Вакуумдук күчөткүчтүн негизги түзүлүшү кандай?
Вакуум күчөткүч кабинанын башкаруу панелинин астындагы бут тормоз педалынын алдына бекитилген, ал эми педальды түртүүчү таякча тормоз педалынын рычагына туташтырылган. Арткы учу тормоздун башкы цилиндрине болттор менен туташтырылган, ал эми вакуум күчөткүчтүн борборундагы түртүүчү таякча тормоздун башкы цилиндринин биринчи поршень таякчасына домкрат менен бекитилген. Ошондуктан, вакуум күчөткүч тормоз педалы менен тормоздун башкы цилиндринин ортосунда күчөткүч катары кызмат кылат.
Вакуумдук күчөткүчтө аба камерасы диафрагма отургучу аркылуу күч камерасынын алдыңкы жана күч камерасынын арткы камераларына бөлүнөт. Алдыңкы камера түтүк мууну аркылуу соргуч түтүк менен байланышат жана тормоздоо учурунда кыймылдаткычтын соргуч түтүгүнүн вакуумдук даражасынын соруу эффектиси менен кубаттуулук пайда болот. Диафрагма отургучунун алдыңкы учу резина реакция диски жана педаль түртүүчү таякча менен туташтырылган. Резина реакция дискинин ийкемдүүлүгү буттун басымына барабар. Резина реакция дискинин арткы бөлүгү аба клапаны менен жабдылган, аба клапанынын ачылышы резина реакция дискинин ийкемдүүлүгүнө, башкача айтканда, бут педалынын күчүнө барабар. Тескерисинче, педаль күчү аз, ал эми вакуумдук күчөтүүчү эффект аз. Кыймылдаткыч өчүрүлгөндө же вакуумдук түтүк агып жатканда, вакуумдук күчөткүч жардам бербейт, педаль түртүүчү таякча диафрагманын отургучун жана түртүүчү таякчаны аба клапаны аркылуу түздөн-түз түртөт жана тормоздун башкы цилиндринин биринчи поршень таякчасына түздөн-түз таасир этет, натыйжада тормоз эффектиси пайда болот, анткени бул учурда кубаттуулук жок, тормоз күчү педаль басымы менен пайда болот. Кыймылдаткыч иштеп турганда, вакуумдук күчөткүч иштейт. Тормоздоодо тормоз педалын түшүрүңүз, педальдын түртүүчү таягын жана аба клапанын алдыга түртүңүз, резина реакция дискин кысыңыз, боштукту жок кылыңыз, түртүүчү таякчаны алдыга түртүңүз, ошондо тормоздун башкы цилиндринин басымы көтөрүлүп, ар бир тормозго берилет жана аракет күчү айдоочу тарабынан берилет; Ошол эле учурда вакуум клапаны жана аба клапаны иштейт, ал эми аба В камерасына кирип, диафрагманын отургучун алдыга түртүп, күч эффектин пайда кылат. Кубат соргуч түтүктүн вакуум даражасы жана аба басымынын айырмасы менен аныкталат. Күчтүү тормоздоодо педаль күчү педальдын түртүүчү таягына түздөн-түз таасир этип, түртүүчү таякчага өтө алат, вакуум күчү жана педаль күчү бир эле учурда иштейт жана тормоздун башкы цилиндринин басымы бекем орнойт. Күчтүү тормоздоо сакталганда, педаль тепкичтин астында белгилүү бир абалда кала алат жана вакуум күчү тормоздоо эффектин сактоо үчүн иштейт. Тормоз чыгарылганда, тормоз педалы бошойт, вакуум күчөткүчү баштапкы абалына кайтып келет жана кийинки тормоздун келишин күтөт.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. компаниясы MG сатууга милдеттенет&MAUXS автоунаа тетиктерин сатып алууга кош келиңиздер.
