Антиблокировкалык тормоз системасы (ABS)
ABS – бул кадимки тормоз түзүлүшүнө негизделген өркүндөтүлгөн технология жана ал тайгаланбоо жана кулпуланбоо артыкчылыктарына ээ болгон автоунаа коопсуздугун башкаруу системасынын бир түрү. Кулпуланбоочу тормоз – бул негизинен кадимки тормоздун жакшыртылган же өркүндөтүлгөн түрү.
Антиблокировкалык тормоздук системалар тормоздоо кыйын болгондо же нымдуу же тайгак беттерде тормоздун кулпуланышын жана дөңгөлөктүн тайгаланышын алдын алуу үчүн иштелип чыккан, бул унаанын кооптуу тайгаланышынын алдын алуу жана айдоочуга токтогондо рулду башкарууну сактоого мүмкүндүк берүү менен күнүмдүк айдоого коопсуздуктун бир топ диапазонун кошот. ABS кадимки тормоздук системанын тормоздук функциясына гана ээ болбостон, дөңгөлөктүн кулпуланышынын алдын алат, ошентип унаа тормоздук абалда дагы эле бурулуп, унаанын тормоздук багытынын туруктуулугун камсыздай алат жана капталга бурулуунун жана четтөөнүн алдын алат, бул унаадагы эң мыкты тормоздук эффектке ээ болгон эң өнүккөн тормоздук түзүлүш.
Антиблокировкаланган тормоз системасы тормоздоо процессинде дөңгөлөктүн кулпуланып калышына жол бербөө үчүн колдонулат, бул төмөнкүлөргө алып келиши мүмкүн: жол тормозунун күчү азаят жана тормоздун натыйжалуулугу төмөндөйт; Дөңгөлөктүн иштөө мөөнөтүн кыскартат, унаа алдыңкы дөңгөлөктүн кулпусун тормоздогондо, унаа рулду башкаруу жөндөмүн жоготот, арткы дөңгөлөк кулпуланганда каптал күч азаят, тормоздун багытынын туруктуулугу төмөндөйт, бул унаанын кескин бурулуп, куйругун же капталын ыргытып жиберүүсүнө алып келет. Антиблокировкаланган тормоз системасынын унаанын иштешине тийгизген таасири негизинен тормоздоо аралыгын азайтууда, рулду башкаруу жөндөмүн сактоодо, айдоо багытынын туруктуулугун жакшыртууда жана дөңгөлөктөрдүн эскирүүсүн азайтууда көрүнөт. Өзгөчө кырдаалда айдоочу тормоз педалын мүмкүн болушунча катуу басып, коё бербеши керек, ал эми калган нерселерди ABS башкарат, ошондуктан айдоочу өзгөчө кырдаалды чечүүгө көңүл буруп, унаанын коопсуздугун камсыздай алат.
Антиблокировкаланган тормоз системасынын кыскартылган аталышы ABS, ал эми англисче толук аталышы антиблокировкаланган тормоз системасы же Anti-skidBrakingSystem. Биринчиден, "кармоо" тормоздук колодканы (же бут кийимди) жана тормоз дискин (тормоз барабанын) салыштырмалуу жылма сүрүлүүсүз билдирет, тормоздоодо сүрүлүү жубу сүрүлүү ысыгын пайда кылат, унаанын кинетикалык энергиясы ысыкка айланат жана акыры унаанын токтошуна же жайлашына жол берет; экинчиден, дөңгөлөктү кулпулоо чындыгында авариялык тормоздоодогу унааны билдирет, дөңгөлөк толугу менен кыймылсыз турат жана айланбайт, ал тормоздоо процессиндеги унааны билдирет, дөңгөлөк мындан ары айланбай калат, унаа тормоздогондо, унаа дөңгөлөккө анын токтошуна мүмкүндүк берген күч берет, ошондуктан дөңгөлөк айлана албайт, бирок дөңгөлөктүн белгилүү бир инерциясы бар, дөңгөлөк айланууну токтоткондон кийин, ал толугу менен токтогонго чейин бир аз аралыкка алдыга жыла берет. Эгерде унаанын алдыңкы жана арткы дөңгөлөктөрү бир түз сызыкта болбосо, инерциядан улам алдыңкы жана арткы дөңгөлөктөр тиешелүү фронтторуна карай жылып кетет. Дөңгөлөктөрдү чектөө боюнча тормоздоону сыноого ылайык, сызыктуу тормоздоо каныкканда дөңгөлөк капталдан кармоону камсыздай албайт жана унаанын капталдан башкаруусун аткаруу кыйынга турат. Ушундай жол менен алдыңкы жана арткы дөңгөлөктөр эки башка багытта иштейт жана унаа башкарылбай турган айланууга ээ болот жана унаа куйругун ыргытат. Бул учурда унаанын рулу эч кандай таасир этпейт, унаа толугу менен башкарууну жоготот, эгерде кырдаал өтө олуттуу болсо, ал унааны оодарып, жол кырсыктарына жана башка коркунучтарга алып келиши мүмкүн.
Эгерде тормоздор толугу менен кулпуланган болсо, бул энергиянын айланышы шиналар менен жердин ортосундагы сүрүлүүгө гана жараша болот. Сүрүлүү эки түргө бөлүнөт: тоголонуу сүрүлүүсү жана тайгалануу сүрүлүүсү, сүрүлүү коэффициенти жолдун кургак нымдуулугунун таасирине жараша болот, тормоз дөңгөлөгү менен жердин сүрүлүүсү акырындык менен жогорулап, критикалык чекитке жеткенден кийин тоголонуудан тайгалануу сүрүлүүсүнө өтөт. Жылмалоочу сүрүлүү күчү акырындык менен азаят, ошондуктан ABS тормоздоо аралыгын азайтуу үчүн дөңгөлөктүн сүрүлүү күчүн ушул чокуда бекитүү үчүн ушул сүрүлүү ийри сызыгынын принцибин колдонот. Катуу сүрүлүү шинанын резинасынын жогорку температурасын, тийүү бетинин жергиликтүү суюлушун шарттайт, тормоздоо аралыгын кыскартат, бирок каптал тайгалануу эскирүүнү тездетет.
Антиблокировкалык тормоз системасы (ABS) - унаанын узунунан динамикасын башкаруунун изилдөө мазмундарынын бири. Антиблокировкалык тормоздоо, аталышынан көрүнүп тургандай, унаанын бир жолу тормоздонушуна жол бербөө үчүн, үзгүлтүктүү тормоздоону колдонуу. Ал тормоздоо моменти чоң болгондо дөңгөлөктүн кулпуланышына жол бербөө үчүн тормоздоо процессинде дөңгөлөккө таасир этүүчү тормоздук моментти (дөңгөлөктүн тормоздоо күчүн) автоматтык түрдө жөнгө салууну билдирет; Ошол эле учурда, заманбап ABS системасы дөңгөлөктүн тайгалануу ылдамдыгын реалдуу убакыт режиминде аныктай алат жана дөңгөлөктүн тормоздогу тайгалануу ылдамдыгын оптималдуу мааниге жакын кармай алат. Ошондуктан, ABS системасы иштегенде, айдоочу алдыңкы дөңгөлөктүн кулпусунан улам унаанын рулду башкара албай калат жана унаанын тормоздоо аралыгы дөңгөлөктүн кулпусунан кичине болот, ошентип тормоздун эң жакшы натыйжалуулугуна жетишип, кырсык болгондо сокку күчүн азайтат.
