Дене түзүлүшү
Дененин түзүлүшү деп дененин ар бир бөлүгүнүн бүтүндөй жайгашуу формасын жана бөлүктөрдүн ортосундагы чогултуу ыкмасын билдирет. Дененин жүгүн көтөрүү ыкмасы боюнча дене түзүлүшү үч түргө бөлүнөт: көтөргүс түрү, подшипник түрү жана жарым подшипник түрү.
Көтөрбөгөн дене
Подшипниксиз денеси бар унаанын катуу рамкасы бар, аны шасси нурунун рамкасы деп да аташат. Рамка менен корпустун ортосундагы байланыш пружиналар же резина төшөктөр менен ийкемдүү туташтырылган. Мотор, жетектөөчү поезддин бир бөлүгү, кузов жана башка монтаждык тетиктер асма түзүлүш менен рамага бекитилет, ал эми рама алдыңкы жана арткы асма түзүлүш аркылуу дөңгөлөк менен туташтырылат. Бул төшөлбөгөн дененин бул түрү салыштырмалуу оор, чоң массасы, бийиктиги, көбүнчө жүк ташуучу унааларда, автобустарда жана джиптерде колдонулат, ошондой эле аз сандагы улук унаалар колдонулат, анткени ал жакшы туруктуулукка жана коопсуздукка ээ. Артыкчылыгы - рамканын термелүүсү ийкемдүү элементтер аркылуу денеге берилет, ошондуктан анын көпчүлүк бөлүгүн алсыратууга же жок кылууга болот, ошондуктан кутудагы ызы-чуу аз, дененин деформациясы аз, ал эми рамка көпчүлүктү сиңире алат. кагылышуу болгон учурда жүргүнчүнүн коопсуздугун жогорулатууга мүмкүн болгон таасир энергиясын; Жаман жолдо айдаганда рамка денени коргойт. Чогултуу оңой.
Кемчилиги - кадрдын сапаты чоң, унаанын массасынын борбору жогору, түшүү жана түшүрүү ыңгайсыз, рамкаларды жасоонун жүктөмү чоң, процесстин тактыгы жогору жана инвестицияны көбөйтүү үчүн чоң жабдууларды колдонуу керек. .
Жүк көтөрүүчү орган
Жүк көтөрүүчү кузову бар машинанын катуу рамкасы жок, болгону алдыңкы, каптал дубалын, арткы, астыңкы пластинаны жана башка бөлүктөрүн бекемдейт, кыймылдаткыч, алдыңкы жана арткы асма, жетектөөчү поезддин бир бөлүгү жана башка монтаждык бөлүктөр жыйналат. автомобиль кузовунун конструкциясы талап кылган абалда жана кузовдун жүгү асма түзүлүш аркылуу дөңгөлөккө өтөт. Жүк көтөрүүчү органдын бул түрү өзүнө мүнөздүү жүктөө функциясынан тышкары, ар кандай жүк күчтөрдүн аракетин да түздөн-түз көтөрөт. Ондогон жылдар бою өнүгүп, өркүндөтүлгөндөн кийин, жүк көтөрүүчү орган коопсуздук жана туруктуулук жагынан абдан жакшырды, сапаты кичинекей, бийиктиги төмөн, асма түзүлүштүн жоктугу, оңой жыйноо жана башка артыкчылыктары бар, ошондуктан машинанын көпчүлүгү бул дене түзүлүшүн кабыл алат.
Анын артыкчылыктары ийилүүгө жана бурулууга каршы жогорку катуулугуна ээ, өзүнүн салмагы жеңил жана жүргүнчүлөрдү ташуучу вагондогу мейкиндикти эффективдүү пайдалана алат.
Кемчилиги - жетектөөчү поезд жана асма түздөн-түз кузовго орнотулгандыктан, жолдун жүгү жана титирөө түздөн-түз кузовго берилет, ошондуктан үн изоляциясы жана титирөөнүн алдын алуу боюнча эффективдүү чараларды көрүү керек жана кузовду оңдоо кыйын. ал бузулган, дененин коррозияга каршы талаптары жогору.
Жарым көтөрүүчү орган
Корпус жана рамка бурмалоо, кагуу же ширетүү аркылуу катуу туташтырылган. Мында автомобиль кузову жогорудагы жүктөрдү көтөрүүдөн тышкары раманы белгилүү бир деңгээлде бекемдөөгө жана раманын жүгүнүн бир бөлүгүн бөлүштүрүүгө да жардам берет.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS унаа тетиктерин сатууга даяр.
