Арткы бампердин максаты эмне?
Арткы бампердин негизги ролу - кузовду жана жүргүнчүнүн коопсуздугун коргоо үчүн тышкы сокку күчүн сиңирип, жайлатуу.
Арткы бампер – бул унаанын кузовунун алдыңкы жана арткы учтарына орнотулган коопсуздук түзүлүшү, ал жөн гана декоративдик функцияларды аткарбастан, андан да маанилүүсү, унаанын төмөн ылдамдыктагы кагылышуусунда алдыңкы жана арткы кузовун коргоо үчүн буфердик ролду ойной алат. Мындан тышкары, арткы бампер жөө жүргүнчүлөрдү коргоо менен да байланыштуу жана жөө жүргүнчүлөр менен болгон кырсык учурунда жөө жүргүнчүлөрдү коргоодо белгилүү бир ролду ойной алат.
Арткы бампердин түзүлүшү, адатта, үч бөлүктөн турат: сырткы пластина, буфердик материал жана устун, анда сырткы пластина жана буфердик материал пластмассадан жасалат, устун муздак тоголоктолгон барак менен U формасындагы оюкка басылып, сырткы пластина жана буфердик материал устунга бекитилет. Бул дизайн баштапкы коргоо функциясын сактап гана тим болбостон, унаанын кузовунун формасы менен гармонияны жана биримдикти камсыз кылат жана өзүнүн жеңил салмагын камсыз кылат.
Мындан тышкары, арткы бампердин "камсыздандыруу" ролу чектелүү, жогорку ылдамдыктагы кагылышуу учурунда ал энергиянын бир аз бөлүгүн гана сиңире алат жана коопсуздукту толук камсыз кылуу үчүн ага таяна албайт. Ошондуктан, жогорку ылдамдыктагы кагылышуу учурунда унаа жүргүнчүлөрдү коргоо үчүн негизинен коопсуздук курлары жана аба жаздыктары сыяктуу пассивдүү коопсуздук түзүлүштөрүнө таянат.
Алдыңкы бампер кронштейнинин ролу - унаа же айдоочу кагылышуу күчүндө болгондо тышкы сокку күчүн сиңирип алуу жана азайтуу. Бампер - бул унаанын ичиндеги адамдардын жаракат алуусун азайтуучу жана адамдардын жана унаалардын коопсуздугун коргогон буфердик түзүлүш.
Алдыңкы бамперди орнотуучу кронштейн көбүнчө интеграцияланган түзүлүш болуп саналат жана алдыңкы бамперди орнотуу үчүн алдыңкы бамперди орнотуучу кронштейндин бир тарабына аралык менен жайгаштырылган үч бириктирүүчү түзүлүш жайгаштырылган. Бул түзүлүш кронштейндеги үч кыскыч позициясын бириктиргендиктен, алдыңкы бампер менен фаранын ортосундагы параллелдүү боштукту камсыз кылууга өбөлгө түзбөйт жана кийинки этапта талааны дал келтирүү жана тууралоо кыйынга турат. Мындан тышкары, түзүлүш татаал, тетиктердин узундугу жалпысынан >400 мм, мейкиндик чоң жана салмакты азайтуу эффектиси начар; Мындан тышкары, бул кронштейн орнотуу структурасы жана лампаны моделдөө сыяктуу факторлордун таасирине кабылат жана платформаланган түзүлүштү түзө албайт, бул массалык өндүрүшкө өбөлгө түзбөйт.
Техникалык ишке ашыруу элементтери: Муну эске алуу менен, пайдалуу модель алдыңкы бамперди орнотуучу кронштейнди камсыз кылууга багытталган, бул алдыңкы бампер менен фаранын ортосундагы параллелдүү боштукту камсыз кылууга өбөлгө түзөт.
