Тормоз түтүгү кайда?
Дөңгөлөк тормоздун жанында
Тормоз шлангы дөңгөлөктүн жанындагы тормоздун жанында жайгашкан жана тормозду тормоз суюктугун сактоочу резервуарга туташтырат. Тормоз шлангы автомобиль тормоз системасынын маанилүү компоненти болуп саналат жана анын жайгашкан жери абдан маанилүү. Ал тормоз барабанынын артында, башкача айтканда, кол тормозунун линиясы жайгашкан жерде, эгер ал диск тормозу болсо, ал насостун үстүндө жайгашкан. Тормоз шлангынын иштөө мөөнөтү чектелүү, анткени тормоз шлангындагы ар кандай көйгөй өтө коркунучтуу, ошондуктан аны ар бир 30-40 000 километр сайын алмаштырып туруу керек. Тормоз шлангдары колдонуу учурунда убакыттын өтүшү менен эскирет, ошондуктан аларды унаанын тормоз системасынын туура иштешин камсыз кылуу үчүн үзгүлтүксүз алмаштырып туруу керек.
Тормоз түтүгүнүн сырткы резинасынан жабышып калган. Аны алмаштырышым керекпи?
Талап кылынат
Тормоз түтүгүнүн сырткы резина жабуусу бузулган жана аны өз убагында алмаштыруу керек. Тормоз түтүгү автомобиль тормоз системасынын маанилүү бөлүгү болуп саналат, анын сырткы резина катмарынын бузулушу анын иштешине жана коопсуздугуна таасир этиши мүмкүн. Тормоз түтүктөрүн алмаштыруу керек болгон бир нече жагдайлар:
Тормоз түтүгүнүн муундарын дат басат: муундарды коррозияга учуратат, бул муундардын олуттуу сынышына алып келет, андан кийин тормоз системасынын нормалдуу иштешине таасир этет.
Тормоз түтүгүнүн корпусунун томпок болушу: Үзгүлтүксүз тормоздоодо же бир нече авариялык тормоздоодо, шланг өтө көп басым астында болот, түтүктүн корпусунун томпок болушу пайда болот, бирок бул томпок дароо жарылып кетпейт, бирок коркунуч туудурушу мүмкүн.
Тормоз түтүгүнүн корпусунун жаракасы: резина белгилүү бир кызмат мөөнөтүн алат, эгерде тормоз түтүгү эч качан колдонулбаса да, жаракалар пайда болот, айрыкча начар түтүктү колдонгондо, жаракалар тезирээк пайда болот.
Тормоз түтүгүнүн сырткы көрүнүшү чийилип калат: унаа айдоо учурунда тормоз түтүгү сүрүлүү жана чийилүү сыяктуу оңой көрүнөт, материалдык көйгөйлөрдөн улам баштапкы тормоз түтүгү чийилип калат, жука түтүк катмары чоң эскирүү сыяктуу көрүнөт, натыйжада май агып кетет.
Тормоз түтүгүнүн корпусунан май агып кетиши: Тормоз түтүгүнүн майы агып кетиши анын өтө кооптуу абалда экенин көрсөтүп турат, аны тезинен алмаштыруу керек.
Мындан тышкары, тормоз түтүктөрү көбүнчө металл катуу түтүктөн жасалган, ал эми төрт суппорт менен туташкан шланг да нейлон өрүлгөн, анткени тормоз суюктугу абдан дат басат, кадимки резина түтүктөрдү колдонууга болбойт. Бул түтүктөр басымга туруктуу стандарттарга ээ, эгерде алар сыртынан бузулбаса, сынбайт. Бирок, тормоз түтүкчөсүнүн сырткы кабыгы сынып калса, май агып кетпесе, унааны колдонууну уланта берсе болот, бирок аны өз убагында алмаштыруу сунушталат. Себеби, тормоз суюктугу өтө дат басат жана төрт суппортту туташтырган шланг кадимки резина түтүктөрдү колдоно албайт.
