Май куюучу идиш.
Май табагы – картердин төмөнкү жарымы, ошондой эле төмөнкү картер деп да аталат. Анын функциясы – картерди май сактоочу резервуардын кабыгы катары жабуу, кошулмалардын киришине жол бербөө, ошондой эле дизелдик кыймылдаткычтын сүрүлүү бетинен кайра агып жаткан майлоочу майды чогултуу жана сактоо, бир аз жылуулукту таратуу жана майлоочу майдын кычкылданышына жол бербөө.
Май куюучу жай кыймылдаткычтын астында жайгашкан: ал алынып салынуучу жана май куюучу бактын корпусу катары картерди жаап турат. Май куюучу табак көбүнчө жука болот пластина штамптоодон жасалат, ал эми татаал формасы көбүнчө чоюн же алюминий эритмесинен турат. Анын ички май стабилизатору дизелдик кыймылдаткычтын турбуленттүү чачырашынан улам пайда болгон майдын бетиндеги соккунун алдын алуу үчүн орнотулган, бул майлоочу майдын аралашмаларынын чөкмөсүнө өбөлгө түзөт, ал эми капталында майдын көлөмүн текшерүү үчүн май өлчөгүч бар. Мындан тышкары, май куюучу табактын түбүнүн эң төмөнкү бөлүгүндө май төгүүчү тыгын да бар.
нымдуу түрү
Базардагы көпчүлүк унаалар нымдуу май соргучтары болуп саналат, анын нымдуу май соргуч деп аталышынын себеби, кыймылдаткычтын коленвалынын валынын жана туташтыргыч штангасынын башы коленвалдын ар бир айлануусунда май соргучтун майлоочу майына чөмүлүп, майлоочу ролду ойнойт жана коленвалдын жогорку ылдамдыкта иштешинен улам, коленвал май көлмөсүнө жогорку ылдамдыкта чөмүлгөн сайын белгилүү бир май гүлдөрүн жана май туманын козгойт. Коленвалдын жана подшипниктин майланышы чачыранды майлоо деп аталат. Ушундай жол менен, май табагындагы майлоочу майдын суюктук деңгээлинин бийиктигине белгилүү бир талаптар коюлат, эгер өтө төмөн болсо, коленвалдын коленвалынын жана туташтыргыч штангасынын башы майлоочу майга чөмүлбөй калат, натыйжада майлоонун жетишсиздиги жана коленвалдын жана туташтыргыч штанга менен подшипниктин кабыгы жылмакай болот; Эгерде майлоочу майдын деңгээли өтө жогору болсо, ал подшипниктин толугу менен чөгүп кетишине алып келет, натыйжада коленвалдын айлануу каршылыгы жогорулайт жана акырында кыймылдаткычтын иштешинин төмөндөшүнө алып келет, ал эми майлоочу май цилиндрдин күйүү камерасына оңой кирип, кыймылдаткыч майынын күйүшүнө, учкун шамынын көмүртек топтолушуна жана башка көйгөйлөргө алып келет.
Бул майлоо ыкмасынын түзүлүшү жөнөкөй жана кошумча күйүүчү май багын талап кылбайт, бирок унаанын жантайыңкы бурчу өтө чоң болбошу керек, антпесе майдын жарылып кетишинен жана майдын агып кетишинен улам цилиндрдин күйүп кетишине алып келет.
кургак түрү
Кургак суу соргучтар көптөгөн жарыш унааларынын кыймылдаткычтарында колдонулат. Ал май куюучу идиште майды сактабайт, же тагыраак айтканда, май куюучу идиш жок. Картердеги бул кыймылдуу сүрүлүүчү беттер майды өлчөөчү тешик аркылуу басып чыгаруу менен майланат. Кургак май куюучу идиштин кыймылдаткычы май куюучу идиштин майды сактоо функциясын жокко чыгаргандыктан, чийки май куюучу идиштин бийиктиги бир топ төмөндөйт, кыймылдаткычтын бийиктиги да төмөндөйт жана төмөнкү оордук борборунун пайдасы башкарууга ыңгайлуу. Негизги артыкчылыгы - катуу айдоодон жана ар кандай терс көрүнүштөрдөн улам нымдуу май куюучу идиштин пайда болушунун алдын алуу.
