Шассидин катуулагычтары (галстуктар, үстүнкү темирлер ж.б.) пайдалуубу?
Айлануу процессинде машинанын кузову деформациянын үч стадиясына ээ: биринчиси, рулдун реакциясынын сезгичтигине таасир этүүчү алдыңкы бурулуунун деформациясы; Андан кийин, бардык унаа рулдун сызыктуулугуна таасирин тийгизген бурулма деформацияга ээ; Акыр-аягы, унаа токтотуучу жайдын ийри деформациясы башкаруунун туруктуулугуна таасир этет. Кузовдун алдыңкы жана арткы бөлүгүнүн жергиликтүү катуулугун жана дененин жалпы буралма катуулугун кашааларды орнотуу аркылуу жакшыртууга болот. Кээ бир машиналар да ушундай жол менен иштелип чыккан.
Бирок, бул дене негизинен барак бөлүктөрү экенин белгилей кетүү маанилүү, ошондуктан бул галстук таяк сыяктуу нерсени орнотуп, катуулуктун таасири айкыныраак болушу үчүн болтторду шасси монтаждоо чекити менен түздөн-түз бөлүшүү жакшы. Кээде кашаларды ширетүү же металлдын тешиктерин тешүү катуулукту анча жакшыртпайт. Кошумчалай кетсек, оригиналдуу дизайн жогорку катуулукка ээ болсо, дагы бир нече кашаа кошуу иштин жакшырышына алып келбейт, бирок көп салмак кошот.
