Дене түзүлүшү
Дене түзүлүшү дененин ар бир бөлүгүнүн жалпы жайгашуу формасын жана бөлүктөрүнүн ортосундагы чогултуу ыкмасын билдирет. Дене жүктү көтөрүү ыкмасына жараша, дене түзүлүшүн үч түргө бөлүүгө болот: көтөрүүчү эмес тип, көтөрүүчү тип жана жарым көтөрүүчү тип.
Жүк көтөрбөгөн дене
Төмөнкү кузову бар унаанын катуу рамасы бар, ал шасси нурунун рамасы деп да аталат. Рама менен кузовдун ортосундагы байланыш пружина же резина төшөмөлөр менен ийкемдүү түрдө туташтырылган. Кыймылдаткыч, жетектөөчү бөлүктүн бир бөлүгү, кузов жана башка чогултуу компоненттери асма түзүлүш менен рамага бекитилет жана рамка алдыңкы жана арткы асма түзүлүшү аркылуу дөңгөлөккө туташтырылат. Мындай көтөргүчсүз кузов салыштырмалуу оор, чоң массалуу, бийик бийиктикте, көбүнчө жүк ташуучу унааларда, автобустарда жана жолтандабас джиптерде колдонулат, ошондой эле аз сандагы эски унаалар колдонулат, анткени ал жакшыраак туруктуулукка жана коопсуздукка ээ. Артыкчылыгы - раманын термелүүсү ийкемдүү элементтер аркылуу кузовго берилет, ошондуктан анын көпчүлүгүн алсыратууга же жок кылууга болот, ошондуктан кутудагы ызы-чуу аз, кузовдун деформациясы аз жана кагылышуу болгондо рамка сокку энергиясынын көпчүлүк бөлүгүн сиңире алат, бул жүргүнчүнүн коопсуздугун жакшыртат; жаман жолдо айдап баратканда, рамка кузовду коргойт. Жыйноо оңой.
Кемчилиги - раманын сапаты чоң, унаанын массалык борбору жогору, минип-чыгууга ыңгайсыз, раманы өндүрүү жумушунун көлөмү чоң, процесстин тактыгы жогору жана инвестицияны көбөйтүү үчүн чоң жабдууларды колдонуу керек.
Жүк көтөрүүчү корпус
Жүк көтөрүүчү кузову бар унаанын катуу рамасы жок, ал алдыңкы, каптал дубалын, арткы, астыңкы пластинасын жана башка бөлүктөрүн гана бекемдейт, кыймылдаткыч, алдыңкы жана арткы асма, жетектөөчү бөлүктүн бир бөлүгү жана башка чогултуучу бөлүктөр унаанын кузовунун дизайны талап кылган абалда чогултулат жана кузовдун жүгү асма түзүлүшү аркылуу дөңгөлөккө өткөрүлүп берилет. Бул типтеги жүк көтөрүүчү кузов өзүнүн жүктөө функциясынан тышкары, ар кандай жүк күчтөрүнүн таасирине түздөн-түз дуушар болот. Ондогон жылдар бою иштеп чыгуу жана өркүндөтүүдөн кийин, жүк көтөрүүчү кузов коопсуздугу жана туруктуулугу жагынан бир топ жакшырды, сапаты аз, бийиктиги төмөн, асма түзүлүшү жок, чогултуу оңой жана башка артыкчылыктарга ээ, ошондуктан унаанын көпчүлүгү ушул кузовдун түзүлүшүн кабыл алышат.
Анын артыкчылыктары - ийилүүгө жана буралууга каршы жогорку катуулукка ээ, өзүнүн салмагы жеңил жана жүргүнчү ташуучу унаадагы мейкиндикти натыйжалуураак колдоно алат.
Кемчилиги - жетектөөчү механизм жана асма түз эле кузовго орнотулгандыктан, жол жүгү жана титирөө түздөн-түз кузовго берилет, ошондуктан үн изоляциясын жана титирөөнүн алдын алуунун натыйжалуу чараларын көрүү керек, ал эми кузов бузулганда аны оңдоо кыйынга турат жана кузовдун коррозияга каршы талаптары жогору.
Жарым-жартылай жүк көтөрүүчү корпус
Кузов жана рама бурама туташтыруу, кадап коюу же ширетүү аркылуу бекем туташтырылган. Бул учурда, жогорудагы жүктөрдү көтөрүүдөн тышкары, унаанын кузову раманы белгилүү бир деңгээлде бекемдөөгө жана раманын жүгүнүн бир бөлүгүн бөлүшүүгө жардам берет.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS автоунаа тетиктерин сатууга умтулат, аларды сатып алууга болот.