Бирок, майлоочу майдын басымы толугу менен май насосунан келип чыккандыктан. Май насосунун кубаттуулугу тиштүү дөңгөлөк аркылуу коленвалдын айлануусу аркылуу туташат. Бирок, нымдуу соргуч кыймылдаткычында май насосу распределенный валды басым менен майлоо үчүн да талап кылынат. Бирок бул басым өтө аз, ал эми май насосу өтө аз кубаттуулукту талап кылат. Бирок, кургак май табакчасындагы кыймылдаткычтарда бул басым менен майлоонун күчү алда канча чоң болушу керек. Ал эми май насосунун көлөмү нымдуу май табакчасындагы кыймылдаткычка караганда алда канча чоң. Ошондуктан, бул жолу май насосуна көбүрөөк кубаттуулук керек. Бул өтө заряддалган кыймылдаткыч сыяктуу, май насосу кыймылдаткычтын кубаттуулугунун бир бөлүгүн сарпташы керек. Айрыкча жогорку ылдамдыкта кыймылдаткычтын ылдамдыгы жогорулайт, сүрүлүү бөлүктөрүнүн кыймыл интенсивдүүлүгү жогорулайт жана майлоочу май да талап кылынат, ошондуктан май насосу көбүрөөк басым жасашы керек, ал эми коленвалдын кубаттуулугун сарптоо күчөйт.
Албетте, мындай конструкция кадимки жарандык унаалардын кыймылдаткычтары үчүн ылайыктуу эмес, анткени ал кыймылдаткычтын кубаттуулугунун бир бөлүгүн жоготушу керек, бул кубаттуулукка гана таасир этпестен, үнөмдүүлүктү жакшыртууга да өбөлгө түзбөйт. Ошондуктан, кургак соргучтар жогорку кубаттуулуктагы же жогорку кубаттуулуктагы кыймылдаткычтарда гана бар, мисалы, интенсивдүү айдоо үчүн курулгандар. Мисалы, Lamborghini кургак май табакчасынын конструкциясын колдонот, ал үчүн майлоо эффектинин чегин жогорулатуу жана төмөнкү оордук борборун алуу маанилүүрөөк, ал эми кубаттуулуктун жоголушун жылышууну көбөйтүү жана башка аспектилер менен толтурууга болот, ал эми үнөмдүүлүк үчүн бул моделди эске алуунун кажети жок.
Күйүүчү май куюучу насос дизель генераторунун күйүүчү май менен камсыздоо системасынын маанилүү бөлүгү болуп саналат. Анын иштөө абалы дизель генераторунун кубаттуулугуна, үнөмдүүлүгүнө жана ишенимдүүлүгүнө түздөн-түз таасир этет. Туура тейлөө күйүүчү май куюучу насостун нормалдуу иштешин камсыз кылуу жана анын иштөө мөөнөтүн узартуу үчүн маанилүү шарт болуп саналат. Төмөнкү "он элемент" сизге дизель генераторунун куюучу насосун кантип тейлөөнү үйрөтөт:
Биринчиден, инжектордук насостун аксессуарларын туура тейлөө керек.
Насостун каптал капкагы, өлчөгүч таякча, күйүүчү май тыгыны (дем алуучу аппарат), майдын агып кетүү клапаны, май бассейнинин тыгыны, май тегиздигинин бурама, май насосун бекитүүчү болт ж.б. бүтүндүгүн камсыз кылуу үчүн, бул аксессуарлар күйүүчү май куюучу насостун ишинде маанилүү ролду ойнойт. Мисалы, каптал капкак чаңдын, суунун жана башка кошулмалардын киришине жол бербейт, респиратор (чыпкасы бар) майдын бузулушунун алдын алат, ал эми майдын агып кетүү клапаны абага кирбестен күйүүчү май системасынын белгилүү бир басымга ээ болушун камсыздайт. Ошондуктан, бул аксессуарларды тейлөөнү күчөтүү жана бузулууну же жоголгонду өз убагында оңдоо же алмаштыруу керек экенин аныктоо зарыл.
Экинчиден, күйүүчү май куюучу насостун май бассейниндеги майдын көлөмү жана анын сапаты талаптарга жооп берерин үзгүлтүксүз текшерип туруу зарыл.
Дизель генераторун ар бир жолу иштетүүдөн мурун, майдын көлөмүн жана сапатын текшерип туруу керек (кыймылдаткыч тарабынан майлоого мажбур болгон майлоочу насостон тышкары), майдын көлөмү жетиштүү жана сапаты жакшы экенине ынануу үчүн. Эгерде май суу же дизель менен аралашып начарласа, жарык поршендин жана май чыгаруучу клапандын эрте эскиришин шарттайт, натыйжада дизель кыймылдаткычынын кубаттуулугу жетишсиз болуп, ишке киргизүү кыйынга турат. Оор учурларда, ал поршендин жана май чыгаруучу клапандын коррозияга жана дат басууга алып келет. Май насосундагы агып кетүүдөн, май чыгаруучу клапандын начар иштешинен, май насосунун клапанынын жана кабыгынын эскиришинен жана пломбалоочу шакекченин бузулушунан улам, дизель майы май көлмөсүнө агып, майды суюлтат, андыктан аны майдын сапатына жараша өз убагында алмаштыруу керек, алмаштырганда май көлмөсүн кылдат тазалоо керек, ал эми май көлмөсүнүн түбүндөгү баткак сыяктуу аралашмалар алынып салынат, болбосо май кыска убакыттын ичинде начарлайт. Майдын көлөмү өтө көп же өтө аз болбошу керек, жөнгө салгычта күйүүчү май өтө көп болуп, дизелдик кыймылдаткычтын "учуп кетишине" алып келиши мүмкүн, күйүүчү майдын өтө аз болушу майдын начар майланышына алып келет, май сызгычына же май тегиздигинин бурамасына негизделиши керек. Мындан тышкары, дизелдик кыймылдаткыч көпкө колдонулбаганда, май насосунун май бассейнинде суу, дизелдик жана башка аралашмалар бар-жогун текшерип көрүңүз, эгерде аларды дароо алмаштыруу керек болсо, болбосо узак мөөнөттүү сактоодон улам суу поршенди, май клапанынын муфталарынын бөлүктөрүн дат басып, өлүп калышы мүмкүн.
