Алдыңкы бампердин решеткасы кандай?
Алдыңкы бампердин торчосу – бул алдыңкы бампер менен кузовдун алдыңкы устунунун ортосунда жайгашкан унаанын алдыңкы бөлүгүнүн торчо бөлүктөрү. Анын негизги функцияларына төмөнкүлөр кирет:
Коргоо жана желдетүү: Алдыңкы бампердин торчосу негизинен суу багынын, кыймылдаткычтын, кондиционердин жана башка компоненттердин кирүүчү желдетүүсүн коргойт, бул айдоо учурунда унаанын ичине бөтөн нерселердин кирип кетишинен зыян келтирбөө үчүн керек.
Эстетика жана инсандык: Практикалык функциялардан тышкары, алдыңкы бампердин радиатордук тору унаанын көркүн арттырып, инсандыгын баса белгилей алат.
Абанын кириши жана абанын каршылыгынын төмөндөшү: Эстетикадан тышкары, алдыңкы бампердин радиатордук торунун эң чоң ролу - абанын кириши жана абанын каршылыгынын төмөндөшү. Ал абанын киришин азайтуу менен унаанын натыйжалуулугун жана иштешин жакшыртат.
Активдүү аба кирүүчү торчо: Активдүү аба кирүүчү торчо - бул ачык жана жабык жөнгө салынуучу аба кирүүчү торчо, ал ар кандай айдоо шарттарына ылайыкташуу үчүн ылдамдыкка жана имараттын ичиндеги температурага жараша аба кирүүчү торчонун ачык же жабык абалын тууралай алат.
Алдыңкы бампердин радиатордук торунун дизайны жана функциясы автомобиль инженериясындагы технологиялык инновацияны жана эстетикалык изденүүнү чагылдырат жана заманбап автомобиль дизайнынын ажырагыс бөлүгү болуп саналат.
Кирүүчү торчолордун бири сынып калган. Алардын баарын алмаштырышым керекпи? Бул ар бир адамдын муктаждыгына жараша болот. Көпчүлүк учурларда, сынган аба кирүүчү торчо 502 желими менен оңдоого болот жана бул унаанын коопсуздугуна таасир этпейт. Бирок оңдоо жаңысы сыяктуу жакшы эмес, андыктан эгер сиз перфекционист болсоңуз, анда аны толугу менен алмаштырууну тандайсыз.
Жаңысын алмаштыруунун, эскисин оңдоонун жана кайра колдонуу үчүн аны боёонун кажети жок. Унаанын алдыңкы бампери пластиктен жасалгандыктан, чачыратма боёо жана кайра колдонуу бамперинде төмөнкү шарттар болушу керек: Биринчиден, бампердин бекитилген жапкычы бүтүн болушу керек, бирок бамперде гана айрылган жери бар.
Алмаштыруу керек. Эгерде алдыңкы бампер тазаланбаса, жарака күнүмдүк айдаганда чоңоюп, акырында унаанын коопсуздугуна таасир этиши мүмкүн. Унаанын бардык сырткы бөлүктөрүнүн ичинен эң аялуу бөлүгү - алдыңкы жана арткы бамперлер. Эгерде бампер олуттуу деформацияланса же талкаланса, аны алмаштыруу гана мүмкүн.
Оңдоолорду жасоого болот, бирок кемчиликсиз оңдоолорду жасоо кыйын. Болгону кырып, тегиздеп, кайра сырдаңыз. Жарака кеткен жерди ысык аба менен ысытып, андан кийин артка тартып, андан кийин желим менен каптап, андан кийин кырып, жылмалап, сырдаса болот. Ийгиликтин деңгээли чебердин чыдамкайлыгына жана чеберчилигине жараша болот.
Бул унаанын кадимкидей иштешине таасир этет, ошондуктан аны оңдоо керек. Унаанын алдыңкы бети деп да аталган аба кирүүчү торчо жана суу бактын калканчы ж.б. негизинен суу бактын, кыймылдаткычтын, кондиционердин ж.б. кирүүчү желдетүүсүндө роль ойнойт, айдоо учурунда унаанын ички бөлүктөрүнө бөтөн нерселердин зыян келтирилишинин алдын алат жана кооздук ролун аткарат.
Унаанын бампери - бул кузовдун бир түрү болгон аксессуарлардын (эсилүүчү бөлүктөрүнүн) бир түрү, ал унаанын алдыңкы бөлүгүндө (алдыңкы бампер деп аталат) жана арткы бөлүгүндө (арткы бампер деп аталат) жайгашкан: ал жогорку эрүү температурасына (167℃ чейин), ысыкка туруктуулукка, тыгыздыкка (0,90 г/см3), азыркы жалпы пластиктин эң жеңили жана жогорку коррозияга туруктуулукка (чоюлууга туруктуулук 30MPa) ээ; Анын продукциясынын бекемдиги, катуулугу жана тунуктугу салыштырмалуу жакшы мүнөздөмөлөр болуп саналат, кемчилиги - төмөнкү температурага туруктуулугу начар (согуш учурунда PP сополимери, стирол эластомери жана полиолефин резинасынын үч түрдүү аралаш модификацияланган материалдары; жогорку катуулугу, соккуга туруктуулугу, чийилүүгө туруктуулугу жана каптоо жөндөмү менен, инжекциялык калыпка салынган бампер жүктөлгөндөн кийин, 8 км/саат соккуга дуушар болгондо сынбайт жана ийкемдүүлүгү, иштөөсү жана PU окшош, баасы 10% 20% га төмөндөйт).
Алардын көпчүлүгү pp plus EPDM резинасынан жасалган, ал эми унаанын бампери тышкы сокку күчүн сиңирип, жайлатуучу жана кузовдун алдыңкы жана арткы бөлүктөрүн коргогон коопсуздук түзүлүшү болуп саналат. Көп жылдар мурун унаанын алдыңкы жана арткы бамперлери болот плиталары менен каналдуу болотко басылып, раманын узунунан кеткен устун менен кадалган же ширетилген, ал эми кузов менен чоң боштук болгон, ал абдан жагымсыз көрүнгөн.
Пластик бампер үч бөлүктөн турат: сырткы пластина, буфердик материал жана устун, анын сырткы пластинасы жана буфердик материалы пластмассадан жасалган, устундун муздак тоголоктолгон пластинасы U формасындагы оюкка басылып, сырткы пластинасы жана буфердик материал устунга бекитилет, ал эми пластик бамперде колдонулган пластмасса, адатта, полиэстер жана полипропиленден жасалат.
Эгер сизге керек болсо, бизге чалыңызch продукциялары.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS автоунаа тетиктерин сатууга умтулат, аларды сатып алууга болот.
