Май табак.
Май табагы картердин төмөнкү жарымы, ошондой эле төмөнкү картер деп аталат.Функция мунай сактоочу резервуардын кабыгы катары картерди жабуу, кирлердин киришине жол бербөө жана дизелдик кыймылдаткычтын сүрүлүүчү бетинен кайра агып жаткан майлоочу майды чогултуу жана сактоо, бир аз жылуулукту таркатып, майлоочу майдын кычкылданышын алдын алуу. .
Май куюгу кыймылдаткычтын ылдыйында жайгашкан: ал алынуучу жана мунай цистернасынын корпусу катары картерди бекитет.Мунай идиш көбүнчө ичке болот табак штамптоодон жасалган, ал эми татаал формасы көбүнчө чоюн же алюминий эритмеси болот.Анын ички май стабилизатору тосмосу дизелдик кыймылдаткычтын турбуленттүүлүгүнүн чачырашынан келип чыккан мунай бетинин соккусунан сактануу үчүн орнотулган, ал майлоочу май аралашмаларынын жаан-чачынга алып келет, ал эми тарабы мунайдын көлөмүн текшерүү үчүн мунай өлчөгүч менен жабдылган.Мындан тышкары, май табанын түбүнүн эң төмөнкү бөлүгү да май төгүүчү тығын менен жабдылган.
нымдуу түрү
Рыноктогу унаалардын көбү нымдуу май куюгуч, анын нымдуу май куюучу деп аталып калганынын себеби, мотордун иликтүү валынын криги жана шатундун башы кранк валдын ар бир айлануусуна бир жолу май куюучу майга чөмүлүп калат. , майлоочу ролду ойнойт жана ирек валдын жогорку ылдамдыкта иштешинен улам, кранка жогорку ылдамдыкта мунай бассейнине чөмүлдүрүлгөн сайын, кээ бир май гүлдөрүн жана мунай туманын козгойт.Кранквалдын жана подшипниктин майлоосу чачыранды майлоо деп аталат.Мына ушундай жол менен, майлоочу майдын суюктук деңгээлинин бийиктиги белгилүү бир талаптарга ээ, эгерде өтө төмөн болсо, кранквалдын муңдуу жана шатундун башы майлоочу майга батырылбайт, натыйжада майлоочу майдын жана жылмакай кранк валдын жетишсиздиги жана шатун жана подшипниктин кабыгы;Майлоочу майдын деңгээли өтө жогору болсо, ал подшипниктин бүт чөмүлүүсүнө алып келет, андыктан кранквалдын айлануу каршылыгы жогорулап, акырында мотордун иштешинин төмөндөшүнө алып келет, ал эми майлоочу май цилиндрдин күйүү камерасына оңой кире алат, натыйжада мотор майы күйүп, учкун көмүртек топтоо жана башка көйгөйлөр.
Бул майлоо ыкмасы түзүмү боюнча жөнөкөй жана башка күйүүчү май багын талап кылбайт, бирок унаанын кыйшаюусу өтө чоң болушу мүмкүн эмес, антпесе мунайдын үзүлүшүнөн жана майдын агып кетишинен улам күйүп жаткан цилиндр авариясына алып келет.
кургак түрү
Кургак суулар көптөгөн жарыш унааларынын кыймылдаткычтарында колдонулат.Май куюлган идишке май сактабайт, тагыраагы, май табагы жок.Картердеги бул кыймылдуу сүрүлүү беттери майды өлчөө тешигинен басып чыгаруу менен майланат.Кургак май куюучу мотор май сактоочу май идишинин функциясын жокко чыгаргандыктан, чийки мунай идишинин бийиктиги абдан азаят, кыймылдаткычтын бийиктиги да азаят жана төмөнкү тартылуу борборунун пайдасы башкарууга шарт түзөт. .Негизги артыкчылыгы - интенсивдүү айдоодон жана ар кандай терс көрүнүштөрдөн улам нымдуу май табактарынын пайда болушун болтурбоо.
Бирок, майлоочу майдын басымы бардык мунай насосунан болгондуктан.Мунай насосунун кубаттуулугу тиштүү валдын айлануусу аркылуу тиш менен туташтырылган.Нефть насосу нымдуу мотордо болсо да, экстранциялык вал үчүн басым менен майлоону камсыз кылуу керек.Бирок бул басым абдан аз жана мунай насосу өтө аз күч талап кылат.Бирок, кургак май куюучу моторлордо, бул басым менен майлоо күчү алда канча көп болушу керек.Ал эми май насосунун көлөмү нымдуу май табагы кыймылдаткычынан алда канча чоң.Ошентип, бул жолу мунай насосу көбүрөөк күч керек.Бул супер заряддалган кыймылдаткыч сыяктуу, мунай насосу кыймылдаткычтын кубаттуулугунун бир бөлүгүн керектөө керек.Айрыкча жогорку ылдамдыкта кыймылдаткычтын ылдамдыгы көбөйөт, сүрүлүү бөлүктөрүнүн кыймыл интенсивдүүлүгү жогорулайт жана майлоочу май да талап кылынат, ошондуктан мунай насосу көбүрөөк басымды камсыз кылышы керек жана кранквалдын күчүн керектөө күчөйт.
