Амортизатор кантип иштейт?
Амортизаторлор пружинанын амортизациясынан жана жолдун үстүнкү соккусунан калыбына келгенде пайда болгон шокту басуу үчүн колдонулат. Ал рамка менен дененин шок жутулушун тездетүү жана унаанын минүү ыңгайлуулугун жогорулатуу үчүн автомобильде кеңири колдонулат. Жолдун тегиз эмес бетинен кийин, амортизатордун жазы жолдун титирөөсүн чыпкалай алат да, булактын өзү да тескери кыймылга ээ болот, ал эми амортизатор жазгы секирүүгө бөгөт коюу үчүн колдонулат.
Серпилгич элемент шок термелүүсү учурунда унаанын минүү ыңгайлуулугун жогорулатуу үчүн, серпилгич элементтин амортизатору титирөөнү басаңдатуу үчүн суспензияга параллель орнотулган. Асма системасында колдонулган амортизатор гидравликалык амортизатор болуп саналат жана анын иштөө принциби рама (же корпус) менен валдын ортосунда салыштырмалуу кыймыл титирөө пайда болгондо поршень амортизатордун ичинде өйдө-ылдый жылыйт. Амортизатордун камерасындагы май ар кандай тешикчелер аркылуу бир камерадан экинчи камерага кайра-кайра агып турат. Бул учурда, тешик дубалы менен мунай ортосундагы сүрүлүү жана мунай молекулаларынын ортосундагы ички сүрүлүү машине титирөө энергиясы мунай жылуулук энергиясына айландырылат, ошондуктан, силкинүү боюнча демпалдык күчтү түзөт, андан кийин амортизатор жана атмосферага бөлүштүрүлөт. Мунай өтүүчү бөлүгү жана башка факторлор өзгөрүүсүз калганда, демпфердик күч мунайдын илешкектүүлүгүнө байланыштуу рама менен валдын (же дөңгөлөктүн) ортосундагы салыштырмалуу ылдамдыкты жогорулатат же азайтат.
Эки багыттуу аракеттеги цилиндр амортизаторунун иштөө принцибинин сүрөттөлүшү: Кысуу инсультунда автомобиль дөңгөлөгү кузовго жакын, амортизатор кысылып, амортизатордогу поршень ылдый карай жылат дегенди билдирет. Поршендин төмөнкү көңдөйүнүн көлөмү азайып, май басымы жогорулайт. Мунай агым клапаны аркылуу поршень үстүндөгү камерага (жогорку камера) агат. Үстүнкү камераны поршень таякчасынын мейкиндигинин бир бөлүгү ээлейт, ошондуктан үстүнкү камеранын көбөйгөн көлөмү төмөнкү камеранын кыскартылган көлөмүнөн азыраак, андан кийин майдын бир бөлүгү кысуу клапанын кайра сактоо цилиндрине агып чыгууга түртөт. . Бул клапандардын күйүүчү майдын үнөмдүүлүгү кысуу кыймылы учурунда суспензияны демпфирлөөчү күчтү түзөт. Амортизатор узартылганда дөңгөлөк кузовдон алыстаганга барабар, ал эми амортизатор узартылат. Амортизатордун поршени жогору карай жылыйт. Поршендин үстүнкү камерасындагы майдын басымы жогорулап, агып чыгуучу клапан жабылат жана үстүнкү камерадагы май узартуучу клапанды төмөнкү камерага түртөт. Поршень штангасынын болушуна байланыштуу үстүнкү камерадан агып чыккан майдын көлөмү төмөнкү камеранын көбөйгөн көлөмүн толтурууга жетишсиз. Негизги себеби – төмөнкү көңдөйдөгү боштук. Бул учурда сактоо цилиндриндеги май компенсациялык клапанды 7 толуктоо үчүн төмөнкү камерага түртөт. Бул клапандардын дросселдик аракетинен улам, суспензия созуу кыймылында демпфердин милдетин аткарат.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG сатууга милдеттенет&MAUXS унаа тетиктерин сатып алууга кош келиңиз.
