• башкы баннер
  • башкы баннер

SAIC MG350/MG5 АВТОТЕЧИКТЕР ҮЧҮН АВТОТЕЧИКТЕР ҮЧҮН КОШУМЧА Алдыңкы стабилизатор тилкесинин туташтыргычы -50016116 Кубат системасы АВТОТЕЧИКТЕР ҮЧҮН ЖЕТКИРҮҮЧҮ дүңүнөн мг каталогу арзаныраак заводдук баа

Кыскача сүрөттөмө:

Продукциянын колдонулушу: SAIC MG 350

Жайгашкан жери: Кытайда жасалган

Бренд: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Жеткирүү убактысы: Сток, эгерде 20 даанадан аз болсо, кадимки бир ай

Төлөм: TT депозити

Компаниянын бренди: CSSOT


Продукциянын чоо-жайы

Продукциянын тегдери

Продукциялар жөнүндө маалымат

 

Продукциянын аталышы Алдыңкы стабилизатор тилкесинин туташтыргычы
Продукцияларды колдонуу SAIC MG 350
Продукциялар OEM № 50016116
Органдын уюштуруусу КЫТАЙДА ЖАСАЛГАН
Бренд CSSOT / RMOEM / ORG / КӨЧҮРМӨ
Даярдануу убакты Эгерде 20 даанадан аз болсо, бир айлык нормалдуу запастар
Төлөм TT депозити
Компаниянын бренди CSSOT
Колдонмо системасы Электр системасы

Продукцияны көрсөтүү

Алдыңкы стабилизатор тилкесинин туташтыргычы -50016116
Алдыңкы стабилизатор тилкесинин туташтыргычы -50016116

Продукция жөнүндө билим

Алдыңкы стабилизатор тилкесинин туташтыргычы үзүлгөндө эмне болот?
Тең салмактуулук мамычасы кокустук эмес экенине көңүл буруңуз, текстурасына жана жасалышына оптимисттик мамиле кылуу керек, тең салмактуулук мамычасы бекемдик канчалык жогору болсо, ошончолук жакшы дегенди билдирбейт, бул бышыктык канчалык жогору болсо, ошончолук жакшы дегенди билдирбейт, бекемдик өтө жогору, узак убакыт бою сизди жогору көтөрүп турат дегенди билдирбейт, башкача айтканда, сиз баланстык мамычаны корпустун тешигине орнотосуз, ал деформацияланат, анткени устун өтө катуу жана бурчтан жогорку ылдамдыкта өткөндө пайда болгон буралуу устундун бекемдигине күчтү алып салууга мүмкүндүк бербейт.
Эки тараптагы асма деформациясы бирдей болбогондо жана кузов жолго жантайганда, раманын бир тарабы пружиналуу таянычка жакын жылат, стабилизатор тилкесинин каптал учу рамага карата өйдө жылат, ал эми раманын экинчи тарабы пружиналуу таянычтан алыс жайгашканда, стабилизатор тилкесинин тиешелүү учу рамага карата ылдый жылат, бирок кузов менен рамка жантайганда, туурасынан кеткен стабилизатор тилкесинин ортосу рамага карата салыштырмалуу кыймылга ээ болбойт.
Ошентип, корпус кыйшайганда, стабилизатор таякчасынын эки жагындагы узунунан кеткен бөлүгү ар кайсы багытта ооп кетет, ошондуктан стабилизатор таякчасы буралып, каптал рычагы бүгүлүп, асма түзүлүштүн бурчтук катуулугун жогорулатат.
Анормалдуу үн булагы: унаа айдап бара жатканда, стабилизатор таякчасы менен стабилизатор таякчасынын ортосундагы втулканын көлөмүнүн көбөйүшүнөн улам, унаа тегиз эмес жол бетинен же түз сызыктан өтүп бара жатканда стабилизатор таякчасынын втулкада өйдө-ылдый отуруп калышына алып келет, натыйжада ызы-чуу пайда болот, ал эми жаңы унаанын стабилизатор таякчасы втулкага бекем оролуп калса, мындай болбойт;
Аныктоо ыкмасы: Баалоочу унаанын шассисин аныктаганда, стабилизатордун таягын колу менен чайкап, стабилизатордун таягы менен втулканын ортосунда боштук бар же жок экенин сезиши керек. Эгерде боштук көп болсо, аны өз убагында алмаштыруу керек.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. компаниясы MG сатууга милдеттенет&MAUXS автоунаа тетиктерин сатып алууга кош келиңиздер.

 

Биз менен байланышыңыз

Биз сиз үчүн чече ала турган бардык маселелер, CSSOT сизге башыңыз айланган суроолорго жардам бере алат, кененирээк маалымат алуу үчүн кайрылыңыз

сертификат

сертификат
сертификат1
сертификат2
сертификат2

көргөзмө


  • Мурунку:
  • Кийинки:

  • Билдирүүңүздү бул жерге жазып, бизге жөнөтүңүз

    Окшош өнүмдөр