тормоз мастер насосу менен тормоз подпумп ортосундагы окшоштуктар жана айырмачылыктар
Негизги насостун милдети механикалык энергияны тормоз түтүкчөсүндөгү тормоз суюктугунун басымына айландыруу, ал эми под-насос бул басымды тормоз терисин түртүп, кысуучу тормоз калиперинин басымына айландыруу. тормоз диск.
Мастер цилиндр ошондой эле негизги тормоз майы (газ) катары белгилүү, анын негизги ролу поршеньди кууп чыгуу үчүн ар бир тормоз насосуна тормоз суюктугун (же газды) берүү болуп саналат. Тормоз мастер цилиндри бир поршень түрүндөгү гидравликалык цилиндрге таандык жана анын милдети педаль механизми менен кирген механикалык энергияны гидравликалык энергияга айландыруу. Тормоз мастер цилиндр тиешелүүлүгүнө жараша бир чынжырлуу жана эки чынжырлуу гидравликалык тормоз системасы үчүн колдонулат бир камералуу жана кош камера, бөлүнөт.
Тормоз дөңгөлөк цилиндринин ролу тормоздун башкы цилиндринен кирген гидравликалык энергияны механикалык энергияга айландыруу, тормоз иштөө абалына кириши үчүн. Тормоз дөңгөлөк цилиндри бир поршень түрү жана эки поршень түрү эки түрү бар. Жалгыз поршеньдүү тормоз дөңгөлөк цилиндри негизинен кош коргошун бут тормозу жана кош кул бут тормозу үчүн колдонулат, ал эми кош поршеньдүү тормоз дөңгөлөк цилиндри коргошун бут тормозу үчүн кеңири колдонулат жана эки тараптуу кош коргошун бут кийим үчүн колдонсо болот. тормоз жана эки тараптуу өзүн-өзү бекемдөөчү тормоз. Көбүрөөк маалымат алуу үчүн, Кытайдын Pump Industry тармагына көңүл буруңуз
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS унаа тетиктерин сатууга даяр.