Тормоз түтүгүнүн сынгандыгынын белгиси
Тормоз шлангынын бузулушунун мүнөздөмөлөрүнө негизинен тормоз тормозу, тормоздун бутунун жумшак сезилиши, тормоз аралыгынын узарышы, түтүктүн жарылышы, түтүктүн майынын агып кетиши, түтүктүн жарылышы, түтүктүн чийилиши же тырмалышы, муундун дат басышы, томпок болушу, жарылышы, тырмалышы, майдын агып кетиши ж.б. кирет.
Тормоз шлангы автоунаанын тормоз системасынын маанилүү бөлүгү болуп саналат, анын абалы тормоздун иштешине жана унаанын айдоо коопсуздугуна түздөн-түз таасир этет. Тормоз шлангы бузулганда, унаа төмөнкү жолдор менен көрүнүшү мүмкүн:
Тормоздун бир калыпта иштебей калышы: Бул эки тараптагы тең эмес тормоздук күчтөн улам келип чыгат, ал бир тараптуу тормоз түтүгүнүн бузулушунан (мисалы, майдын майышып калышы, бүтөлүп калышы, майдын агып кетиши) же абанын каршылыгынан улам келип чыгышы мүмкүн.
Тормоздун таманы жумшак сезилет: нымдуулуктун көп болушу же тормоз майынын жетишсиздиги тормоздун жумшарышына алып келет, бул тормоз түтүгүнүн агып кетишинен улам майдын азайышынан улам болушу мүмкүн.
Узак тормоздоо аралыгы: Тормоздогондо, май басымынын кескин жогорулашынан улам тормоз түтүгү кеңейип, алдыңкы сегменттеги тормоздоо күчүн алсыратат, натыйжада тормоздоо аралыгы узарат.
Түтүктүн жарылышы: бул резина менен абадагы озондун химиялык реакциясынан улам пайда болгон типтүү резина картаюу кубулушу, натыйжада резина ар кандай деңгээлде картаят.
Түтүктүн корпусунан майдын агып кетиши: негизги себеби, муундун ички өзөгү бошоп калган же муундун туташуу абалы узак убакыт бою сырткы резина катмарынын айланасында ийилип, ал тургай ички резина катмары сынып калган.
Түтүктүн жарылышы: Бул типтүү сапат көйгөйү, ал начар иштөөдөн, тормоз түтүгүнүн жарылуу басымынын стандарттарына жооп бербегендигинен улам келип чыгышы мүмкүн.
Түтүктүн корпусунун тырмалуусу же тырмалуусу: Бул көрүнүш жолдун начар шарттарында жана адам жасаган зыяндарда, айрыкча, адаттан тыш жолдордо жолтандабас унаалардын көп жүрүшүндө көбүрөөк кездешет.
Муундардын даты: Тормоз шлангынын көпчүлүк муундары темирден жасалган жана табигый шарттарда темир абадагы суу менен кычкылданып, коррозияга жана датка алып келет.
Томпок: Тормоз түтүгүнүн томпок болушу кооптуу болушу мүмкүн жана тормоз түтүгүнүн жарылышына алып келиши мүмкүн, ал эми тормоз түтүгү жарылганда, ал түздөн-түз тормоздун иштен чыгышына алып келет.
Жарылуу: Тормоз түтүгү эч качан колдонулбаса да, резина эскиргендиктен жарылып кетет.
Чийилген жерлер: Айдоо учурунда жолдун бети тегиз эмес жана чуңкурлар пайда болот, ошондуктан тормоз шлангы сөзсүз түрдө тиштелип, эскирип калат. Эгерде эскирүү өтө күчтүү болсо, май агып, жарылып кетиши мүмкүн.
Айдоо коопсуздугун камсыз кылуу үчүн тормоз түтүгүн үзгүлтүксүз текшерип туруу керек, ал эми жогорудагыдай кырдаал пайда болгондо, аны дароо оңдоп, алмаштыруу керек.
Эгер сизге керек болсо, бизге чалыңызch продукциялары.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS автоунаа тетиктерин сатууга умтулат, аларды сатып алууга болот.
