Тормоз дискин куюу
1. Өндүрүш технологиясы: жука дубал менен мүнөздөлгөн тормоз дисктеринин көптөгөн түрлөрү бар, ал эми диск жана борбор кум өзөгүнөн турат. Тормоз дисктеринин ар кандай түрлөрү үчүн дисктин диаметри, дисктин калыңдыгы жана эки диск аралыгынын өлчөмдөрү боюнча айырмачылыктар бар, ошондой эле диск хабынын калыңдыгы жана бийиктиги да ар кандай. Бир катмарлуу дисктин тормоз дискинин түзүлүшү салыштырмалуу жөнөкөй. Куюу салмагы көбүнчө 6-18 кг.
2. Техникалык талаптар: куюунун сырткы контуру толугу менен иштетилиши керек жана куюуда эч кандай кемчиликтер болбошу керек, мисалы, кичирейүү тешиктүүлүгү, аба тешикчеси жана кум тешикчеси. Металл логографиялык түзүлүшү орточо кабырчыктуу, графит типтеги, бирдей түзүлүштүү жана кичинекей кесилиш сезгичтиги (айрыкча кичинекей катуулук айырмасы).
3. Өндүрүш процесси: көпчүлүк ата мекендик өндүрүүчүлөр чопо кум, нымдуу калып, кол менен шаблон калып жана майлоочу кум өзөгүн колдонушат. Жеке өндүрүүчүлөр же куюулардын айрым түрлөрү жыгач менен капталган кум, ысык өзөктүү куту процессин колдонушат, ал эми кээ бир өндүрүүчүлөр калыптоо линиясында унаа дисктерин да чыгарышат. Купол көбүнчө эритүү үчүн колдонулат, ал эми купол жана электр мештери да эритүү үчүн колдонулат. Эритилген темирдин химиялык курамын эмдөө жана тез өлчөө каалаган убакта жөнгө салуу үчүн мештин алдында жүргүзүлөт. Zhuo Meng (Shanghai) Automobile Co., Ltd
Мен сизге ушул жол менен жардам бере алам деп үмүттөнөм.
