Арткы бампер кандай максатта колдонулат?
Арткы бампердин негизги ролу денени жана жүргүнчүлөрдүн коопсуздугун коргоо үчүн тышкы таасирлүү күчтү сиңирүү жана жайлоо болуп саналат.
Арткы бампер - бул унаанын корпусунун алдыңкы жана арткы учуна орнотулган коопсуздук шайман, ал жөн гана жасалгалоо функцияларына ээ эмес, андан да маанилүүсү, унаанын алдыңкы бөлүгүн коргоо үчүн аз ылдамдыктагы кагылышууда буфердик ролду ойной алат. арткы унаа кузову. Мындан тышкары, арткы бампер да жөө адамдарды коргоо менен байланыштуу жана жөө жүргүнчүлөр менен кырсык болгон учурда жөө жүргүнчүлөрдү коргоодо белгилүү бир ролду ойной алат.
Арткы бампердин түзүмү адатта үч бөлүктөн турат: сырткы пластинка, буфердик материал жана устун, анын ичинде сырткы пластина жана буфердик материал пластиктен жасалган, устун U түрүндөгү оюкка штампталган. муздак прокатталган барак, ал эми сырткы плита жана буфердик материал устунга бекитилет. Бул дизайн баштапкы коргоо функциясын гана сактап калбастан, ошондой эле унаанын кузовунун формасы менен гармония жана биримдикти көздөйт жана өзүнүн жеңилдигине умтулат.
Мындан тышкары, арткы бампердин "камсыздандыруу" ролу чектелүү, катуу ылдамдыкта кагылышуу болгон учурда ал энергиянын аз гана бөлүгүн өзүнө сиңире алат жана коопсуздукту толук кепилдикке алуу үчүн ага таяна албайт. Ошондуктан, жогорку ылдамдыкта сокку болгон учурда, унаа жүргүнчүлөрдү коргоо үчүн коопсуздук куру жана коопсуздук жаздыктары сыяктуу пассивдүү коопсуздук шаймандарына таянат.
Алдыңкы бампер кронштейнинин ролу унаа же айдоочу кагылышуу күчүндө турганда тышкы таасирлүү күчтү сиңирүү жана жумшартуу болуп саналат. Бампер - бул унаанын ичиндеги адамдардын жаракатын азайтуучу жана адамдардын жана унаалардын коопсуздугун коргогон буфердик түзүлүш.
Алдыңкы бамперди монтаждоо кронштейни негизинен интегралдык түзүлүш болуп саналат жана алдыңкы бамперди орнотуу үчүн алдыңкы бамперди монтаждоо кронштейнинин бир тарабында аралыктары менен уюштурулган үч бириктиргич түзүлүш жайгашкан. Бул түзүлүш кронштейндеги үч кыскыч позициясын бириктиргендиктен, алдыңкы бампер менен фаранын ортосундагы параллелдүү боштукту камсыз кылуу үчүн ыңгайлуу эмес жана кийинки этапта талааны дал келтирүү жана тууралоо кыйынга турат. Мындан тышкары, структурасы татаал, бөлүктөрүнүн узундугу жалпысынан> 400мм, мейкиндик чоң жана салмакты азайтуу таасири начар; Мындан тышкары, бул кашаага орнотуу түзүмү жана чырак моделдөө сыяктуу факторлор таасир этет жана массалык өндүрүш үчүн ыңгайлуу эмес платформаланган түзүлүштү түзө албайт.
Ишке ашыруунун техникалык элементтери: Ушуну эске алуу менен, пайдалуу модель алдыңкы бампер менен фаранын ортосундагы параллелдүү боштукту камсыз кылуу үчүн ыңгайлуу болгон алдыңкы бамперди орнотуу кронштейнин камсыз кылууга багытталган.
