Арткы тормоз дискинин ролу.
Арткы тормоз дискинин негизги ролу - бурчтагы ылдамдыкты жөнгө салууга жана тилкени кысууга жардам берүү.
Арткы тормоз диски автоунаанын тормоз системасында, айрыкча бурчта ылдамдыкты жөнгө салууда маанилүү ролду ойнойт. Айдоочу бурчка киргенден кийин ылдамдык өтө тез экенин байкаганда, газ педалын туруктуу кармап туруп, арткы тормозду акырын басып, ылдамдыгын азайта алат. Бул иштөө режими кузовдун баштапкы эңкейиш бурчун ошол эле учурда сактап, ылдамдыкты бир аз төмөндөтүп, тилкени кысып, ийилүү көйгөйүнөн качууга мүмкүндүк берет. Арткы тормозду колдонуунун бул ыкмасы бурчта кузовду бир топ түшүрүүнү талап кылбайт, андыктан кээ бир учурларда арткы тормоз ылдамдыкты жөнгө салуу жана тилкенин туруктуулугун сактоо үчүн натыйжалуу куралга айланды.
Мындан тышкары, арткы тормоз диски алдыңкы тормоз диски менен биргеликте иштейт, бул унаанын ар кандай айдоо шарттарында коопсуз жайлашын же токтошун камсыз кылат. Алдыңкы тормоз диски көбүнчө чоң тормоздук күчкө ээ болгону менен, арткы тормоз дискинин ролун этибарга албай коюуга болбойт, айрыкча унаанын ылдамдыгын жана багытын башкарууну тең салмактоо керек болгон учурларда. Арткы тормоздо эмне туура эмес?
Тормоздун анормалдуу үнүнүн себептери жана чечимдери төмөнкүлөр:
1, тормоз диски менен тормоз колодкасынын ортосунда майда таштар же суу пленкасы бар. Унаа айдап бара жатканда, пластина менен пластинанын ортосуна майда кум бөлүкчөлөрү кирип кетиши мүмкүн, ал эми кээде сүрүлүүдөн улам адаттан тыш ызы-чуу чыгышы мүмкүн.
Чечим: Тормоз колодкасы менен тормоз дискинин ортосундагы бөтөн заттарды өз убагында тазалаңыз.
2, тормоз дисктеринин эскириши олуттуу. Эскирүү ылдамдыгы негизинен тормоз дисктеринин жана тормоз колодкаларынын материалына байланыштуу, ошондуктан тормоз колодкаларынын материалы бирдей эмес болушу мүмкүн.
Чечим: Жаңы тормоз диски керек.
3. Оңдоочу бир нече тормоз колодкаларын орнотту. Алып салынганда, тормоз колодкаларынын бетинен жергиликтүү сүрүлүү издерин гана көрүүгө болот.
Чечим: Тормоз колодкаларын кайра орнотуңуз.
4, күчөткүч насостогу май өтө аз жана сүрүлүү өтө чоң.
Чечим: Сүрүлүүнү азайтуу үчүн унаага күчөткүч насосунун майын кошуңуз.
5. Пружиналуу катмар түшүп, кыймылдуу төөнөгүч эскирип калат. Дат басуудан улам пайда болгон кысуу пружинасынын негизги себеби, кысуу пружинасынын бетиндеги ткандардын дат басышынан келип чыгат.
Чечим: Пружиналуу пластинаны кайра орнотуп, кыймылдуу төөнөгүчтү ордуна коюңуз.
6. Тормоз дискинин бурамалары түшүп калат же катуу эскирип калат. Тормоз суппорту менен тормоз дискинин ортосундагы өтө тыгыз чогулуштан улам анормалдуу тормоздук үн чыгышы мүмкүн.
Чечим: Тормоз дискин алмаштыруу үчүн 4S устаканасына барыңыз.
7, тормоз диски орнотулган эмес. Жаңы тормоз колодкаларын да эскилери менен жакшыраак интеграциялоо үчүн орнотуш керек.
Чечим: Тормоз колодкаларын унаа менен кошо орнотуу керек.
8, тормоз түтүгүнүн даты же майлоочу май таза эмес. Унаанын жетегиндеги көйгөйлөр, тормоз жетегиндеги дат же кир майлоочу май начар кайтарууга алып келиши мүмкүн.
Чечим: Тормоз түтүгүн тазалаңыз же алмаштырыңыз жана майлоочу майды алмаштырыңыз.
9. От алдырууда тормоздун ылдамдыгы жай. Тормоз педалы жай бошотулганда, кыймылдаткычтын күчү унааны алдыга жылдырууга жетиштүү болот, бирок тормоз толугу менен бошотулган эмес, ошондуктан кыймылдаган дөңгөлөк тормоз системасы тарабынан тыгылып калса, табигый түрдө анормалдуу үн чыгарат, бул кадыресе көрүнүш.
Чечим: Унааны от алдырыңыз жана тормоз педалын коё бериңиз.
10, гидравликалык крандын эскириши же системанын басымынын төмөндөшү. Эгерде ызы-чуу тез жоголсо же кыймылдаткычтын температурасы көтөрүлгөндөн кийин, бул чоң көйгөй эмес, сиз аны колдонууну уланта берсеңиз болот. Эгерде унаа жарым саатка токтоп, чыкылдаса же жылыткыч чыкылдаса, анда бул олуттуураак.
Чечим: Алгач майлоо системасынын басымын өлчөңүз. Эгерде басым нормалдуу болсо, анда ал негизинен гидравликалык крандын бузулушу болуп саналат жана гидравликалык кранды 4S цехинде оңдоо зарыл.
Арткы тормоз дискин алмаштыруу цикли абсолюттук эмес, ага айдоо адаттары, жол шарттары, унаанын түрү жана башка көптөгөн факторлор таасир этет. Кадимки шарттарда арткы тормоз дискин 60 000ден 100 000 километрге чейин жүргөндөн кийин алмаштырууга болот.
Мындан тышкары, тормоз дискинин эскирүү даражасы да аны алмаштыруу керектигин аныктоодо маанилүү фактор болуп саналат. Тормоз дискинин калыңдыгы белгилүү бир деңгээлге чейин азайганда же бетинде айкын эскирүү же чийик пайда болгондо, тормоз дискин өз убагында алмаштыруу зарыл.
Айдоо коопсуздугун камсыз кылуу үчүн, унаанын ээси күнүмдүк айдоодо тормоз системасын тейлөөгө көңүл буруп, тормоз дискинин жана тормоз колодкаларынын иштөө мөөнөтүн узартуу үчүн тормозду ашыкча колдонуудан алыс болушу керек. Эгерде сиз тормоз дискин алмаштыруу керекпи же жокпу, билбей жатсаңыз, өз убагында кесипкөй унаа тейлөөчү персоналга кайрылуу сунушталат.
Эгер сизге керек болсо, бизге чалыңызch продукциялары.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS автоунаа тетиктерин сатууга умтулат, аларды сатып алууга болот.
