Машинанын тормозунун май идиштерин, рулдун майын, трансмиссиянын майын кандай абалда кантип айырмалоого болот?
Рулдук күч насостору менен тормоздук насосторду бири-биринен логотиби же жайгашкан жери боюнча айырмалоого болот. Тормоз казанында илеп белгиси бар. Адатта, сары фондо кара илеп белгиси. Кабинанын айдоочу тарабында айдоочуга жакын жайгашкан. Күч казан руль менен сырдалган. Көбүнчө кызыл руль. Кабинанын мотор тарабында, кыймылдаткычка жакын жайгашкан.
Тормоз майы кыймылдаткыч бөлүмүндө:
1, кыймылдаткычтын капкагын ачыңыз, оң жагында капкак бар, башкача айтканда, кондиционердин негизги капкагы;
2, № 13 жең пластмасса бурама алынып салынды, төмөндө бир кадр бар;
3, демонтаждоону улантыңыз, бул эки No 13 пластикалык бурамалар жана No 25 сплайн өзүн-өзү таптап турган бурама окшойт, алып салгандан кийин айтуунун кереги жок, тормоздук танк жана тормоз насосу бир караганда. Тормоз майынын деңгээлин текшерүү үчүн киришүү:
1. Кыймылдаткычтын алдыңкы капкагын ачыңыз, анда шкала же шкала менен чегилген эки май куюучу идиш бар экенин көрө аласыз, алардын ичинен вакуумдук насостун алдына орнотулган май куюучу идиш тормоздук май идиш болуп саналат;
2, тормоз май казан таап, кагаз сүлгү менен тормоз май казан аарчыйт;
3, тормоз майынын деңгээли жогорку жана төмөнкү сызыктардын ортосундагы стандарттык абалда экендигине көз салыңыз, эгерде суюктуктун деңгээли сызыктан төмөн болсо, тормоз майын кошуу керек, тормоз майы оригиналдуу унаа тормоз майы менен бирдей белгини колдонушу керек, этикетка жалпысынан тормоз майы идишинде белгиленет, тормоз майын стандарттык деңгээлге кошуп, тормоз майы казандын капкагын бекемдеп, бүтүргөн. Унаа тормоз май идиш аныктоо ыкмасы төмөнкүдөй:
1, машинанын кыймылдаткыч капкагын ачып, тормоз май казан таап, тормоз май казандын корпусунда суюктук деңгээл масштабдуу сызык болот, бири эң жогорку масштабдуу сызык, бири эң төмөнкү масштабдуу сызык. Тормоздук майдын туура көлөмү 2 таразанын ортосунда болушу керек. эң жогорку масштабдуу сызыктан жогору болушу мүмкүн эмес, эң төмөнкү масштабдуу сызыктан төмөн болушу мүмкүн эмес;
2, тормоз майы жалпысынан 2 жылда бир жолу 4W километрге алмаштырылат. Бул абсолюттук эмес, аны унаанын колдонулушуна жараша аныктоо керек, тормоздун майы белгилүү бир жегичке ээ, сууну сиңирүү да салыштырмалуу күчтүү, ошондуктан сиз тормоздогу суунун мазмунун текшерүү үчүн атайын тормоз майы детекторун колдоно аласыз. май. Аны алмаштыруу керекпи, караңыз, тормоз майынын түсүн да карасаңыз болот, эгерде түс кара болсо, аны дээрлик алмаштыруу керек;
3, тормоздук система, анткени температураны жогорулатуу жана кайноо чекити температурасына жетүү үчүн жылуулук менен түзүлгөн тормоздук диск сүрүлүү, суудагы тормоз майы кайнап, көбүкчөлөрү пайда болот, газ кысылып, бар тормоздук түтүктө белгилүү бир өлчөмдөгү көбүкчөлөр, тормоз педалды басканда абдан жумшак сезилет, тормоздук күч, албетте, жетишсиз, олуттуу учурларда да тормоздук күчүн жоготуп коюшу мүмкүн.
