Алдыңкы амортизатордун үстүнкү желим позициясы.
1, багытына карабастан, жаңы жана эски абал күйүк болушу мүмкүн. Жумшак үстүнкү желимди алмаштыруу төрт дөңгөлөктү жайгаштырууну талап кылат. Үстүнкү желимди алмаштыруу үчүн амортизаторду алып салуу керек, амортизатор кайра орнотулгандан кийин деңгээл айырмасы болушу мүмкүн, ошондуктан дөңгөлөктү төрт дөңгөлөктү жайгаштырууну аныктоо аркылуу тууралоо керек.
2. Алдыңкы амортизатордун үстүнкү резинасынын сынганын кыймылдаткыч кабинасынан дөңгөлөктүн жогорку абалынан көрүүгө болот. Амортизатордун үстүнкү резинасынын бузулушу, амортизатор иштеп жатканда адаттан тыш үн чыгарат, ошондой эле унаанын багыты бир аз бурулуп кетиши мүмкүн, оңго кайтуу кыйын, кайра алсыз көрүнүш.
3. Алдыңкы амортизатордун үстүнкү желими сынып калган, аны кыймылдаткыч бөлүмүнүн ичинен көрүүгө болот, анын жайгашкан жери дөңгөлөктүн үстүндө, ал эми кээ бир моделдер пластикалык плита менен жабылат.
4. Алдыңкы амортизатордун үстүнкү желимин алмаштыруу ыкмасы төмөнкүдөй: амортизатордогу бекитилген гайканын чаң капкагын алып салгандан кийин амортизаторду алып салыңыз; Ак таякчаны бекитүү үчүн ачык учтуу ачкычты колдонуңуз. Бекитилген гайканы алып салуу үчүн ачык учтуу ачкычты же кутучалуу ачкычты же кичинекей жөнгө салынуучу ачкычты колдонуңуз. Үстүнкү желимди бычак менен алып салыңыз; Акырында жаңы үстүнкү желимди орнотуңуз.
5. Кабинанын ичинен кыймылдаткычтын капкагынын баскычын тартып, алгач кыймылдаткычтын капкагын ачып, алдыңкы амортизатордун чаң капкагын алып салыңыз. Алдыңкы амортизатор куралы менен бурамаларды жана алдыңкы амортизаторду кармаган идишти алып салыңыз. Андан кийин экинчи бураманы алып салыңыз. Алдыңкы үстүнкү желимдин тешигинен өткөрүү үчүн даярдалган M12*5 майда тиштүү бурамаларды бурап, алдыңкы үстүнкү желимди алып салыңыз.
1, муздак унаада кыймылдаткыч кадимкидей күйөт, ысык унааны от алдыруудагы кыйынчылыктын эң көп кездешкен себеби - аралашманын өтө күчтүү болушу, бирок кандайдыр бир себептерден улам аралашманын өтө суюк болушун жокко чыгарбайт. (1) Инжектордун тамчылашы ысык унаанын от алышын кыйындатат. Инжектордун тамчылашы кошумча май менен камсыз кылат, андыктан инжектордун тамчылашы канчалык олуттуу болсо, аралашма ошончолук күчтүү болот.
2, жалын өчүрүлгөндөн кийин ысык унаа өрттөнүп кете албайт, бирок муздагандан кийин төмөнкү себептерден улам өрттөнүп кетиши мүмкүн: инжектордун тамчылашы: инжектордун май куюу иши кадимки көрүнүш, бирок тамчынын пайда болушу кошумча май менен камсыз кылат, андыктан инжектордун тамчылашы канчалык олуттуу болсо, аралашма ошончолук күчтүү болуп, ысык унааны от алдыруу жакшы эмес.
3. Күйүүчү майдын сапаты боюнча көйгөй: ысык унаа өчүрүлгөндөн кийин да кыймылдаткыч бөлмөсүнүн температурасы өтө жогору бойдон калууда. Эгерде күйүүчү май массасынын өзү туруксуз болсо, күйүүчү май рельсинде жогорку буулануу басымын пайда кылуу оңой. Бул басым күйүүчү май менен камсыздоо системасынын басымынан жогору болгондо, аба кулпусу пайда болуп, инжектордон бөлүнүп чыккан май буусу өтө суюк болуп, от алдырууну кыйындатат.
4, от алдыргычтын себеби жакшы иштебей жатат; Вакуумдук түтүктүн агып кетиши; Жогорку чыңалуудагы линиянын агып кетиши; PCV клапаны тыгылып калган; Дроссельдин абалынын сенсорунун иштебей калышы; Бош жүрүштөгү кадамдык кыймылдаткычтын иштебей калышы; Бош жүрүштөгү башкаруу клапанынын иштебей калышы; Дроссельдин ачылышы нормалдуу эмес; Кирүүчү суу агуу системасы агып жатат.
5, ысык унаа өчкөндөн кийин өрттөнүп кетпейт, бирок муздагандан кийин өрт чыгышы мүмкүн, анын конкреттүү себептери төмөнкүлөр: инжектордун тамчылап агышы: инжекторго май куюу иши кадимки көрүнүш, бирок тамчылап агып кетүү кошумча май менен камсыз кылуу болуп саналат, андыктан инжектордун тамчылап агышы канчалык олуттуу болсо, аралашма ошончолук концентрацияланып, ысык унааны от алдыруу жакшы эмес.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. компаниясы MG сатууга милдеттенет&MAUXS автоунаа тетиктерин сатып алууга кош келиңиздер.
