От алдыруучу катушка.
Автоунаа бензин кыймылдаткычтарынын жогорку ылдамдык, жогорку кысуу катышы, жогорку кубаттуулук, аз күйүүчү май сарптоо жана аз эмиссия багытында өнүгүшү менен, салттуу от алдыруу түзүлүшү колдонуу талаптарына жооп бере албай калды. От алдыруу түзүлүшүнүн негизги компоненттери от алдыруу катушкасы жана которуштуруучу түзүлүш болуп саналат, алар от алдыруу катушкасынын энергиясын жакшыртат, учкун шамы жетиштүү энергия учкунун чыгара алат, бул от алдыруу түзүлүшүнүн заманбап кыймылдаткычтардын иштешине ыңгайлашуу үчүн негизги шарты болуп саналат.
принцип
От алдыруу катушкасынын ичинде, адатта, эки топтом катушка болот: биринчилик жана экинчилик катушка. Биринчилик катушка калыңыраак эмалданган зымды колдонот, адатта болжол менен 200-500 айлануу ылдамдыгы 0,5-1 мм болгон эмалданган зымды колдонот; экинчилик катушка ичкеирээк эмалданган зымды колдонот, адатта болжол менен 15000-25000 айлануу ылдамдыгы 0,1 мм болгон эмалданган зымды колдонот. Биринчилик катушканын бир учу унаадагы төмөнкү чыңалуудагы кубат булагына (+), ал эми экинчи учу өчүргүч түзүлүшкө (өчүргүч) туташтырылган. Экинчилик катушканын бир учу биринчилик катушкага, ал эми экинчи учу жогорку чыңалуудагы линиянын чыгуучу учуна туташып, жогорку чыңалуудагы чыгуучу учу менен туташтырылган.
От алдыруу катушкасы унаадагы төмөнкү чыңалууну жогорку чыңалууга айландыра алышынын себеби, ал кадимки трансформатор менен бирдей формада жана биринчилик катушканын экинчилик катушкага караганда чоңураак бурулуш катышы бар. Бирок от алдыруу катушкасынын иштөө режими кадимки трансформатордон айырмаланат, кадимки трансформатордун иштөө жыштыгы туруктуу 50Гц, ал ошондой эле кубаттуулук жыштыгынын трансформатору деп да аталат, ал эми от алдыруу катушкасы импульстук жумуш түрүндө болот, аны импульстук трансформатор деп кароого болот, ал кыймылдаткычтын ар кандай жыштыктардагы ар кандай ылдамдыгына жараша кайталануучу энергияны сактоо жана разряддоо болуп саналат.
Баштапкы катушка күйгүзүлгөндө, ток күчөгөн сайын анын айланасында күчтүү магнит талаасы пайда болот жана магнит талаасынын энергиясы темир өзөктө сакталат. Коммутатор түзүлүшү баштапкы катушканын чынжырын ажыратканда, баштапкы катушканын магнит талаасы тездик менен азаят жана экинчилик катушка жогорку чыңалууну сезет. Баштапкы катушканын магнит талаасы канчалык тез жоголсо, ток ажыратылган учурда ток күчү ошончолук жогору жана эки катушканын бурулуш катышы канчалык чоң болсо, экинчилик катушка тарабынан индукцияланган чыңалуу ошончолук жогору болот.
Катушканын түрү
Магниттик схема боюнча от алдыруу катушкасы ачык магниттик жана жабык магниттик эки түргө бөлүнөт. Салттуу от алдыруу катушкасы ачык магниттик типте болот жана анын темир өзөгү 0,3 мм кремний болот барактары менен капталган жана темир өзөктүн айланасында экинчилик жана биринчилик катушкалар бар. Жабык магниттик тип биринчилик катушканын айланасында Ⅲ сыяктуу темир өзөктү колдонот, андан кийин экинчилик катушканы сыртка ороп, магнит талаасынын сызыгы темир өзөктөн пайда болот. Жабык магниттик от алдыруу катушкасынын артыкчылыктары - магниттик агып кетүүнүн аздыгы, энергиянын аз жоготуусу жана кичинекей өлчөмү, ошондуктан электрондук от алдыруу системасы көбүнчө жабык магниттик от алдыруу катушкасын колдонот.
Сандык башкаруу от алдыруу
Заманбап автоунаалардын жогорку ылдамдыктагы бензин кыймылдаткычтарында микропроцессор менен башкарылуучу от алдыруу системасы, башкача айтканда, санариптик электрондук от алдыруу системасы колдонулуп келет. От алдыруу системасы үч бөлүктөн турат: микрокомпьютер (компьютер), ар кандай сенсорлор жана от алдыруу кыймылдаткычтары.
