Унаа коопсуздук жаздыкчасы унаанын пассивдүү коопсуздугун коргоодо маанилүү коргоо аспабы болуп саналат жана ко-айдоочу аба жаздыктары негизинен унаанын стандарты болуп калды. Экинчи учкучтун коопсуздук жаздыкчасы иштеп турганда, аба жаздыктары газ толтургуч аркылуу толтурулат жана аба жаздыктары жүргүнчүнү коргоо максатына жетүү үчүн толтурулгандан кийин ачылат. Бүгүнкү жаңы энергетикалык унаа ко-айдоочу позициясы чоң дисплейди иштеп чыгат, ал бардык ко-айдоочу позициясы аркылуу өтөт жана коопсуздук жаздыкчасынын кеңейишине таасир этүүчү приборлор панелинин бетинен бийик.
Кеңейтүү эффектине аба жаздыкынын формасы жана бүктөлүү ыкмасы чоң таасир этет жана аба жаздыктары жакшыраак коргоо эффектине жетүү үчүн аспаптар панелине жана дисплей экранына жакын болушу керек. Ошол эле учурда аба жаздыктарынын бүктөлүү ыкмасы да өзгөчө маанилүү. Учурда экинчи учкучтун аба жаздыгынын эки бүктөлүүчү ыкмасы бар: бири механикалык экструзия бүктөлүүсү, бул механикалык колдун башкаруусу аркылуу аба жаздыктарын кабыкчага кысуу; Экинчиси - кол менен бүктөлүүчү инструменталдык бүктөлмө, ал сепаратор менен кол менен бүктөлгөн.
Механикалык экструзия бүктөлгөн түрү салыштырмалуу туруктуу, ал чоң өзгөрүүлөргө ээ болуу кыйын, жана аба жаздык тез иштелип чыккан жана бардык сыноо талаптарына жооп бере албайт таасир күчү чоң. Кол менен бүктөлүүчү аспаптык бүктөлүү аба жаздыкынын кеңейүү ылдамдыгын тууралай алат жана таасири аз, эң чоң өзгөчөлүгү - аба жаздыкынын мамилеси ар кандай моделдердин кагылышуу талаптарына жооп берүү үчүн жөнгө салынышы мүмкүн.
