Арткы октун түшүндүрмөсү жана кантип оңдоо жана иштөө.
Арткы огу, унаа электр берүүчү жуктуруунун арткы дискинин арткы валынын курамдык бөлүгүн билдирет. Ал эки жарым көпүрөдөн турат жана жарым-кысуу дифференциалдык кыймылды ишке ашыра алат. Ошол эле учурда, ал дөңгөлөктү колдоо үчүн да колдонулат жана арткы дөңгөлөк түзмөгүн туташтырат. Эгер ал алдыңкы октук унаанын айдалган автоунаасы болсо, анда арткы октун арткы окуган көпүрө гана көпүрө болуп саналат, ал бир гана ролду ойнойт. Эгерде алдыңкы огу диск огу жок болсо, анда бул жолу диск октору - бул жолу ролду аткарууга кошумча, эгерде ал төрт дөңгөлөктүү диск жана директордун ролун ойношот, эгерде ал арткы октун алдына, ошондой эле которуу иши менен жабдылган. Арткы октук интегралдык октуктарга жана жарым октукка бөлүнөт. Интегралдык көпүрө көзкарандысыз эмес токтото туруу менен жабдылган, мисалы, жазгы асма асма сыяктуу жабдылган, ал эми жарым көпүрө, мисалы, Макферсон асма сыяктуу көзкарандысыз токтотулушу менен жабдылган.
Иштөө принциби
Моторду арткы acxle тиштүү дискке бурулган редукторго жөнөтөт. Дифференциалдуу бир бүтүн - бул эки астероиддик редакциялардын ортосунда бирден-бир тиш плиталар бар (эки тарапка бир чоң тиш бар) тараптар, унаанын маневринин бурчтарындагы маневрлерин өркүндөтүү үчүн!
Жифанг жүк ташуучу унаасынын арткы октору - бул диск округу жана анын негизги ролу:
(1). Мотор жиберди, туташуудан, редуктордук валдан күчөтүлөт, анын ылдамдыгы азаят, анын ылдамдыгы азаят, момент айдоочу дөңгөлөккө, жарым-жартылай айдоо дөңгөлөккө өтөт;
(2). Унаа арткы октун жүгүн көтөрөт;
(3). Жол бетинин реакция күчү жана момент жалбырактын жазы аркылуу өтөт;
(4). Унаа иштеп жатканда, арткы дөңгөлөк тормозун тормоздун негизги ролун ойнойт жана унаа токтоп турганда, арткы дөңгөлөк тормоз токтоп турган унаа токтотуучу жайды чыгарат.
Техникалык тейлөө
Арткы очокторго желдетүү жана чаңды көбүнчө артта калтыруу учурунда, аба жолдорунун жана мунай агымынын кесепетинен келип чыккан аба жолунун көтөрүлүшүнө жана мунай агып кетишине жол бербөө үчүн, тазалоо жана чөгүп кетүү керек. Майлоочу май деңгээлин жана мунайдын сапатын жана зарыл болсо, алмаштыруу же алмаштырыңыз. Жаңы локомотив 12000 км болгон учурда, тиштүү мунайды алмаштырыш керек, ал эми мунайдын сапаты 24000 км аралыкта, мисалы, ой жүгүртүү жана ичке май менен алмаштырылышы керек. Кыш мезгилинде суук аймактарда колдонулганда, кыш мезгилинде кыш мезгилин өзгөртүү керек. Техникалык жактан 80000 км аралыкта, негизги резервдик жана дифференциалдык монтаждарда чирип кетиши керек.
Zhou Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG сатууга милдеттүү& Mauxs авто тетиктери сатып алууга кош келиңиз.