Жогорудагы максаттарга жетүү үчүн пайдалуу моделдин техникалык схемасы төмөнкүдөй ишке ашырылат: Автомобильдин алдыңкы бамперинин монтаждоо кронштейни фаранын санынын жөндөөсүнө ылайыкташтырылган кронштейндердин көп сандаган корпустарын камтыйт, кронштейндин корпусу фаранын түбүнө бекитилет. , жана кронштейндин корпусу алдыңкы бампер менен алдыңкы бамперди бириктирүүнүн ортосунда сплайсинг байланышын түзө ала турган туташтыруу бөлүгү менен камсыз кылынат, жана алдыңкы бамперди бириктирүү жайгаштырылган жана алдыңкы бамперди бириктирүү катасынын алдын алуу бөлүгү туташтыруу бөлүгүнө жайгаштырылган.
Андан ары, колдоо органы бурамалар менен фарага бекитилет.
Андан тышкары, колдоочу корпус менен фаранын ортосунда колдоочу корпусту фарага жайгаштыруу үчүн жайгаштыруу бөлүгү орнотулган.
Андан ары, жайгаштыруу бөлүгү тирөөчтүн корпусунда пайда болгон позициялоочу тешикти жана фарада жайгаштырылган жана позициялоочу тешик аркылуу сайылган позициялоо тилкесин камтыйт.
Андан ары, жайгаштыруу тилкеси кайчылаш тилке болуп саналат.
Андан ары бириктирүүчү бөлүк кронштейндин корпусуна бекем туташтырылган кысуучу оюгу бар кысуучу пластинаны жана кысуучу оюктун ички дубалына бекем туташтырылган кысуучу башты камтыйт.
Андан тышкары, бириктирүүчү бөлүктүн жок дегенде бир тарабы алдыңкы бамперди колдогон таяныч бөлүгү менен камсыз кылынат.
Андан ары, таяныч бөлүгү таяныч корпусуна бекем туташтырылган таяныч босс болуп саналат, ал эми колдоо бөлүгү байланыш бөлүгүнүн эки карама-каршы тарабында жайгаштырылат.
Андан тышкары, ката кетирбеген бөлүк - бул кысуу пластинкасынын сырткы бетине бекем туташтырылган жана кысуу пластинкасынын сырткы тарабына чейин созулган катадан корголгон арматура.
Техниканын мурункуга салыштырмалуу пайдалуу моделдин төмөнкүдөй артыкчылыктары бар:
Пайдалуу моделдин алдыңкы бамперди монтаждоо кронштейни алдыңкы бамперди орнотуу үчүн өзүнчө кронштейндердин бир нече корпусуна жайгаштырылган. Түзүлгөн орнотуу түзүмү алдыңкы бамперди орнотуу кронштейнинин абалын тууралоо аркылуу алдыңкы фара менен алдыңкы бампердин ортосундагы боштукту жергиликтүү түрдө жөндөй алат, бул алдыңкы фара менен алдыңкы бампердин ортосундагы параллелдүү боштукту камсыз кылууга ыңгайлуу. Жакшы укмуштуудай кабылдоо жана визуалдык эффекттерге жетишүү үчүн, монтаждын эффективдүүлүгүн жогорулатууга болот, андан тышкары, бөлүүчү кронштейн да материалдардын чоң аянтын үнөмдөй алат, салттуу алдыңкы бамперди орнотуу кронштейнинин салмагын азайтуу үчүн, андан тышкары, бөлүүчү кронштейн дагы болушу мүмкүн. кронштейндин абалынын ар кандай фараларды моделдөөсүнө, макет дизайнынын санына ылайык уюштурулган платформанын түзүмүн ишке ашыра алат, массалык өндүрүшкө жана чыгымдарды үнөмдөөгө шарт түзөт; Ката-далил бөлүгүн орнотуу алдыңкы бампердин туура абалына тез орнотулушун камсыздай алат жана монтаждын натыйжалуулугун андан ары жакшыртат.
Су керек болсо бизге чалыңызch буюмдар.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS унаа тетиктерин сатууга даяр.