Үчүнчүдөн, биз инжектордук насостун ар бир цилиндринин май менен камсыз болушун үзгүлтүксүз текшерип жана тууралап турушубуз керек.
Поршень муфтасынын жана май клапанынын муфтасынын эскиришинен улам, дизелдин ички агып кетиши ар бир цилиндрдин май менен камсыз болушунун азайышына же бирдей эмес болушуна алып келет, бул дизелдик кыймылдаткычты иштетүүдө кыйынчылыктарга, кубаттуулуктун жетишсиздигине, күйүүчү майдын керектелишинин көбөйүшүнө жана иштөөнүн туруксуздугуна алып келет. Ошондуктан, дизелдик кыймылдаткычтын кубаттуулугун камсыз кылуу үчүн инжектордук насостун ар бир цилиндринин май менен камсыз болушун үзгүлтүксүз текшерип жана тууралап туруу керек. Иш жүзүндө колдонууда ар бир цилиндр берген майдын көлөмүн дизелдик генератордун түтүнүн байкоо, кыймылдаткычтын үнүн угуу жана чыгаруу коллекторунун температурасына тийүү менен аныктоого болот.
Төртүнчүдөн, стандарттуу жогорку басымдагы түтүктөрдү колдонуу.
Май менен камсыздоо процессинде күйүүчү май куюучу насос дизель майынын кысылуучулугуна, жогорку басымдагы түтүктөрдүн ийкемдүүлүгүнө байланыштуу түтүктө басымдын өзгөрүшүнө алып келет, түтүктөгү басым толкунунун өтүшү белгилүү бир убакытты талап кылат, цилиндрдин май менен камсыздоо аралыгы бурчтун ырааттуулугун, май менен камсыздоонун бирдей болушун, дизель кыймылдаткычынын жылмакай иштешин, жогорку басымдагы түтүктөрдүн узундугун жана диаметрин эсептөөдөн кийин тандап алуу керек. Ошондуктан, цилиндрдин жогорку басымдагы түтүгү бузулганда, стандарттуу узундуктагы жана диаметрдеги түтүктөрдү алмаштыруу керек. Иш жүзүндө колдонууда, стандарттуу түтүктөрдүн жоктугунан улам, түтүктүн узундугу менен түтүктүн диаметринин бирдей экендигин эске алуунун ордуна, башка түтүктөрдү колдонуңуз, ошондуктан түтүктүн узундугу менен түтүктүн диаметри абдан айырмаланат, бирок аны өзгөчө кырдаалдарда колдонсо болот, бирок бул май менен камсыздоо бурчунун жана цилиндрдин алдын ала май менен камсыздоо көлөмүнүн өзгөрүшүнө алып келет, натыйжада бүт машинанын бирдей эмес иштешине алып келет, андыктан колдонууда стандарттуу жогорку басымдагы түтүктөрдү колдонуу керек.
Бешинчиден, клапан муфтасынын пломбасын үзгүлтүксүз текшерип туруу.
Инъекциялык насос белгилүү бир убакытка чейин иштейт жана май клапанынын герметикалык абалын текшерүү менен поршендин эскирүүсүн жана май насосунун иштөө абалын болжолдуу түрдө баалоого болот, бул оңдоо жана техникалык тейлөө ыкмасын аныктоого жардам берет. Текшерүү учурунда ар бир цилиндрдин жогорку басымдагы түтүк муундарын бурап чыгарып, май насосунун кол насосу менен май сордуруңуз, ошондо инъекциялык насостун үстүнкү жагындагы түтүк муундарынан май агып чыгат, бул май клапанынын герметигинин начар экенин көрсөтүп турат (албетте, мисалы, май клапанынын пружинасы сынган), мисалы, бир нече цилиндрлердин начар герметикалык көрүнүшү сыяктуу, сиз инъекциялык насосту кылдаттык менен оңдоп, тейлөө жана жуптарды алмаштыруу керек.
Эгер сизге керек болсо, бизге чалыңызch продукциялары.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS автоунаа тетиктерин сатууга умтулат, аларды сатып алууга болот.
