Электр унаасын кондиционерлөө системасынын түзүмү, схемасы, электрондук башкаруусу, башкаруу системасы жана иштөө принциби
1. Жаңы энергетикалык таза электрдик транспорттордун кондициялоо системасынын структуралык курамы
Жаңы энергетикалык таза электр унааларынын кондициялоо системасы негизинен компрессорлордон, конденсаторлордон, бууланткычтардан, муздаткычтардан, желдеткичтерден, кеңейтүүчү клапандардан жана жогорку жана төмөнкү басымдагы түтүк өткөргүчтөрдүн аксессуарларынан турган салттуу отун унаалары менен бирдей. Айырмасы, жаңы энергиянын таза электр унаасын кондиционерлөө тутумунун негизги бөлүктөрү иштөө үчүн колдонулган - компрессордо салттуу күйүүчү унаанын кубат булагы жок, ошондуктан аны электр унаасынын кубаттуу батареясы гана иштетсе болот. , бул компрессордо кыймылдаткычтын кыймылдаткычын кошууну талап кылат, кыймылдаткычтын кыймылдаткычы менен компрессордун жана контроллердин айкалышы, башкача айтканда, биз көп айтабыз - электр жылдыруучу компрессор
2. Жаңы энергетикалык таза электр унаасын кондиционерлөө тутумунун башкаруу принциби
Бүткүл унаа контроллери ∨CU кондиционердин AC которуштуруу сигналын, кондиционердин басым которуштуруу сигналын, бууланткычтын температура сигналын, шамалдын ылдамдыгын сигналын жана айлана-чөйрөнүн температурасынын сигналын чогултат, андан кийин CAN автобусу аркылуу башкаруу сигналын түзөт жана аны абага өткөрүп берет кондиционер контролеру. Андан кийин кондиционер контроллери кондиционер компрессорунун жогорку чыңалуу схемасын күйгүзүп-өчүрүүсүн башкарат.
3. жаңы энергия таза электр унаа кондиционер системасынын иш принцип
Жаңы энергетикалык электр кондиционердик компрессор - бул жаңы энергиянын таза электр унаасынын кондициялоо тутумунун энергия булагы, бул жерде биз жаңы энергия кондиционеринин муздаткычын жана жылытууну бөлөбүз:
(1) жаңы энергия таза электр унаалардын кондиционер системасынын муздаткыч иш принцип
Кондиционер системасы иштегенде, кондиционердин электрдик компрессору муздаткычтын муздаткыч системасында нормалдуу айлануусун камсыздайт, кондиционердин электрдик компрессору муздаткычты үзгүлтүксүз кысып, муздаткычты буулантуу кутусуна өткөрүп берет, муздаткыч буулануу кутучасындагы жылуулукту өзүнө сиңирип, кеңейет. , буулануу кутусу муздашы үчүн, желдеткичтен соккон шамал муздак аба болот.
(2) жаңы энергия таза электр транспорттун кондиционер системасынын жылытуу принциби
Салттуу күйүүчү унааны кондиционердик жылытуу кыймылдаткычтагы жогорку температурадагы муздаткычка таянат, жылуу абаны ачкандан кийин, кыймылдаткычтагы жогорку температурадагы муздаткыч жылуу аба багы аркылуу агып, үйлөмөчү шамал да өтөт. жылуу аба резервуары аркылуу, кондиционердин аба розеткасы жылуу абаны соруп алат, бирок мотор жок болгондуктан, электр унаасынын кондиционери, Азыркы учурда рынокто жаңы энергетикалык унаалардын көпчүлүгү жаңы энергетикалык унаага жетишишет. жылуулук насосу же PTC жылытуу менен жылытуу.
(3) Жылуулук насосунун иштөө принциби төмөнкүдөй: жогоруда көрсөтүлгөн процессте аз кайноочу суюктук (мисалы, кондиционердеги фреон) дроссель клапаны менен декомпрессиядан кийин бууланып, төмөнкү температурадан жылуулукту өзүнө сиңирип алат (мисалы, машинанын сыртындагыдай), андан кийин компрессор менен бууну кысып, температураны жогорулатып, конденсатор аркылуу сиңирилген жылуулукту бөлүп чыгарып, суюлтулуп, андан кийин дроссельге кайтып келет. Бул цикл жылуулукту муздаткычтан жылуураак (жылуулук керек) аймакка үзгүлтүксүз өткөрүп берет. Жылуулук насосунун технологиясы 1 Джоуль энергияны колдонуп, 1 Джоуль (ал тургай 2 Джо) энергияны муздак жерлерден жылдыра алат, натыйжада электр энергиясын керектөө олуттуу үнөмдөлөт.
(4) PTC - бул Позитивдүү Температура Коэффицентинин (оң температура коэффициентинин) аббревиатурасы, ал көбүнчө жарым өткөргүч материалдарга же чоң оң температура коэффициентине ээ компоненттерге тиешелүү. Термисторду заряддоо менен каршылык температураны көтөрүү үчүн ысыйт. PTC, экстремалдык учурда, 100% энергияны өзгөртүүгө гана жетише алат. Эң көп дегенде 1 Джоуль жылуулук өндүрүү үчүн 1 Джоуль энергия керектелет. Күнүмдүк жашообузда колдонулган электр үтүк жана тармалдын баары ушул принципке негизделген. Бирок, PTC жылытуу негизги көйгөй электр транспорт айдоо диапазонуна таасир энергия керектөө болуп саналат. Мисал катары 2KW PTC алып, бир саат бою толук кубаттуулукта иштөө 2kWh электр энергиясын керектейт. Автоунаа 100 километр жол басып, 15 кВт саат керектесе, 2 кВт саат 13 километр аралыкты жоготот. Көптөгөн түндүк унаа ээлери электр унааларынын диапазону жарым-жартылай PTC жылытууга электр керектөөсүнөн улам, өтө эле кыскарып кеткенине нааразы. Мындан тышкары, кыш мезгилинде суук аба ырайында, электр батареясында материалдык активдүүлүк төмөндөйт, разряддын эффективдүүлүгү жогору эмес, пробег арзандатылган.
Жаңы энергетикалык унаа кондиционери үчүн PTC жылытуу менен жылуулук насосунун жылытылышынын айырмасы: PTC жылытуу = өндүрүштүк жылуулук, жылуулук насосу менен жылытуу = жылуулукту иштетүү.