Чындыгында, заманбап кыймылдаткычтарда бензин куюу жана от алдыруу системаларынын экөө тең бир эле ЭБУ тарабынан башкарылат, ал бир катар сенсорлорду колдонот. Сенсор негизинен электрондук башкарылуучу бензин куюу системасындагы сенсор менен бирдей, мисалы, коленвалдын абал сенсору, бөлүштүргүч валдын абал сенсору, дроссельдин абал сенсору, соргуч коллекторунун басым сенсору, дедетонация сенсору ж.б. Алардын арасында дедетонация сенсору электрондук башкарылуучу от алдыруу үчүн (айрыкча, чыккан газ турбокомпрессору бар кыймылдаткыч) арналган абдан маанилүү сенсор болуп саналат, ал кыймылдаткычтын дедетонациясын жана дедетонация даражасын көзөмөлдөй алат, бул ЭБУга алдын ала от алдыруу буйругун берүү үчүн кайтарым байланыш сигналы катары кызмат кылат, ошондо кыймылдаткыч дедетонацияланбайт жана жогорку күйүү натыйжалуулугуна жете алат.
Санариптик электрондук от алдыруу системасы (СЭС) түзүлүшүнө жараша эки түргө бөлүнөт: бөлүштүрүүчү түрү жана бөлүштүрүүчү эмес түрү (ДЭС). Бөлүштүрүүчү түрдөгү электрондук от алдыруу системасы жогорку чыңалууну пайда кылуу үчүн бир гана от алдыруу катушкасын колдонот, андан кийин бөлүштүрүүчү от алдыруу ырааттуулугуна ылайык ар бир цилиндрдин учкун шамын кезеги менен күйгүзөт. От алдыруу катушкасынын баштапкы катушкасынын күйгүзүү-өчүрүү иши электрондук от алдыруу схемасы тарабынан аткарылгандыктан, бөлүштүрүүчү өчүргүч түзүлүштү жокко чыгарып, жогорку чыңалуудагы бөлүштүрүү функциясын гана аткарат.
Эки цилиндрлүү от алдыруу
Эки цилиндрлүү от алдыруу эки цилиндр бир от алдыруу катушкасын колдонот дегенди билдирет, андыктан бул от алдыруу түрүн жуп сандагы цилиндрлери бар кыймылдаткычтарда гана колдонсо болот. Эгерде 4 цилиндрлүү машинада эки цилиндрлүү поршень бир убакта TDCге жакын болгондо (бири кысуу, экинчиси чыгаруу), эки учкун шамы бир эле от алдыруу катушкасын колдонуп, бир убакта от алса, анда бири натыйжалуу от алдыруу, экинчиси натыйжасыз от алдыруу, биринчиси жогорку басым менен төмөнкү температуранын аралашмасында, экинчиси төмөнкү басым менен жогорку температуранын чыгуучу газында болот. Демек, экөөнүн от алдыруу шамынын электроддорунун ортосундагы каршылык таптакыр башкача жана өндүрүлгөн энергия бирдей эмес, натыйжада натыйжалуу от алдыруу үчүн алда канча көп энергия пайда болот, бул жалпы энергиянын болжол менен 80% түзөт.
Бөлөк от алдыруу
Өзүнчө от алдыруу ыкмасы ар бир цилиндрге от алдыруу катушкасын бөлүп берет, ал эми от алдыруу катушкасы учкун шамынын үстүнө түз орнотулат, бул жогорку чыңалуудагы зымды да жок кылат. Бул от алдыруу ыкмасы так от алдыруу үчүн бөлүштүргүч вал сенсору же цилиндрдин кысылышын көзөмөлдөө аркылуу ишке ашырылат, ал каалаган сандагы цилиндр кыймылдаткычтарына, айрыкча, ар бир цилиндрде 4 клапаны бар кыймылдаткычтарга ылайыктуу. От алдыруу катушкасынын айкалышын кош үстүнкү бөлүштүргүч валдын (DOHC) ортосуна орнотууга мүмкүн болгондуктан, боштук мейкиндиги толугу менен колдонулат. Бөлүштүргүчтүн жана жогорку чыңалуудагы линиянын жокко чыгарылышынан улам, энергия өткөрүмдүүлүгүнүн жоголушу жана агып кетүүнүн жоголушу минималдуу, механикалык эскирүү жок жана ар бир цилиндрдин от алдыруу катушкасы жана учкун шамы чогуу чогултулган, ал эми тышкы металл пакет электромагниттик тоскоолдуктарды бир топ азайтат, бул кыймылдаткычтын электрондук башкаруу системасынын кадимкидей иштешин камсыздай алат.
Эгер сизге керек болсо, бизге чалыңызch продукциялары.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS автоунаа тетиктерин сатууга умтулат, аларды сатып алууга болот.
