Автоунаанын коопсуздук жаздыгы унаанын пассивдүү коопсуздугун коргоодогу маанилүү коргоочу түзүлүш болуп саналат жана айдоочунун коопсуздук жаздыгы негизинен унаанын стандартына айланган. Учкучтун коопсуздук жаздыгы иштеп турганда, коопсуздук жаздыгы газ үйлөгүч аркылуу үйлөтүлөт жана аба жаздыгы үйлөтүлгөндөн кийин жүргүнчүнү коргоо максатында ачылат. Бүгүнкү күндөгү жаңы энергия менен иштеген унаанын айдоочусунун абалы айдоочунун бүт абалын камтыган жана аспаптар панелинин бетинен жогору турган чоң дисплейди иштеп чыгат, бул коопсуздук жаздыгынын кеңейишине таасир этет.
Коопсуздук жаздыкчасынын формасы жана бүктөө ыкмасы кеңейүү эффектине чоң таасирин тийгизет жана жакшыраак коргоо эффектине жетүү үчүн коопсуздук жаздыгы аспаптар панелине жана дисплей экранына жакын болушу керек. Ошол эле учурда, коопсуздук жаздыкчасын бүктөө ыкмасы да өзгөчө маанилүү. Учурда, экинчи пилоттук коопсуздук жаздыкчасынын эки бүктөө ыкмасы бар: бири - механикалык экструзия менен бүктөө, бул механикалык колдун башкаруусу аркылуу коопсуздук жаздыгын кабыкка кысуу; экинчиси - кол менен аспап менен бүктөө, ал сепаратор менен кол менен бүктөлгөн.
Механикалык экструзия менен бүктөлүүчү форма салыштырмалуу туруктуу, чоң өзгөрүүлөрдү жасоо кыйын, ал эми аба жаздыктары тез өнүгөт жана сокку күчү чоң, бул бардык сыноо талаптарына жооп бере албайт. Кол менен бүктөө аба жаздыктарынын кеңейүү ылдамдыгын тууралай алат жана сокку аз, эң чоң өзгөчөлүгү - аба жаздыктарынын абалы ар кандай моделдердин кагылышуу талаптарына жооп берүү үчүн туураланышы мүмкүн.
