Тормоз шлангы кайда?
Дөңгөлөк тормоздун жанында
Тормоздук шланг дөңгөлөктүн жанында тормоздун жанында жайгашкан жана тормозду тормоз суюктугун сактоочу резервуарга туташтырат. Тормоз шлангы унаа тормоз системасынын маанилүү компоненти болуп саналат жана анын жайгашкан жери абдан маанилүү. Ал тормоз барабанынын артында жайгашкан, башкача айтканда, кол тормозунун линиясы турган жерде, ал диск тормоз болсо, анда ал насостун үстүндө. Тормоз шлангынын иштөө мөөнөтү чектелген, анткени тормоз шлангынын ар кандай көйгөйү өтө өлүмгө алып келет, ошондуктан аны ар бир 30-40 000 километрде алмаштыруу керек. Тормоздук шлангдар колдонуу учурунда убакыттын өтүшү менен эскирип калат, андыктан унаанын тормоздук системасынын туура иштешин камсыз кылуу үчүн аларды дайыма алмаштырып туруу керек.
Тормоз шлангынын сырткы резинасы бузулган. Мен аны алмаштыруу керекпи?
талап кылат
Тормоз шлангынын сырткы резинасы бузулган, аны убагында алмаштыруу керек. Тормоз шланг унаа тормоз системасынын маанилүү бөлүгү болуп саналат, анын тышкы резина катмарынын бузулушу анын иштешине жана коопсуздугуна таасир этиши мүмкүн. Бул жерде тормоз шлангдарын алмаштыруу керек болгон бир нече жагдайлар бар:
Тормоз түтүктөрү биргелешкен дат: биргелешкен коррозия дат, олуттуу муундардын сынуусуна алып келет, андан кийин тормоз системасынын нормалдуу иштешине таасир этет.
Тормоз түтүкчөсүнүн тулкусу: Үзгүлтүксүз тормоздоодо же бир нече жолу авариялык тормоздоодо шланг өтө катуу басымда болсо, түтүктүн тулкусу чыгып кетет, бирок бул томпоюп дароо жарылбайт, бирок потенциалдуу коркунуч бар.
Тормоз түтүгүнүн корпусунун крекинги: резинанын белгилүү бир кызмат мөөнөтү бар, тормоздук шланг эч качан колдонулбаган болсо да, жаракалар болот, айрыкча төмөнкү шлангды колдонгондо, крекинг тезирээк пайда болот.
Тормоз түтүгүнүн сырткы көрүнүшү чийилген: унаа айдоо процессинде тормоз түтүгү оңой эле сүрүлүп, чийилип, материалдык көйгөйлөрдөн улам оригиналдуу тормоз түтүгү пайда болот, жука түтүк катмарынын чоң эскириши оңой, натыйжада май агып кетет.
Тормоз түтүгүнүн майынын агып кетиши: тормоз шлангынан май агып кетүү көрүнүшү, ал өтө кооптуу абалда болгонун көрсөтүп турат, дароо алмаштыруу керек.
Мындан тышкары, тормоз түтүгү негизинен металл катуу түтүк болуп саналат, ал эми төрт калибрлер менен байланышкан шланг да нейлон өрүлгөн, анткени тормоз суюктугу абдан жегич, кадимки резина түтүктөрдү колдоно албайт. Бул түтүктөр басымга чыдамдуу стандарттар болуп саналат, эгерде ал сырттан бузулбаса, сынбайт. Бирок, тормоз түтүкчөлөрүнүн сырткы кабыгы сынганда, май агып кетпесе, унааны колдонууну улантууга болот, бирок аны убагында алмаштыруу сунушталат. Себеби тормоз суюктугу өтө дат басуучу жана төрт калибрди бириктирген шланг кадимки резина түтүктөрүн колдоно албайт.
Сынган тормоз шлангынын белгиси
Тормоз шлангынын иштебей калышына негизинен тормоз тормозу, тормоз бутунун жумшак сезими, тормоз аралыгынын узартылышы, түтүктүн жарылып кетиши, түтүк майынын агып чыгышы, түтүктүн жарылышы, түтүктүн чийилиши же чийилиши, биргелешкен дат, томпоюп, жарака, чийик, майдын агып кетиши ж.б.у.с.
Тормоз шланг унаа тормоздук системасынын маанилүү бөлүгү болуп саналат, анын абалы түздөн-түз унаанын тормоздук натыйжалуулугун жана айдоо коопсуздугуна таасир этет. Тормоз шлангы иштебей калганда, унаа төмөнкү жолдор менен пайда болушу мүмкүн:
Тормоздун кыйшаюусу: Бул эки тараптын тең эмес тормоздук күчү менен шартталган, ал бир тараптуу тормоз шлангынын бузулушунан (мисалы, ийилген, тосулган, майдын агып кетиши сыяктуу) же абанын каршылыгынан келип чыгышы мүмкүн.
Тормоздун буту жумшак сезилет: нымдуу же жетишсиз тормоз майы бар тормоз майы тормозду жумшартат, бул тормоз шлангынын агып кетишинен болушу мүмкүн, натыйжада май азыраак болот.
Узунураак тормоздук аралык: Тормоздоо учурунда тормоз шлангы май басымынын кескин жогорулашынан улам кеңейип, алдыңкы сегментте тормоздук күчтү алсыратат, натыйжада тормоздоо аралыкы узарат.
Түтүктөрдүн крекинги: бул каучуктун абадагы озон менен химиялык реакциясынан улам каучуктун ар кандай деңгээлде эскиришине алып келген каучуктун эскиришинин типтүү көрүнүшү.
Түтүк орган май агып: негизги себеби биргелешкен ички өзөгү бош болуп саналат же тышкы резина катмарынын айланасында көп убакыт ийилип биргелешкен байланыш абалы же ал тургай, ички резина катмары сынган болуп саналат.
Түтүктүн жарылышы: Бул сапаттын типтүү көйгөйү, сапаттын начар иштешине, басым стандарттарына талап кылынган тормоздук шлангынын аткарылбай калышына байланыштуу болушу мүмкүн.
Түтүктүн тулкусунун чийилиши же чийилиши: Бул көрүнүш жолдун начар шарттарында жана техногендик зыянга учураганда, өзгөчө жолсуз унаалардын адаттан тыш жолдордо тез-тез иштешинде көп кездешет.
Биргелешкен дат: тормоз шлангынын муундарынын көбү темирден жасалган жана табигый шарттарда темир абадагы суу менен кычкылданат, натыйжада коррозия жана дат пайда болот.
Тормоз шлангынын томпосу потенциалдуу кооптуу жана тормоз түтүгү жарылууга айланат, ал эми тормоз шлангы жарылганда, ал түздөн-түз тормоздун бузулушуна алып келет.
Крекинг: тормоздук шланг эч качан колдонулбаган болсо да, резинанын эскиргенинен улам жарака кетет.
Чийектер: Айдоо процессинде жолдун бети тегиз эмес жана чуңкурлар болот, ошондуктан тормоздук шланг сөзсүз түрдө урунуп, эскирип калат. Ошондой эле, эскирүү катуу болсо, майдын агып кетиши жана жарылуу ыктымалдыгы бар.
Айдоо коопсуздугун камсыз кылуу үчүн тормоздук шлангды үзгүлтүксүз текшерип туруу зарыл жана жогоруда айтылган жагдайлар пайда болгондо дароо оңдоо жана алмаштыруу зарыл.
Су керек болсо бизге чалыңызch буюмдар.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS унаа тетиктерин сатууга даяр.
