Вакуумдун күчөткүчүнүн негизги түзүлүшү кандай?
Вакуумду күчөтүүчү буту тормоз педалынын алдына буту педалында бекитилген, жана педаль түрүндөгү таяк тормоз педаль рычагына туташтырылган. Арткы аягы тормоз мастер-цилиндр менен болттар менен байланышкан жана вакуумдун күчөткүчүнүн борборундагы чыбык менен байланышкан таяк тормоз магистралдык цилиндринин биринчи поршень таякында турат. Ошондуктан, вакуумдук күчөткүч тормоз педалынын ортосунда жана тормоз мастер-цилиндринин ортосундагы күчөткүч катары иштейт.
Вакуумдун күчөткүчинде аба палатасы Күчүк палатанын алдыңкы палатасына жана күч палатасынын алдыңкы палатасына бөлүнүп, диафрагма отургучуна чейин күч берүү палатасынын алдыңкы палатасына бөлүнөт. Алдыңкы бөлмө түтүк биргелешкен түтүктөрү аркылуу кирүүчү түтүк менен байланышкан, ал эми тормоздун моторду чоордун чоорунун вакуумдук даражасынын соруучу таасири менен байланыштырылат. Диафрагма отургучтун алдыңкы аягы резина реакция диск жана педаль түрүндөгү род менен байланышкан. Резина реакциясынын дискинин ийкемдүүлүгү бут басымга барабар. Резина реакциясынын арткы диск аба клапан менен жабдылган, аба клапанынын ачылышы резина реакциясынын дискинин ийкемдүүлүгүнө барабар. Тескерисинче, педаль күчтөрү кичинекей, ал эми вакуумдун күчөткүчүн эффекти кичинекей. Мотор басылып чыкканда, вакуумдук түтүк агып кетсе, анда педаль таяк таякчасы диафрагма отургучка жана тырмак таякты түзүп, тормоз таасирин тийгизет, анткени азыркы учурда педаль басымы тарабынан пайда болот. Мотор иштеп жатканда, вакуумду күчөтүүчү иштейт. Тормоз педалына түшүп калганда, педалды түртүп жатканда, педалды түртүп, сындырууну кысып, жол-жоболоштурууну токтотуңуз, түрмөнү алдыга түртүп, ар бир тормозго өтөт жана иш-аракет күчү айдоочу тарабынан берилет; Ошол эле учурда, вакуумдун клапаны жана аба клапанынын иши, аба В палатасына кирип, күчтүн эффектин өндүрүү үчүн диафрагма отургучка түртөт. Кубат түтүктүн чоорунун вакуумдук даражасы жана аба басымынын айырмачылыгы менен аныкталат. Педаль күчтөрү педаль күчтөрү педальдык күчкө түрткү берип, вакуумдук күчтөргө, вакуумдуу күчкө жана педаль күчтөрүнүн иштешине өтүү жана тормоз мастер-цилиндр басымы бекемделет. Күчтүү тормоз сакталып калса, педаль кандайдыр бир абалда кала берет, ал эми вакуум күчтөрү тормоз эффектин сактоо үчүн иштейт. Тормоз боштондукка чыкканда, тормоз педал жайдары жайылып, вакуумду күчөтүүчү баштапкы абалына кайтып келет жана кийинки тормозду келүү үчүн күтөт.
Zhou Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG сатууга милдеттүү& Mauxs авто тетиктери сатып алууга кош келиңиз.
