Унаанын рулдук кыймылдаткычына май агып кетсе эмне болот?
Биринчиден, багыттоочу машинанын майы агып кетиши дагы эле ачык болушу мүмкүнбү? Багыттоочу машина унаанын рулдук функциясы үчүн эң маанилүү бөлүк болуп саналат жана ал ошондой эле унаанын коопсуздугу үчүн маанилүү кепилдик болуп саналат. Рулдук машинанын майы агып кеткени аныкталгандан кийин, аны дароо 4S устаканасына же техникалык тейлөө заводуна техникалык тейлөө үчүн жөнөткөн жакшы. Эгерде бул кичинекей гана май төгүлүшү болсо, сиз дагы эле ачууну уланта берсеңиз болот, бирок эгерде сиз майдын төгүлүшү кадимки айдоого таасир эткенин байкасаңыз, ачууну улантпаганыңыз жакшы, анткени коопсуздук коркунучу тамаша эмес, эгер бир нерсе болуп кетсе, кеч болуп калганына өкүнүңүз.
2, унааларда майдын агып кетишинин кеңири таралган көрүнүшү 1. Эмне үчүн жаңы унаа майдын үстүнөн ачылып калган? Эгерде жаңы сатып алынган унаада май агып жатса, анда ал кокустан чогултууда тактар пайда болушу мүмкүн же жөн гана жогорку температура жана жогорку басымга тийип, майдын бир аз агып кетишине алып келиши мүмкүн, бул кадимки көрүнүш. Бирок, эгерде бул олуттуу май агып жатса, кайтаруу же оңдоо үчүн баштапкы сатып алган 4S дүкөнүнө өз убагында кайрылуу керек.
2. Чыгаруучу түтүктөн агып жаткан чоң көйгөйбү? Алгач анын агып жатканын же агып жатканын текшеришибиз керек. Эгерде чыгаруучу түтүктөн көк түтүн чыкса, бул поршень менен цилиндрдин дубалынын жакшы жабылганын билдирет, бул клапан таякчасынын ашыкча эскиришинен же клапан таякчасынын май пломбасынын иштебей калышынан улам келип чыгышы мүмкүн, ошондуктан клапан камерасындагы май күйүү камерасына сорулуп кетет. Эгерде сиз май толтуруучу порттон көк түтүндү көрсөңүз, поршень туташтыруучу таякчасынын пломбалоо эффектиси жакшы эмес экенин алдын ала аныктоого болот. Поршень менен цилиндрдин дубалынын боштугу сыяктуу поршень туташтыруучу таякчасы өтө чоң, поршень шакекчесинин ийкемдүүлүгү кичинекей, кулпуланган же карама-каршы, поршень шакекчесинин эскириши учунун боштугу, каптал боштугу өтө чоң болгондуктан, поршень шакекчеси бузулуу кубулушунан улам насос майын чыгарат.
3. Эгерде менин редукторумдан май агып жатса, эмне кылышым керек? Редуктордун иштөө шарттары катаал болгондуктан, кутудагы температура да өтө жогору болгондуктан, кутудагы майлоочу майдан пайда болгон буу кутуга толуп, кутудагы басымдын жогорулашына алып келет. Кутудагы басым чоң болгондо, ар бир пломбалоочу жер басымдын таасиринде болот жана эң алсыз жер агып кетет. Майдын агып кетүү көйгөйүнүн 90% дан ашыгы май пломбасынын коррозиясынан жана эскиришинен келип чыгат. Эгерде май агып жатса, текшерүү жана техникалык тейлөө үчүн өз убагында 4S цехинин техникалык тейлөө станциясына барыңыз.
4. Тормоздун агып кетүүсүнүн кайсы бөлүгү бузулган? Тормоз түтүгү тормоз насосуна жана тормоз колодкасынын үстүнкү мамычасына туташтырылган, тормоз педалы басылганда, тормоз майы түтүк аркылуу суппорттун поршенине өтөт, ал эми поршень тормоз колодкасын түртүп, тормоз дискин кысат, натыйжада тормоз эффектиси пайда болот. Тормоз түтүгү үзүлгөндө, май агып чыгат. Тормоз түтүгүнөн агып кетүү абдан кооптуу. Эгерде түтүк күтүүсүздөн үзүлсө, тормоз иштебей калат. Айдоо коопсуздугуңуз үчүн, тормоз түтүгүнүн абалын текшерүү үчүн 4S цехинин техникалык тейлөө станциясына үзгүлтүксүз барып туруңуз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS автоунаа тетиктерин сатууга умтулат, аларды сатып алууга болот.
