Май табак.
Май табагы картердин төмөнкү жарымы, ошондой эле төмөнкү картер деп аталат. Функция мунай сактоочу резервуардын кабыгы катары картерди жабуу, кирлердин киришине жол бербөө жана дизелдик кыймылдаткычтын сүрүлүү бетинен кайра агып жаткан майлоочу майды чогултуу жана сактоо, бир аз жылуулукту таратуу жана майлоочу майдын кычкылданышын алдын алуу.
Май куюгу кыймылдаткычтын ылдыйында жайгашкан: ал алынуучу жана мунай цистернасынын корпусу катары картерди бекитет. Мунай идиш көбүнчө ичке болот табак штамптоодон жасалган, ал эми татаал формасы көбүнчө чоюн же алюминий эритмеси болот. Анын ички май стабилизатору тосмосу дизелдик кыймылдаткычтын турбуленттүүлүгүнүн чачырашынан келип чыккан мунай бетинин соккусунан сактануу үчүн орнотулган, ал майлоочу май аралашмаларынын жаан-чачынга алып келет, ал эми тарабы мунайдын көлөмүн текшерүү үчүн мунай өлчөгүч менен жабдылган. Мындан тышкары, май табанын түбүнүн эң төмөнкү бөлүгү да май төгүүчү тығын менен жабдылган.
нымдуу түрү
Базардагы унаалардын көбү нымдуу май куюучу, анын нымдуу май куюучу деп аталып калышынын себеби, кыймылдаткычтын кранкасынын жана шатундун башы майлоочу валдын майлоочу майына майлоочу валдын ар бир айлануусунда бир жолу майлоочу ролду ойноп, майлоочу валдын майлоочу майына чөмүлүп, майлоочу валдын ар бир ылдамдыгында май куюучу валдын майы жогорку ылдамдыкта иштегендиктен, май куюучу вал жогорку ылдамдыкта иштейт. кээ бир май гүлдөрүн жана май туманын козгойт. Кранквалдын жана подшипниктин майлоосу чачыранды майлоо деп аталат. Ушундай жол менен, майлоочу майдын суюктук деңгээлинин бийиктиги белгилүү бир талаптарга ээ, эгерде өтө төмөн болсо, кранквалдын муңдуу жана шатундун башын майлоочу майга батырууга болбойт, натыйжада майлоочу майдын жана жылмакай кранквалдын жана шатундун жана подшипниктин кабыгынын жетишсиздиги; Эгерде майлоочу майдын деңгээли өтө жогору болсо, анда ал подшипниктин бүт чөмүлүүсүнө алып келет, андыктан муунду валдын айлануу каршылыгы жогорулап, акырында мотордун иштешинин төмөндөшүнө алып келет, ал эми майлоочу май цилиндрдин күйүү камерасына оңой кире алат, натыйжада мотор майы күйүп, учкунда көмүртектин топтолушу жана башка көйгөйлөр.
Бул майлоо ыкмасы түзүмү боюнча жөнөкөй жана башка күйүүчү май багын талап кылбайт, бирок унаанын кыйшаюусу өтө чоң болушу мүмкүн эмес, антпесе мунайдын үзүлүшүнөн жана майдын агып кетишинен улам күйүп жаткан цилиндр авариясына алып келет.
кургак түрү
Кургак суулар көптөгөн жарыш унааларынын кыймылдаткычтарында колдонулат. Май куюлган идишке май сактабайт, тагыраагы, май табагы жок. Картердеги бул кыймылдуу сүрүлүүчү беттер майды өлчөө тешигинен басып чыгаруу аркылуу майланат. Кургак май куюучу мотор май сактоочу майдын функциясын жокко чыгаргандыктан, чийки мунай идишинин бийиктиги абдан азаят, кыймылдаткычтын бийиктиги да азаят жана төмөнкү тартылуу борборунун пайдасы башкарууга ыңгайлуу. Негизги артыкчылыгы - интенсивдүү айдоодон жана ар кандай терс көрүнүштөрдөн улам нымдуу май табактарынын пайда болушун болтурбоо.