Албетте, мындай дизайн жөнөкөй жарандык унаа кыймылдаткычтары үчүн ылайыктуу эмес, анткени ал кыймылдаткычтын кубаттуулугунун бир бөлүгүн жоготушу керек, бул өндүрүштүн кубаттуулугуна гана таасирин тийгизбестен, экономиканы жакшыртууга да жардам бербейт.Демек, кургак суу соргучтары катуу айдоого ылайыкташтырылган кыймылдаткычтар сыяктуу, чоң жылыштуу же кубаттуу кыймылдаткычтарда гана жеткиликтүү.Мисалы, Lamborghini - бул кургак май табанын дизайнын колдонуу, ал үчүн майлоочу эффекттин чегин жогорулатуу жана төмөнкү тартылуу борборун алуу маанилүүрөөк, ал эми бийликти жоготуу жылышууну жана башка аспектилерди көбөйтүү менен толтурулушу мүмкүн. , экономикага келсек, бул моделди карап чыгуунун кереги жок.
Күйүүчү май куюу насосу дизелдик генератордун отун менен камсыздоо системасынын маанилүү бөлүгү болуп саналат.Анын иштөө абалы дизелдик генератордун кубаттуулугуна, үнөмдүүлүгүнө жана ишенимдүүлүгүнө түздөн-түз таасирин тийгизет.Туура тейлөө күйүүчү май куюучу насостун нормалдуу иштешин камсыз кылуу жана анын кызмат мөөнөтүн узартуу үчүн маанилүү шарт болуп саналат.Төмөнкү "он элемент" дизелдик генератордун инжектордук насосун кантип сактоону үйрөтөт:
Биринчиден, инжектордук насостун аксессуарларын туура сактоо үчүн.
Насостун каптал капкагы, өлчөгүч, күйүүчү майдын тыгыны (дем алуу аппараты), мунай төгүүчү клапан, мунай бассейнинин тығыны, мунай учагынын бурагы, май насосунун бекитүүчү болты ж.б. насос.Мисалы, каптал капкагы чаңдын, суунун жана башка аралашмалардын киришин алдын алат, респиратор (фильтри бар) майдын начарлашын натыйжалуу алдын алат, ал эми майдын ашыкча клапаны күйүүчү май системасынын абага кирбестен белгилүү бир басымга ээ болушун камсыздайт.Ошондуктан, бул аксессуарларды тейлөөнү күчөтүү жана бузулган же жоготууларды өз убагында оңдоо же алмаштыруу керек деп табуу керек.
Экинчиден, күйүүчү май куюучу насостун май бассейниндеги майдын көлөмү жана анын сапаты талапка жооп берер-келбесин такай текшерип туруу зарыл.
Ар бир жолу дизелдик генераторду ишке киргизүүдөн мурун инжектордук насостогу майдын көлөмүн жана анын сапатын (кыймылдаткыч менен майлоого аргасыз болгон инжектордук насосту кошпогондо) текшерип туруу керек. жакшы, эгерде май сууга же дизельге аралашып кеткендиктен начарлап кетсе, жарык поршень менен мунай чыгаруучу клапандын эрте эскиришине алып келет, натыйжада дизелдик кыймылдаткычтын күчү жетишсиз болуп, аны ишке киргизүү кыйынга турат.Оор учурларда, ал плунжердин жана мунай чыгаруучу клапанын коррозияга жана дат басып калышына алып келет.Мунай насосундагы агып кетүүдөн, мунай чыгаруучу клапандын начар иштешинен, мунай насосунун краны менен кабыкчасынын эскиришинен жана герметикалык шакекченин бузулушунан улам, дизель майы мунай бассейнине агып, майды суюлтат, ошондуктан майдын сапатына жараша убагында алмаштырылышы керек, ал эми май бассейнин алмаштырганда жакшылап тазалап, мунай бассейнинин түбүндөгү ылай сыяктуу кирлер тазаланып, антпесе май кыска убакыттын ичинде бузулуп кетет. .Мунайдын көлөмү өтө көп же өтө аз болушу мүмкүн эмес, губернатордо өтө көп күйүүчү май, дизелдик кыймылдаткычтын "учушуна" алып келүү оңой, өтө аз күйүүчү май начар майлоону жаратат, мунай сызгычтын же мунай учагынын бурамасынын негизинде болушу керек .Мындан тышкары, дизелдик кыймылдаткыч узак убакыт бою колдонулбаганда, мунай насосунун мунай бассейнинде суу, дизелдик жана башка аралашмалар бар-жогун текшериңиз, эгерде дароо алмаштыруу керек болсо, антпесе узак мөөнөттүү сактоого байланыштуу , суу плунжерди жасоо оңой, мунай клапанынын муфталарынын бөлүктөрү дат басып өлөт.
