөккө караганда күчтүү дөңгөлөктүн күчтүү болушу керектиги аныкталган дөңгөлөктүү күчкө ээ болушат.
Тегиз эмес алдыңкы жана арткы массалык массалык бөлүштүрүү: Унаанын алдын-ала алдыңкы жана арткы массалык бөлүштүрүлүшүнө байланыштуу, алдыңкы дөңгөлөктөр көбүрөөк тормоз күчкө ээ болушу керек. Алдыңкы дөңгөлөктү жасаш үчүн, тормоздук күчтөргө ээ болуу үчүн, алдыңкы дөңгөлөктүн дөңгөлөктөрүнүн тормозун жана тормоз дисктерин жасоо керек. Бул дизайн, ал эми алдыңкы дөңгөлөктүн дөңгөлөктүн дөңгөлөктүн дискинин көлөмүн, адатта, арткы дөңгөлөктүн щеткасынан чоңураак
Тормоз учурунда массалык транспортту берүү: Дөңгөлөк токтоп калганда, дөңгөлөк токтоп калганда, ал токтоп калганга чейин, ал эми дөңгөлөк ийкемалдык жактан туташууда, ал эми унаанын тартылуу күчүнүн алга илинип турат. Бул көрүнүш транспорт каражатын тормоз массалык өткөрүп берүү деп аталат. Унаа тормозду жана ылдамдыкка тезирээк кошулган массанын кошумча бөлүгүнө кошумча бөлүккө кошулат, тормозду күчөтөт, ал эми массалык траншка, алдыңкы дөңгөлөккө дагы чоңураак. Ошондуктан, жүктүн жогорулашына көнүү үчүн, алдыңкы дөңгөлөктүн тормоз күчү көбөйөт, ошондуктан тормоз төшөктөрүнүн жана тормоз дисктердин көлөмүн колдонуу керек.
Жыйынтыктап айтканда, унаанын долбоорлоо макети, тормоз учурунда алдыңкы жана арткы массалык бөлүштүрүлүшүнө байланыштуу, алдыңкы тормоз диск арткы тормоздук дискке караганда катуу эскилиги жеткен. Бул дизайн траншеянын туруктуулугун жана коопсуздугун камсыз кылуу үчүн тормоздо тормоздун жетиштүү тормоз күчүн камсыз кылышын камсыз кылуу.
Сурасаңыз, бизге чалыңызch буюмдар.
Zhou Meng Shangha Auto Co., Ltd. сатып алуу үчүн MG & Mauxs авто участокторун сатууга милдеттүү.
