Куйма устундун абалы кандай? Унаанын куйма устунунун абалы кандай?
Куйма устун ошондой эле подрам деп аталат, андыктан куйма устун кайсы жерге орнотулат? Сизге популярдуу илимий мисал келтирейин. Куйма устундун абалы унаанын башына орнотулган жана анын ролу кузов менен асманы туташтыруу. Куйма устун толук рама эмес, алдыңкы жана арткы окторду кармап турган жана асма абалда турган кронштейн, андыктан куйма устундун туура аталышы жарым рама подрам болушу керек.
Анда эмне үчүн аны куйма устун деп аташат? Себеби абдан жөнөкөй, анткени ал кенчке окшош. Автоунаа куйма устунунун ролу
Куйма нурунун негизги функциясы - унаа айдап бара жатканда анын термелүүсүн жана ызы-чуусун бөгөттөө жана анын бөлүмгө түз киришин азайтуу. Ошондой эле, ал кузовдун туташуу коргоосуна белгилүү бир таасирин тийгизет. Куйма нурун кузовго туурасынан туташтырууга болот, ошентип кузовдун бекемдигин жогорулатат жана май куюучу табак менен кыймылдаткычты белгилүү бир деңгээлде коргойт, ошентип ал түз кагылышуудан кача алат.
Алдыңкы жана арткы асмаларды подрамага чогултуп, октук жыйынды түзсө болот, андан кийин жыйынды корпуска чогуу орнотулат, бул асма жыйынды подрамага ылайыкташтырылып, дизайндан тышкары, орнотуу ар кандай ыңгайлуулуктарды жана артыкчылыктарды алып келет, эң негизгиси - анын ыңгайлуулугу жана асма катуулугун жакшыртуу.
Куйма устундун кемчиликтери да айдан ачык, мисалы, эгерде алюминий эритмесин колдонуу салмакты азайта алса, чоң куйма устун кузовдун салмагынын көбөйүшүнө алып келет, бирок баасын жогорулатат. Куйма устундар жарыш унааларында сейрек колдонулат, анткени алар айдоонун туруктуулугун төмөндөтөт жана башкаруу сезими түз эмес.
Туташтыргычтын эскириши же эскириши: Унаанын иштөө убактысы өткөн сайын устун менен айланма рычагдын ортосундагы туташтыргыч акырындык менен эскирет же эскирет. Бул эскирүү же эскирүү муундардын бекемдигин жана туруктуулугун төмөндөтүү менен көйгөйлөрдү жаратышы мүмкүн. Мисалы, туташтыргычтын бошоп кетиши унааны айдоо учурунда анормалдуу ызы-чууга, титирөөгө же башкаруунун тактыгынын төмөндөшүнө алып келет.
Кагылышуу же кагылышуу кырсыгы: Эгерде унаа кагылышууга же кагылышууга кабылса, ал устун менен айланма рычагдын ортосундагы туташуунун бузулушуна же деформациясына алып келет. Бул учурда, техникалык тейлөөдөн кийин да, туташуудагы туруксуздук же анормалдуу ызы-чуу сыяктуу жашыруун коркунучтар болот.
Туура эмес орнотуу же тейлөө сапатынын начардыгы: Тейлөө процессинде, эгерде устун менен термелүүчү рычагдын ортосундагы байланыш туура эмес орнотулса же тейлөө сапаты начар болсо, бул көйгөйлөргө да алып келиши мүмкүн. Мисалы, туура эмес орнотулган же жетиштүү майлоочу каражаттарды колдонбогон бекиткичтер муундарда анормалдуу ызы-чууну же эскирүүнү жаратышы мүмкүн. Мындан тышкары, эгерде тейлөө кызматкерлери туташтыргычтын абалын туура калыбына келтирбесе же зарыл болгон түзөтүүлөрдү киргизбесе, бул дагы туташууда көйгөйлөргө алып келет.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. компаниясы MG сатууга милдеттенет&MAUXS автоунаа тетиктерин сатып алууга кош келиңиздер.