Бирок, майлоочу майдын басымы бардык мунай насосунан болгондуктан. Мунай насосунун кубаттуулугу тиштүү валдын айлануусу аркылуу тиш менен туташтырылган. Нефть насосу нымдуу мотордо болсо да, экстранциялык вал үчүн басым менен майлоону камсыз кылуу керек. Бирок бул басым абдан аз жана мунай насосу өтө аз күч талап кылат. Бирок, кургак май куюучу моторлордо, бул басым менен майлоо күчү алда канча көп болушу керек. Ал эми май насосунун көлөмү нымдуу май табагы кыймылдаткычынан алда канча чоң. Ошентип, бул жолу мунай насосу көбүрөөк күч керек. Бул супер заряддалган кыймылдаткыч сыяктуу, мунай насосу кыймылдаткычтын кубаттуулугунун бир бөлүгүн керектөө керек. Айрыкча жогорку ылдамдыкта кыймылдаткычтын ылдамдыгы көбөйөт, сүрүлүү бөлүктөрүнүн кыймыл интенсивдүүлүгү жогорулайт жана майлоочу май да талап кылынат, ошондуктан мунай насосу көбүрөөк басымды камсыз кылышы керек жана кранквалдын күчүн керектөө күчөйт.
Албетте, мындай дизайн жөнөкөй жарандык унаа кыймылдаткычтары үчүн ылайыктуу эмес, анткени ал кыймылдаткычтын кубаттуулугунун бир бөлүгүн жоготушу керек, бул өндүрүштүн кубаттуулугуна гана таасирин тийгизбестен, экономиканы жакшыртууга да жардам бербейт. Демек, кургак суу соргучтары катуу айдоого ылайыкташтырылган кыймылдаткычтар сыяктуу, чоң жылыштуу же кубаттуу кыймылдаткычтарда гана жеткиликтүү. Мисалы, Lamborghini - бул кургак май табанын дизайнын колдонуу, ал үчүн майлоочу эффекттин чегин жогорулатуу жана оордуктун төмөнкү борборун алуу маанилүүрөөк, ал эми бийликти жоготуу жылышын жана башка аспектилерди көбөйтүү менен толтурулушу мүмкүн, экономикага келсек, бул моделди эске алуунун кереги жок.
Күйүүчү май куюу насосу дизелдик генератордун отун менен камсыздоо системасынын маанилүү бөлүгү болуп саналат. Анын иштөө абалы дизелдик генератордун кубаттуулугуна, үнөмдүүлүгүнө жана ишенимдүүлүгүнө түздөн-түз таасирин тийгизет. Туура тейлөө күйүүчү май куюучу насостун нормалдуу иштешин камсыз кылуу жана анын кызмат мөөнөтүн узартуу үчүн маанилүү шарт болуп саналат. Төмөнкү "он элемент" дизелдик генератордун инжектордук насосун кантип сактоону үйрөтөт:
Биринчиден, инжектордук насостун аксессуарларын туура сактоо үчүн.
Насостун каптал капкагы, өлчөгүч, күйүүчү май сайгычы (дем алуу аппараты), май куюучу клапан, мунай бассейнинин тығыны, мунай учагынын бурамасы, май насосунун бекитүүчү болту ж.б. Мисалы, каптал капкагы чаңдын, суунун жана башка аралашмалардын киришин алдын алат, респиратор (фильтри бар) майдын начарлашын натыйжалуу алдын алат, ал эми майдын ашыкча клапаны күйүүчү май системасынын абага кирбестен белгилүү бир басымга ээ болушун камсыздайт. Ошондуктан, бул аксессуарларды тейлөөнү күчөтүү керек жана бузулган же жоголгон учурда оңдоо же алмаштыруу керек.
Экинчиден, күйүүчү май куюучу насостун май бассейниндеги майдын көлөмү жана анын сапаты талапка жооп берер-келбесин такай текшерип туруу зарыл.
Ар бир жолу дизель-генераторду ишке киргизүүнүн алдында инжектордук насостогу майдын көлөмүн жана анын сапатын (кыймылдаткыч менен майлоого аргасыз болгон инжектордук насосту кошпогондо) текшерип туруу керек, майдын көлөмү жетиштүү жана сапаты жакшы, эгерде май сууга же дизельге аралашып начарлап кетсе, жарыктын жарыгы плунжердин эрте эскиришине жана клапандагы майдын чыгып кетишине алып келет. баштоо. Оор учурларда, бул плунжердин жана мунай чыгаруучу клапанын коррозияга жана дат басып калышына алып келет. Нефть насосунан агып кеткендиктен, мунай чыгаруучу клапандын начар иштешинен, май насосунун крандысынын жана кабыгынын эскиришинен жана герметикалык шакекченин бузулушунан дизель майы мунай бассейнине агып, майды суюлтуп жиберет, андыктан аны майдын сапатына жараша өз убагында алмаштырып туруу керек, ал эми май бассейнин алмаштырганда жакшылап тазалоо керек, ошондой эле майдын түбүндөгү былжырлар тазаланат. антпесе май аз убакыттын ичинде начарлап кетет. Мунайдын көлөмү өтө көп же өтө аз болушу мүмкүн эмес, башкаруучу өтө көп күйүүчү май, дизелдик кыймылдаткычтын "учушуна" алып келүү оңой, өтө аз күйүүчү май начар майлоочу майлоочу майлоочу майлоочу майлоочу майлоочу майга негизделген болушу керек. Мындан тышкары, дизелдик кыймылдаткыч узак убакыт бою колдонулбаганда, мунай насосунун май бассейнинде суу, дизелдик жана башка аралашмалар бар-жоктугун текшериңиз, эгерде дароо алмаштыруу керек болсо, антпесе узак мөөнөттүү сактоодон улам, суу плунжерди жасоо оңой, мунай клапанынын муфтасынын бөлүктөрү дат басып өлөт.