Үчүнчүдөн, биз дайыма текшерүү жана сайынуу насостун ар бир цилиндр май менен камсыз кылуу жөнгө салуу керек.
Плунжер муфтасынын жана мунай клапан муфтасынын эскирүүсүнөн улам, дизелдин ички агып чыгышы ар бир цилиндрдин майынын азайышына же тегиз эмес болушуна алып келет, натыйжада дизелдик кыймылдаткычты ишке киргизүү кыйынга турат, кубаттуулуктун жетишсиздиги, отундун чыгымдалышынын жогорулашы, ишинин туруксуздугу.Ошондуктан, дизелдик кыймылдаткычтын кубаттуулугун камсыз кылуу үчүн инжектордук насостун ар бир цилиндринин майын дайыма текшерип, жөнгө салуу керек.Иш жүзүндө колдонууда ар бир баллон менен камсыздалган майдын көлөмүн дизелдик генератордун түтүнүнө байкоо жүргүзүү, кыймылдаткычтын үнүн угуу жана газ чыгаруу коллекторунун температурасына тийгизүү аркылуу аныктоого болот.
Төрт, стандарттуу жогорку басым түтүктөрдү колдонуу.
Мунай менен камсыз кылуу процессинде күйүүчү май куюу насосу, дизель майынын кысылышына, жогорку басымдагы түтүктөрдүн ийкемдүүлүгүнө, жогорку басымдагы дизель түтүктө басымдын өзгөрүшүнө байланыштуу, түтүктөгү басым толкунунун өтүшү белгилүү бир убакытты талап кылат. цилиндр майын берүү аралыгын камсыз кылуу үчүн бурч ырааттуу, май менен камсыз кылуу бир калыпта, дизелдик кыймылдаткыч бир калыпта иштейт, жогорку басым түтүк узундугу жана диаметри эсептөө кийин тандалып алынат.Ошондуктан, цилиндрдин жогорку басымдагы түтүктөрү бузулганда, стандарттуу узундуктагы жана диаметрдеги түтүктөрдү алмаштыруу керек.Иш жүзүндө колдонууда стандарттык түтүктөрдүн жоктугунан улам түтүктүн узундугу менен диаметри бирдей экендигин эске алуунун ордуна башка түтүктү колдонуңуз, ошондуктан түтүктүн узундугу менен түтүктүн диаметри такыр башкача болот. , ал өзгөчө кырдаалдарда колдонулушу мүмкүн болсо да, бирок бул мунай берүү бурчунун жана цилиндрдин мунай менен камсыз кылуу көлөмүнүн өзгөрүшүнө алып келет, натыйжада бүт машинанын бирдей эмес иштешине алып келет, ошондуктан колдонууда стандарттуу жогорку басым түтүк.
Беш, дайыма клапан муфтасынын мөөр текшерип туруу.
Инжектордук насос бир нече убакытка иштейт жана мунай клапанынын мөөр басуу абалын текшерүү менен плунжердин эскириши жана мунай насосунун иштөө абалын болжолдуу түрдө баалоого болот, бул оңдоо жана тейлөө ыкмасын аныктоого ыңгайлуу.Текшерүү учурунда ар бир цилиндрдин жогорку басымдагы түтүкчөсүн бурап, мунай насосунун кол насосу менен майды айдаңыз, андыктан инжектордук насостун үстү жагындагы түтүкчөлөрдөн май агып турат, бул мунайдын майдын ысыганын көрсөтөт. клапан мөөрү начар (албетте, мунай клапанынын пружогу сынган сыяктуу), мисалы, бир нече цилиндрлердин мөөрүнүн начар көрүнүшү, сиз жакшылап мүчүлүштүктөрдү таап, инъекциялык насосту сактап, жубайларды алмаштырышыңыз керек.
Су керек болсо бизге чалыңызch азыктары.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS унаа тетиктерин сатууга даяр.
