| Продукттардын аталышы | Кондиционер түтүгү |
| Продукцияларды колдонуу | SAIC MAXUS V80 |
| Продукциялар OEM № | C00015186 |
| Орг | КЫТАЙДА ЖАСАЛГАН |
| Бренд | CSSOT /RMOEM/ORG/COPY |
| Даярдануу убакты | Сток, эгерде аз 20 PCS, нормалдуу бир ай |
| Төлөм | TT депозити |
| Компания бренди | CSSOT |
| Колдонмо системасы | салкын система |
Продукцияларды билүү
Ичкеси - жогорку басымдагы, калыңы - төмөнкү басымдагы түтүк. Автомобилдик кондиционердин түтүгү негизинен үч бөлүктөн турат: компрессордун кириш жана чыгышынын ортосундагы түтүк жана конденсатор менен кеңейтүү клапанынын ортосундагы түтүк.
Компрессордун кириш жана чыгыш жериндеги түтүктөрдүн бардыгы шок жутуу үчүн резина түтүк менен жабдылган. Калыңы төмөнкү басымдагы түтүк (компрессордун бетинин температурасы төмөн, конденсацияланган суу көрүнүп турат), ал эми ичкеси жогорку басымдагы түтүк (Компрессор иштеп жатканда температура жогору жана ал бир аз ысык.
Кеңейтүү клапанына конденсатор өтө жука алюминий түтүк. Конденсатордон чыккан муздаткычтын температурасы төмөн, бирок басымдын төмөндөшү аз, ошондуктан аны жогорку басымдуу түтүк деп да атоого болот. Ошондой эле компрессордун негизги валын айлантуу үчүн колдонула турган эки биргелешкен диаметри бар. , эки интерфейстин газдын кириш жана чыгуу ыкмасына караганда.
Аны компрессордук туташтыргычтын жанындагы тамгалар менен да аныктоого болот. Кээ бир компрессорлордун муундары аларды айырмалоо үчүн S же D менен белгиленет. S - төмөнкү басымдагы муун, ал эми D - жогорку басымдагы муун.
Унаа кондиционер компрессору:
1. Унаа кондиционер компрессору унаа кондиционер муздаткыч системасынын жүрөгү болуп саналат жана муздаткыч буу кысуу жана ташуу ролун ойнойт. Компрессорлордун эки түрү бар: өзгөрүлбөгөн жылышуу жана өзгөрүлмө жылышуу. Ар кандай иштөө принциптерине ылайык, кондиционер компрессорлор туруктуу жылышуучу компрессорлорго жана өзгөрүлмө жылышуу компрессорлоруна бөлүнөт.
2. ар кандай иш ыкмалары боюнча, компрессорлор жалпысынан поршендик жана айлануучу түрлөрүнө бөлүүгө болот. Common поршендик компрессорлор кранквалдын шатун түрүн жана октук поршень түрүн камтыйт. Жалпы айлануучу компрессорлор айланма канаттуу түрүн жана жылдыргыч түрүн камтыйт. Mode.
3. Кытайча аталышы Автомобилдик кондиционер компрессорунун Статусу Автомобилдин кондиционеринин муздаткыч системасынын жүрөгү Муздаткычтын буусун кысып, ташыйт Классификация Өзгөрбөс жылыш жана өзгөрүлмө жылышуу. Автомобилдик кондиционер компрессору унаа кондиционеринин муздаткыч системасынын жүрөгү болуп саналат жана муздаткычтын буусун кысуу жана ташуу ролун ойнойт.
4. Компрессорлор эки түргө бөлүнөт: өзгөрүлмө эмес жылышуу жана өзгөрүлмө жылышуу. Кондициялоочу компрессорлор ички иштөө ыкмалары боюнча жалпысынан поршендик жана айланма түрлөргө бөлүнөт. Ар кандай иштөө принциптерине ылайык, кондиционер компрессорлор туруктуу жылышуучу компрессорлорго жана өзгөрүлмө жылышуу компрессорлоруна бөлүнөт.
5. Туруктуу жылыштуу компрессордун жылышы кыймылдаткычтын ылдамдыгынын өсүшү менен пропорционалдуу өсөт. Ал муздатуу талабына ылайык кубаттуулукту автоматтык түрдө өзгөртө албайт жана кыймылдаткычтын күйүүчү майын керектөөгө салыштырмалуу чоң таасирин тийгизет. Анын башкаруусу көбүнчө бууланткычтын аба чыгуучусунун температуралык сигналын чогултат.
6. Температура белгиленген температурага жеткенде, компрессордун электромагниттик муфтасы бошотулуп, компрессор иштебей калат. Температура көтөрүлгөндө электромагниттик муфта ишке кирип, компрессор иштей баштайт. Туруктуу жылыштуу компрессор да кондиционер системасынын басымы менен башкарылат. Түтүктө басым өтө жогору болгондо компрессор иштебей калат.
7. Өзгөрмө жылышуу компрессору белгиленген температурага ылайык кубаттуулукту автоматтык түрдө жөнгө сала алат. Кондиционерди башкаруу системасы бууланткычтын аба чыгуучу тешигинин температуралык сигналын чогултпайт, бирок абанын чыгуу температурасын автоматтык түрдө жөнгө салуу үчүн кондиционер түтүгүндөгү басымдын өзгөрүү сигналына ылайык компрессордун кысуу катышын көзөмөлдөйт. Муздатуу процессинде компрессор дайыма иштейт жана муздаткычтын интенсивдүүлүгүн жөнгө салуу компрессордун ичине орнотулган басымды жөнгө салуучу клапан тарабынан толугу менен көзөмөлдөнөт.
8. Кондиционер түтүкчөсүнүн жогорку басымдуу учундагы басым өтө жогору болгондо, басымды жөнгө салуучу клапан компрессордогу поршендик соккуну кыскартат, бул компрессордук катнашты азайтат, бул муздаткычтын интенсивдүүлүгүн азайтат. Жогорку басымдын аягындагы басым белгилүү бир деңгээлге чейин төмөндөгөндө жана төмөнкү басымдын аягындагы басым белгилүү бир деңгээлге көтөрүлгөндө, басымды жөнгө салуучу клапан муздаткычтын интенсивдүүлүгүн жакшыртуу үчүн поршендик соккуну жогорулатат.