Үчүнчүдөн, биз дайыма текшерүү жана сайынуу насостун ар бир цилиндр май менен камсыз кылуу жөнгө салуу керек.
Плунжер муфтасынын жана май клапанынын муфтасынын эскиришинен улам дизелдин ички агып чыгышы ар бир цилиндрден май менен камсыз кылуунун азайышына же тегиз эмес болушуна алып келет, натыйжада дизелдик кыймылдаткычты ишке киргизүү кыйынга турат, кубаттуулуктун жетишсиздиги, күйүүчү майдын чыгымдалышынын көбөйүшү жана иштөө туруксуздугу. Ошондуктан, дизелдик кыймылдаткычтын кубаттуулугун камсыз кылуу үчүн инжектордук насостун ар бир цилиндринин майын дайыма текшерип, жөнгө салуу керек. Иш жүзүндө колдонууда ар бир баллон менен камсыздалган майдын көлөмүн дизелдик генератордун түтүнүнө байкоо жүргүзүү, кыймылдаткычтын үнүн угуу жана газ чыгаруу коллекторунун температурасына тийгизүү аркылуу аныктоого болот.
Төртүнчүсү, стандарттуу жогорку басым түтүктөрүн колдонуу.
Мунай менен камсыз кылуу процессинде күйүүчү май куюу насосу, дизель майынын кысылышына, жогорку басымдагы түтүктөрдүн ийкемдүүлүгүнө байланыштуу, жогорку басымдагы дизель түтүктө басымдын термелүүсүн пайда кылат, түтүктөгү басым толкунунун өтүшү белгилүү бир убакытты талап кылат, цилиндр майын берүү аралыгы бурчтун ырааттуу болушун камсыз кылуу үчүн, мунай менен камсыз кылуу бир калыпта, дизелдик кыймылдаткычтын узундугу бир калыпта жана тандалгандан кийин дизелдик кыймылдаткычтын диаметри тегиз иштейт. эсептөө. Ошондуктан, цилиндрдин жогорку басымдагы түтүктөрү бузулганда, стандарттуу узундуктагы жана диаметрдеги түтүктөрдү алмаштыруу керек. Иш жүзүндө колдонууда стандарттык түтүктүн жоктугунан улам түтүктүн узундугу менен диаметри бирдей экендигин эске алуунун ордуна башка түтүктөрдү колдонуңуз, андыктан түтүктүн узундугу менен диаметри өтө ар түрдүү болот, бирок аны авариялык абалда колдонсо болот, бирок бул мунай берүү бурчунун жана цилиндрдин май менен камсыз кылуу көлөмүнүн өзгөрүшүнө алып келет. жогорку басым түтүк.
Беш, дайыма клапан муфтасынын мөөр текшерип туруу.
Инжектордук насос бир нече убакытка иштейт жана мунай клапанынын мөөр басуу абалын текшерүү менен плунжердин эскириши жана мунай насосунун иштөө абалын болжолдуу түрдө баалоого болот, бул оңдоо жана тейлөө ыкмасын аныктоого ыңгайлуу. Текшерүү учурунда, ар бир цилиндрдин жогорку басымдагы түтүкчөлөрүн бурап, мунай насосунун кол насосу менен майды айдаңыз, ошентип, инжектордук насостун үстүнкү жагындагы түтүкчөдөн мунай агып чыгат, бул мунай клапанынын пломбасынын начар экендигин көрсөтүп турат (албетте, мунай клапанынын пружинасы сынган), мисалы, мөөрдүн начардыгы жана көптөгөн көрүнүштөрдү сактап калуу керек. сайынуу насосу жана жубайларды алмаштыруу.
Су керек болсо бизге чалыңызch азыктары.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS унаа тетиктерин сатууга даяр.
