Арткы октун втулкасын алмаштыруу керекпи жана канчалык тез-тез?
Арткы октун втулкасын алмаштыруу керек. Арткы октун втулкасынын туруктуу алмаштыруу цикли жок болсо да, ал бузулганда же эскиргенде, ошондой эле арткы октун втулкасы сынып калганда алмаштыруу керек, бул втулканын соккуну жутуу ролун аткарбай калышына алып келет, бул шассинин дирилдөөсүнө жана адаттан тыш үнгө алып келет. Эгерде титирөө олуттуу болсо, ал унаа айдап бара жатканда унаанын туруктуулугуна байланыштуу болот жана унаанын ыңгайлуулугуна таасир этет. Арткы октун втулкасы ок менен жеңдин ортосундагы жумшак туташтыруучу буфер болуп саналат, ал эми арткы октун втулкасы октун втулкасынын кагылышуусуна алып келиши мүмкүн жана арткы дөңгөлөк менен дөңгөлөктүн кашынын асимметриясына, дөңгөлөктөрдүн адаттан тыш эскиришине алып келиши мүмкүн.
Арткы октун втулкасын алмаштыруу ыкмасы: унаа көтөрүлгөндөн кийин эки арткы октун бурамасын жана түтүгүн алып салыңыз, андан кийин эски резина жеңди сууруп алуу үчүн арткы октун резина жеңинин атайын куралын колдонуңуз, акырында жаңы резина жеңге майды сүйкөп, орнотуңуз. Арткы ок унаанын күч берүүчү кутусунун арткы жетектөөчү валынын компонентин билдирет, ал эки жарым көпүрөдөн турат, алар жарым көпүрөнүн дифференциалдык кыймылын ишке ашыра алат, ал эми арткы ок дөңгөлөктү колдоо жана арткы дөңгөлөк түзүлүшүн туташтыруу үчүн да колдонулат. Эгерде ал алдыңкы ок менен башкарылуучу унаа болсо, арткы ок кошумча көпүрө болуп саналат, ал жөн гана подшипник ролун ойнойт. Эгерде алдыңкы ок жетектөөчү ок болбосо жана арткы ок жетектөөчү ок болсо, бул жолу подшипник ролунан тышкары, ал ошондой эле айдоо, жайлатуу жана ылдамдыкты дифференциациялоо ролун ойнойт.
Арткы октун резина жеңин алмаштыруу циклинин белгиленген убактысы жок, бирок ал колдонуу жана эскирүү даражасына жараша аныкталат. Арткы октун резина жеңи автомобилдин арткы окунун маанилүү бөлүгү болуп саналат, ал негизинен соккуну сиңирүү ролун ойнойт. Арткы октун резина жеңинде көйгөй жаралса, ал унаанын айдоо туруктуулугуна жана жүрүү ыңгайлуулугуна түздөн-түз таасир этет, анткени бузулган резина жең жолдогу термелүүнү натыйжалуу сиңире албайт жана жайлатпайт, ал шасси аркылуу түз эле арабага өтүп, жагымсыз анормалдуу үн чыгарат. Мындан тышкары, эгерде термелүү өтө олуттуу болсо, ал унаанын башкаруу туруктуулугуна да терс таасирин тийгизиши мүмкүн.
Унаа күч берүүчү түзүлүшүнүн маанилүү бөлүгү катары, арткы ок негизинен эки жарым көпүрөдөн турат жана жарым көпүрөлөрдүн дифференциалдык кыймылын ишке ашыра алат. Ал дөңгөлөктү колдоо жана арткы дөңгөлөктү туташтыруу үчүн колдонулган түзүлүш гана эмес, алдыңкы ок менен башкарылуучу унаа үчүн арткы ок негизинен кузовдун салмагын көтөрүүчү көпүрөнүн ролун ойнойт. Алдыңкы огу жетектөөчү ок болбогон унаалар үчүн арткы ок жетектөөчү ок катары да иштейт, ал подшипник ролунан тышкары, айдоо, жайлатуу жана дифференциалдык функциялар үчүн да жооптуу.
Күнүмдүк техникалык тейлөөдө, арткы октун резина жеңинин туруктуу алмаштыруу цикли жок болсо да, ээси анын абалын үзгүлтүксүз текшерип турушу керек, ал эми бузулуу же эскирүү белгилерин байкагандан кийин, айдоо коопсуздугун камсыз кылуу үчүн аны өз убагында алмаштыруу керек. Ошол эле учурда, жакшы айдоо адаттары жана унааны үзгүлтүксүз техникалык тейлөө да арткы октун резина жеңинин кызмат мөөнөтүн узартууга жардам берет.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. компаниясы MG сатууга милдеттенет&MAUXS автоунаа тетиктерин сатып алууга кош келиңиздер.