Жогорудагы максаттарга жетүү үчүн пайдалуу моделдин техникалык схемасы төмөнкүдөй ишке ашырылат: Автоунаанын алдыңкы бамперин орнотуучу кронштейн фаранын санына ылайыкташтырылган бир нече кронштейн корпустарынан турат, кронштейн корпусу фаранын астыңкы жагына бекитилген жана кронштейн корпусу алдыңкы бампер менен алдыңкы бампердин туташтыргычынын ортосунда туташтыргыч байланыш түзө турган туташтыргыч бөлүк менен жабдылган, ал эми алдыңкы бампердин туташтыргычы жайгаштырылган жана алдыңкы бампердин туташтыргыч каталарынын алдын алуучу бөлүк туташтыргыч бөлүккө жайгаштырылган.
Андан тышкары, колдоочу корпус фарага бурама менен бекитилет.
Андан тышкары, колдоочу корпус менен фаранын ортосуна колдоочу корпусту фарага жайгаштыруу үчүн жайгаштыруучу бөлүк жайгаштырылган.
Андан тышкары, жайгаштыруу бөлүгү таянычтын корпусунда түзүлгөн жайгаштыруу тешигин жана фарага жайгаштырылып, жайгаштыруу тешиги аркылуу өтүүчү жайгаштыруу тилкесин камтыйт.
Андан тышкары, позициялоо тилкеси кайчылаш тилке болуп саналат.
Андан тышкары, туташтыруучу бөлүк кронштейндин корпусуна бекитилген кысуучу оюгу бар кысуучу пластинадан жана кысуучу оюктун ички дубалына бекитилген кысуучу баштан турат.
Андан тышкары, туташтыруучу бөлүктүн жок дегенде бир тарабы алдыңкы бамперди кармап туруучу тирөөч бөлүк менен жабдылган.
Андан тышкары, тирөөч бөлүгү - бул тирөөч корпусуна бекитилген тирөөч рычаг, ал эми тирөөч бөлүгү туташтыруучу бөлүктүн эки карама-каршы тарабында жайгашкан.
Андан тышкары, катага туруктуу бөлүк - бул кысуучу плитанын сырткы бетине бекитилген жана кысуучу плитанын сырткы тарабына чейин созулган катага туруктуу арматура плитасы.
Мурунку ыкма менен салыштырганда, пайдалуу моделдин төмөнкүдөй артыкчылыктары бар:
Пайдалуу моделдин алдыңкы бамперди орнотуучу кронштейни алдыңкы бамперди орнотуу үчүн бир нече өзүнчө кронштейн корпустарына жайгаштырылган. Түзүлгөн орнотуу структурасы алдыңкы бамперди орнотуучу кронштейндин абалын тууралоо менен алдыңкы фара менен алдыңкы бампердин ортосундагы боштукту жергиликтүү түрдө тууралай алат, бул алдыңкы фара менен алдыңкы бампердин ортосундагы параллелдүү боштукту камсыз кылууга өбөлгө түзөт. Жакшы сонун кабылдоого жана визуалдык эффекттерге жетүү үчүн, чогултуунун натыйжалуулугун жогорулатат, андан тышкары, бөлүнгөн кронштейн материалдардын чоң аянтын үнөмдөй алат, салттуу алдыңкы бамперди орнотуучу кронштейндин салмагын азайтууга жетишет, андан тышкары, бөлүнгөн кронштейнди ар кандай фаралардын абалын моделдөө, макеттин дизайны боюнча жайгаштырууга болот, платформанын түзүлүшүн ишке ашыра алат, массалык өндүрүшкө жана чыгымдарды үнөмдөөгө өбөлгө түзөт; катага туруктуу бөлүктү орнотуу алдыңкы бампердин тез туура абалга орнотулушун камсыздай алат жана чогултуунун натыйжалуулугун андан ары жогорулатат.
Эгер сизге керек болсо, бизге чалыңызch продукциялары.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS автоунаа тетиктерин сатууга умтулат, аларды сатып алууга болот.
