Арткы октун втулкасын алмаштыруу зарылбы жана канча жолу?
Арткы октун втулкасын алмаштыруу керек. Арткы октун втулкасында туруктуу алмаштыруу цикли жок болсо да, ал бузулганда же эскирип калганда алмаштырылышы керек жана арткы октун втулкасы сынганда, бул втулканын шок жутуу ролун аткара албай калышына алып келет, бул шасси титирөө жана анормалдуу үн. титирөө олуттуу болсо, анда ал айдап жатканда унаанын туруктуулугуна байланыштуу болот, жана унаанын жайлуулугун таасир этет. Арткы октун втулкасы ок менен жеңдин ортосундагы жумшак туташтыргыч буфер болуп саналат, ал эми арткы октун втулкасы да октун втулкасынын ортосунда кагылышууга алып келиши мүмкүн жана арткы дөңгөлөк менен дөңгөлөк кашынын асимметриясына, дөңгөлөктүн нормалдуу эскиришине алып келиши мүмкүн.
Арткы октун втулкасын алмаштыруу ыкмасы: унааны көтөргөндөн кийин арткы октун эки бурамасын жана түтүктөрүн алып салыңыз, андан кийин арткы октун резина жеңинин атайын куралын колдонуп, эски резина жеңди чыгарып, акырында майлоочу майды колдонуңуз. жаңы резина жеңди орнотуп, аны орнотуңуз. Арткы ок жарым көпүрөнүн дифференциалдык кыймылын ишке ашыра турган эки жарым көпүрөдөн турган унаанын электр өткөргүчүнүн арткы кыймылдаткыч валынын компонентине тиешелүү, ал эми арткы огу дөңгөлөктү колдоо жана туташтыруу үчүн да колдонулат. арткы дөңгөлөк түзүлүш. Эгерде бул алдыңкы ок менен башкарылуучу унаа болсо, арткы огу бир гана таяныч ролун аткарган кошумча көпүрө болуп саналат. Алдыңкы ок жетектөөчү огу эмес, арткы огу жетектөөчү огу болсо, бул жолу көтөрүүчү ролдон тышкары, айдоо жана жайлоо жана дифференциалдык ылдамдык ролун да аткарат.
Арткы октун резина жеңин алмаштыруу циклинин белгиленген убактысы жок, бирок колдонуу жана эскирүү даражасына жараша аныкталат. Арткы октун резина жеңи унаанын арткы окунун маанилүү бөлүгү болуп саналат, ал негизинен шок жутуу ролун ойнойт. Арткы октун резина жеңинде көйгөй пайда болгондо, ал унаанын айдоо туруктуулугуна жана айдап жүрүү ыңгайлуулугуна түздөн-түз таасирин тийгизет, анткени бузулган резина жең шасси аркылуу өтө турган жолдон титирөөнү эффективдүү сиңирип, жайлай албайт. түздөн-түз вагонго кирип, жагымсыз анормалдуу үн чыгарат. Мындан тышкары, титирөө өтө олуттуу болсо, ал унаанын башкаруу туруктуулугуна терс таасирин тийгизиши мүмкүн.
Унаа электр энергиясын берүүнүн маанилүү бөлүгү катары, арткы огу негизинен эки жарым көпүрөдөн турат жана жарым көпүрөлөрдүн дифференциалдык кыймылын ишке ашыра алат. Бул дөңгөлөктү колдоо жана арткы дөңгөлөктү туташтыруу үчүн гана эмес, алдыңкы ок менен башкарылган унаа үчүн, арткы огу негизинен дененин салмагын көтөрүүчү кошумча көпүрөнүн ролун аткарат. Алдыңкы огу жетектөөчү огу болбогон унаалар үчүн арткы ок жетектөөчү огу катары иштейт, ал подшипник ролунан тышкары, айдоо, жайлоо жана дифференциалдык функцияларга да жооп берет.
Күнүмдүк тейлөөдө, арткы октун резина жеңинде туруктуу алмаштыруу цикли жок болсо да, ээси анын абалын дайыма текшерип турушу керек жана ал бузулуу же карылык белгилерин тапкандан кийин, айдоо коопсуздугун камсыз кылуу үчүн өз убагында алмаштырылышы керек. Ошол эле учурда жакшы айдоо адаттары жана унааны үзгүлтүксүз тейлөө да арткы октун резина жеңинин кызмат мөөнөтүн узартууга жардам берет.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG сатууга милдеттенет&MAUXS унаа тетиктерин сатып алууга кош келиңиз.
