Машинанын дөңгөлөк кабыгы деген эмне?
Автомобилдин дөңгөлөк кабыгы дөңгөлөк шакеги, дөңгөлөк, шина коңгуроосу, шинанын ички жээги колдоочу шина тегерек челек, валдын металл бөлүктөрүнө орнотулган борбор деп аталат. Дөңгөлөктүн кабыгы диаметри, туурасы, калыптоо ыкмалары, ар кандай түрдөгү материалдар боюнча.
Ар кандай моделдердин мүнөздөмөлөрүнө жана муктаждыктарына ылайык, дөңгөлөк кабыгынын үстүн тазалоо процесси да ар кандай жолдор менен болот, алар болжол менен эки түргө боёк жана электропластикага бөлүнөт.
базарда дөңгөлөк кабыгы болот дөңгөлөк кабыгынын жана алтын дөңгөлөк кабыгынын материалына ылайык эки категорияга бөлүүгө болот.
Айлануучу дөңгөлөктөр канчалык басымга туруштук бере алат? Таанышуу
Айлануучу дөңгөлөк туруштук бере ала турган басым диаметрине, материалына, иштетүү тактыгына жана башка факторлорго, жалпысынан миңдеген уйларга жараша өзгөрүп турат.
Биринчиден, айланма дөңгөлөктүн концепциясы жана өндүрүш процесси
Айлануучу дөңгөлөк түйүнү - бул унаа дөңгөлөктөрүнүн түйүнүнүн өндүрүш процесси, өндүрүш процесси муздатуу, кесүү, ийрүү, муздак ийүү жана башка процесстер аркылуу дөңгөлөктүн түйүнүнүн формасына келтирилген металл плитанын бир бөлүгү, көбүнчө чакан жана орто подшипниктерде колдонулат. ылдамдыктагы унаалар. Айлануучу дөңгөлөктөр негизинен төмөнкү мүнөздөмөлөргө ээ: жеңил салмак, жогорку күч, коррозияга жакшы туруктуулук, кооз көрүнүш, арзан баада.
Экинчиден, айланма дөңгөлөктүн конструктордук мүнөздөмөлөрү
Айлануучу дөңгөлөктүн конструкциясы жана материалды тандоо анын жогорку басымга туруштук берүү жөндөмүнүн чечүүчү фактору болуп саналат. Айлануучу дөңгөлөктүн түзүлүшү жалпысынан үч бөлүктөн турат: чети, спиреки жана диск. Алардын арасында чети спиц менен шинаны бириктирип, жүк көтөрүмдүүлүгүн бөлүштүрөт; Сток четин жана дискти бириктирет жана кысуу аркылуу колдоо көрсөтөт; Диск түздөн-түз подшипникке жана сүйлөөгө туташып, бүт дөңгөлөктү колдойт. Айлануучу хабдын дизайнынын негизги максаты - анын бекемдигин камсыз кылуу менен бирге чоң басымга туруштук берүү үчүн хабдын күчүн жана катуулугун максималдуу жогорулатуу.
Үчүнчүдөн, айлануучу дөңгөлөк туруштук бере ала турган басым диапазону
Айлануучу түйүн туруштук бере ала турган басым ар кандай факторлорго, анын ичинде хабдын материалына, диаметрине, иштетүү тактыгына жана тейлөө шарттарына жараша болот. Жалпысынан, айлануучу дөңгөлөктөр туруштук бере ала турган басым миңдеген уйларды түзөт. Эгерде ал туруштук бере ала турган басымдан ашып кетсе, хаб пластикалык деформацияга дуушар болуп, ал тургай сынганда коопсуздукка коркунуч туудурат. Ошондуктан, туура айлануучу дөңгөлөктүн түйүнүн тандоо өзгөчө маанилүү.
Мисалы, алюминий эритмесин ийрип дөңгөлөктүн 3мм калыңдыгы сыноодон өткөн жана 6000 RPM боюнча 30 тонна басымга туруштук берген; Калыңдыгы 4 мм титан эритмесин ийирүү түйүнү 8000 RPM ылдамдыгында 40 тоннага жакын басымга туруштук берди.
Дөңгөлөк капкагын кантип алып салсам болот?
1, белгиленген дөңгөлөк капкагын эки жол менен кабыл алынышы мүмкүн. Алардын бири дөңгөлөк капкагын турукташтыруу үчүн пружинаны колдонуу, өзгөчө операция: дөңгөлөк капкагынын четинен кармап, күч менен сыртка тартыңыз, анан ортоңку капкакты алып салыңыз. Оңдоо үчүн дөңгөлөктүн бурамаларын колдонууну тандасаңыз, дөңгөлөктү көтөрүп, хабды сааттын жебесинин тескери багытында бекиткен бурамалар бошотуп, алынган бурамалар жоголуп кетпегенине ынанып, андан кийин хабды алып салышыңыз керек.
2, борбордун капкагын алып салуу да жөнөкөй жана түшүнүктүү, борбордук капкактын эки туруктуу жолу бар. Эгер пружинаны бекитүү үчүн колдонулса, жөн гана капкактын четинен кармап, аны сыртка тартыңыз, ошондо борбордук капкак оңой чечилет.
3. Демонтаждоо ыкмасы төмөнкүчө кыскача баяндалат: демонтажга жетишүү үчүн капкактын четинен кармап, сыртка тартыңыз. Орнотуп жатканда, позициянын туураланганын текшерип, ичине катуу басыңыз. Орнотуу учурунда аба соплосунун абалына өзгөчө көңүл буруңуз. Эгерде позиция туура эмес болсо, орнотууну аягына чыгаруу мүмкүн эмес.
4, демонтаждоо, сиз транспорт каражатынын демонтаждоочу илгичти колдоно аласыз, аны дөңгөлөктүн жасалгасынын капкагынын тешигине салып, андан кийин ылдый тартыңыз, сиз жасалгалоочу капкагын оңой алып салсаңыз болот. Дөңгөлөк болтторун бошотуп же бекемдөө үчүн бурагычтын туткасынын ичиндеги алты бурчтуу башты колдонбоңуз.
5, дөңгөлөк капкагын дизайн, негизинен, эстетикалык ойлор үчүн, жана аны жумшак тартуу менен гана алып салууга болот. Сырткы капкак шакекче аркылуу болот шакекчеге бекитилет, ал эми шинанын бекитүүчү бурамасын демонтаждоодон кийин түздөн-түз байкоого болот.
6, дөңгөлөк болтторун ажыратуудан мурун, сиз алгач толугу менен жабылган дөңгөлөк жасалгасынын капкагын алып салышыңыз керек. Бөлүп жатканда, декоративдик жабууну түздөн-түз кол менен алып салууга болот. Орнотуу үчүн, декоративдик капкактын клапан оозу клапандын оозу менен дал келишин текшерип, алкагын акырын басып, андан кийин декоративдик капкактын бүт сырткы четин болот алкагына кысып коюңуз.
Су керек болсо бизге чалыңызch буюмдар.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS унаа тетиктерин сатууга даяр.
