Унаанын этегинин ролу:
1, төмөнкү колу, адатта, төмөнкү суспензия катары белгилүү. Анын негизги милдети денени, амортизаторду колдоо жана айдоодо титирөөнү буферлөө, амортизатор төмөнкү суспензияда абдан жакшы көмөкчү ролду ойной алат;
2. Амортизатор жана жазгы үнсүз кызматташуу сонун токтотуу системасынын топтомун түзө алат. Төмөнкү селкинчек колдун резина жеңи сынып, астыңкы селкинчек колунун шарики башы сынып, селкинчек колу алмаштырылган.
3, асма жетектөө жана колдоо, анын деформациясы дөңгөлөктүн жайгашуусуна таасир этет, айдоо туруктуулугун төмөндөтөт, эгерде алдыңкы селкинчек колунда көйгөй жаралса, рулду титиреп, рулду бошоп кеткен колдор оңой чуркайт, жана багытты өздөштүрүү кыйын болгондо жогорку ылдамдыкта.
Анын негизги милдети дененин, амортизатордун жана буфердин айдоо титирөөнүн колдоо болуп саналат, амортизатор төмөнкү суспензияда абдан жакшы жардамчы ролду ойной алат жана анын амортизатор жана пружина менен үнсүз кызматташуусу, ошентип, бир топту түзүүдө. сонун суспензия системасы.
Төмөнкү селкинчек колу суспензияны жетектөөчү жана таяныч болуп саналат жана анын деформациясы дөңгөлөктүн жайгашуусуна таасирин тийгизет жана айдоо туруктуулугун төмөндөтөт.
Машинанын астыңкы колу сынган
Төмөнкү кол унаанын шасси асма системасынын маанилүү бөлүгү болуп саналат, ал кузов менен дөңгөлөктү ийкемдүү бириктирет, унааны айдап баратканда жолдун бетинин таасирин басаңдатуучу ролду ойнойт жана жүрүүнүн ыңгайлуулугун камсыз кылат. Төмөнкү кол иштебей калганда, бул башкаруу мүмкүнчүлүгүн жана ыңгайлуулугун төмөндөтөт, коопсуздук көрсөткүчтөрүн төмөндөтөт, анормалдуу ызы-чуу, туура эмес жайгаштыруу параметрлери, четтөө, анормалдуу эскирүү же башка тетиктердин бузулушу, ал тургай таасир эткен же туура эмес башкаруу. Төмөнкү колдун иштебей калышынын симптомдору контролдуктун жана ыңгайлуулуктун төмөндөшү, коопсуздук көрсөткүчүнүн төмөндөшү, анормалдуу үн, туура эмес жайгаштыруу параметрлери, четтөө, анормалдуу эскирүү же башка компоненттердин бузулушу, рулду башкаруунун бузулушу же атүгүл бузулуу.
Төмөнкү кол көп звенолуу асма тутумунун бир бөлүгү болуп саналат, ал ар кандай шатун конфигурациялары аркылуу асма кичирейип баратканда камеранын бурчун, алдыңкы нурдун бурчун жана арткы дөңгөлөктүн рулдук бурчун автоматтык түрдө тууралай алат. Ошондуктан, көп линиялуу суспензия системасында көйгөй пайда болгондо, ал төмөнкү колдун иштебей калышына алып келет. Төмөнкү кол иштебей калса, унаанын башкаруусу олуттуу түрдө жабыркайт жана айдоо тажрыйбасы абдан азаят. Мындан тышкары, колдун астыңкы бөлүгүнүн иштебей калышы унаанын четтөөсүнө, анормалдуу эскиришине же башка тетиктердин бузулушуна, ал тургай рулду башкаруунун бузулушуна же майып болушуна алып келиши мүмкүн, бул айдоо коопсуздугуна жашыруун коркунучтарды алып келет.
Төмөнкү колдун иштебей калышына жол бербөө үчүн, ээси унаанын асма тутумун, өзгөчө көп звенолуу асма тутумун дайыма текшерип, тейлөөсү керек. Эгерде ылдыйкы колдун жараксыздыгы аныкталса, ал унаанын коопсуздугун жана башкарылышын камсыз кылуу үчүн өз убагында алмаштырылышы керек. Мындан тышкары, айдоочу да ылдыйкы колунун жүгүн жогорулатуу үчүн эмес, натыйжада ийгиликсиздикке алып келбеши үчүн, ашыкча айдоо же ашыкча жүк качууга буруу керек. Жыйынтыктап айтканда, ылдыйкы кол шасси асма тутумунун маанилүү бөлүгү болуп саналат жана ээси айдоо коопсуздугун жана айдоо тажрыйбасын камсыз кылуу үчүн аны тейлөөгө жана тейлөөгө көңүл бурушу керек.
Машинанын астыңкы колу сынып калсачы
1. Үч бурчтук ылдыйкы кол рулдук системага таандык болгондуктан, ылдыйкы колдун резина жеңи сынып, бул түздөн-түз транспорттун анормалдуу динамикалык айдоосуна жана транспорттун четтөөсүнө алып келет;
2. эскирүү ажырым коопсуздук үчүн абдан жагымсыз багытты көзөмөлдөө боюнча чоң таасирин тийгизет. Дөңгөлөктөрдү, анын ичинде комплекстүү текшерүү үчүн 4s дүкөнүнө баруу сунушталат.
3. Машинанын төмөнкү колунун принциби асма туташкан кыймылдуу чекиттин чектөө Angle дизайны аркылуу кысылганда дөңгөлөктүн жайгашуусун активдүү жөнгө салуу болуп саналат. Бул дизайн эркиндиги абдан чоң болгондуктан, ал толугу менен дал келген жана моделге ылайыкташтырылышы мүмкүн. Жалпысынан алганда, көп линиялуу суспензия дөңгөлөктүн кармалышын максималдуу кылат жана унааны башкарууну жакшыртат.
Машинанын ылдыйкы колу дөңгөлөктүн "мүйүзүнө" жана дөңгөлөктү бекитүү жана колдоо үчүн подрамкага туташтырылган. Төмөнкү колу бузулгандан кийин, ал унаа айдап баратканда дөңгөлөк нормалдуу эмес селкинчек болуп, дөңгөлөктүн анормалдуу эскиришине жана ызы-чуу салыштырмалуу чоң экенин көрсөтөт. Себеби ылдыйкы кол унаанын руль системасынын бир бөлүгүнө кирет жана бузулган астыңкы кол унаанын динамикалык жүрүм-турумунун нормалдуу эмес болушуна алып келет, ал эми унаа чуркап кетет же башкарууну жоготот. Мүмкүн болушунча тезирээк 4S дүкөнүнө баруу сунушталат.
Су керек болсо бизге чалыңызch буюмдар.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS унаа тетиктерин сатууга даяр.
