Бампердин алдыңкы тору эмне?
Алдыңкы бампердин тору - бул унаанын алдыңкы бөлүгүнүн торчо бөлүктөрү, алдыңкы бампер менен кузовдун алдыңкы нурунун ортосунда жайгашкан. Анын негизги функцияларына төмөнкүлөр кирет:
Коргоо жана желдетүү: Алдыңкы бампердик тор, негизинен, айдоо учурунда бөтөн нерселердин таасиринен унаанын ичине зыян келтирбөө үчүн суу багын, кыймылдаткычты, кондиционерди жана башка тетиктерди кабыл алуу вентиляциясын коргойт.
Эстетика жана инсандык: Практикалык функциялардан тышкары, алдыңкы бампердин торлору да унаанын сулуулугун арттырып, инсандыкты баса белгилей алат.
Кирүү жана төмөндөтүлгөн аба каршылыгы: Эстетикадан тышкары, алдыңкы бампердин торунун эң чоң ролу – бул соргуч жана абанын каршылыгын азайтуу. Бул аба каршылыгын азайтуу менен унаанын натыйжалуулугун жана натыйжалуулугун жакшыртат.
Активдүү аба соргуч тор: активдүү аба соргуч торчосу ачык жана жабык жөнгө салынуучу аба соргуч тор, ал ар кандай айдоо шарттарына ыңгайлашуу үчүн аба соргуч торунун ачык же жабык абалын ылдамдыкка жана ички температурага жараша тууралай алат.
Алдыңкы бампер торунун дизайны жана функциясы автомобиль инженериясындагы технологиялык инновацияларды жана эстетикалык умтулууну чагылдырат жана заманбап автомобиль дизайнынын ажырагыс бөлүгү болуп саналат.
Алуучу торлордун бири сынган. Мен алардын баарын алмаштыруу керекпи? Бул жеке муктаждыктарына жараша болот. Көпчүлүк учурларда, сынган аба кирүүчү торду 502 клей менен оңдоого болот жана бул унаанын коопсуздугуна эч кандай таасирин тийгизбейт. Бирок оңдоо, албетте, жаңы сыяктуу жакшы эмес, андыктан эгер сиз перфекционист болсоңуз, анда сиз толугу менен алмаштырууну тандайсыз.
Жаңысын алмаштырып, эскисин оңдоп, анан кайра колдонуу үчүн сырдаштын кереги жок. Автоунаанын алдыңкы бампери пластик болгондуктан, спрей менен сырдоо жана кайра колдонуунун бамперинде төмөнкү шарттар болушу керек: Биринчиден, бампердин бекитилген жабдыгы бүтүн болушу керек, бирок жалгыз бамперде жыртык бар.
Өзгөртүү керек. Алдыңкы бампер каралбаса, жарака күн сайын айдоодо чоңоюп, бара-бара унаанын коопсуздугуна таасирин тийгизиши мүмкүн. Унаанын бардык сырткы бөлүктөрүнүн ичинен эң аялуу бөлүгү - алдыңкы жана арткы бамперлер. Эгерде бампер олуттуу деформацияланып же талкаланса, аны алмаштырууга гана болот.
Ремонт жасаса болот, бирок кемчиликсиз оңдоо кыйын. Жөн гана кырып, жылмакай жана кайра боёп коюңуз. Бөлүнгөн жерди ысык аба менен ысытып, анан кайра тартып, анан желим менен каптап, анан кырып, майдалап, сырдап койсо болот. Ийгиликтин деңгээли устаттын чыдамкайлыгынан жана чеберчилигинен көз каранды.
Бул унаанын нормалдуу иштешине таасирин тийгизет, ошондуктан аны оңдоо керек. Автоунаанын алдыңкы бети катары белгилүү болгон аба соргуч тору жана суу сактагычтын калканы ж. айдап баратканда унаанын ички бөлүктөрүнө жат нерселер жана жасалгалоо ролу.
Автоунаанын бампери - бул унаанын алдыңкы бөлүгүндө (алдыңкы бампер деп аталат) жана унаанын арткы бөлүгүндө (арткы бампер деп аталат) жайгашкан кузов бөлүктөрүнүн бир түрү (кийүүчү бөлүктөрү): ал жогорку эригенге ээ. чекити (167 ℃ чейин), ысыкка туруктуулугу, тыгыздыгы (0,90 г/см3), азыркы жалпы пластикте эң жеңил болуп саналат жана коррозияга каршы туруктуулугу жогору (созулууга 30 МПа); Анын продуктуларынын бекемдиги, катуулугу жана ачыктыгы салыштырмалуу жакшы мүнөздөмөлөр болуп саналат, кемчилиги - төмөнкү температурага туруктуулугу начар (таасир PP сополимери, стирол эластомери жана полиолефин резинасы үч түрдүү аралашмаланган модификацияланган материалдар; Жогорку катуулугу, соккуга туруктуулугу, чийилүүсү менен. каршылык жана каптоо жөндөмдүүлүгү, жүктөөдөн кийин инъекциялык калыпка салынган бампер, 8км/саат таасири бузулбайт жана ийкемдүүлүккө ээ, аткаруу жана ПУ окшош, баасы 10% 20% га төмөндөйт.
Алардын көбү PP плюс EPDM резинасынан жасалган, ал эми унаа бампер тышкы таасирлүү күчтү сиңирип, жайлатуучу жана дененин алдыңкы жана арткы бөлүгүн коргогон коопсуздук аппараты болуп саналат. Көп жылдар мурун, унаанын алдыңкы жана арткы бамперлери болот плиталары менен каналдык болотко пресстелип, кашектин узунунан жасалган устуну менен бириктирилген же ширетилген жана кузов менен чоң боштук пайда болгон, ал абдан жагымсыз көрүнгөн.
Пластикалык бампер үч бөлүктөн турат: сырткы пластина, буфердик материал жана устун, анын сырткы пластина жана буфердик материалы пластиктен жасалган, устундун муздак прокат пластинкасы U түрүндөгү уячага штампталган, сырткы пластина жана буфердик материал устунга бекитилет, ал эми пластикалык бамперде колдонулган пластик көбүнчө полиэстерден жана полипропиленден жасалган.
Су керек болсо бизге чалыңызch буюмдар.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS унаа тетиктерин сатууга даяр.
