Стабилизатордун аныктамасы
Автоунаанын стабилизатордук тилкеси да анти-ролл деп аталат. Бул түз маанисинен көрүнүп тургандай, стабилизатор тилкеси - бул унааны туруктуу кармап турган жана унаанын өтө көп жылышына жол бербөөчү компонент. Стабилизатордук тилке - бул унаанын суспензиясындагы көмөкчү ийкемдүү компонент. Анын милдети - бурулганда денени ашыкча капталдан оодарууга жол бербөө жана денени мүмкүн болушунча тең салмактуу кармоо. Максаты - унаанын капталына ооп кетүүсүнө жол бербөө жана жүрүү ыңгайлуулугун жогорулатуу.
Стабилизатордун түзүлүшү
Стабилизатор штангасы - бул машинанын алдыңкы жана арткы асмасына орнотулган, "U" формасындагы пружиналык болоттон жасалган буралма штанга. Таяктын кузовунун ортоңку бөлүгү резина втулка менен транспорт каражатынын кузовуна же унаанын рамасына шарнирдүү туташтырылган, ал эми эки учу резина төшөк же каптал дубалдын аягындагы шариктик шпилька аркылуу асма жетектөөчү кол менен бириктирилет.
Стабилизатор тилкесинин принциби
Эгерде сол жана оң дөңгөлөк бир убакта өйдө жана ылдый секирип кетсе, башкача айтканда, кузов вертикалдуу гана кыймылдаса жана эки тараптын суспензиясынын деформациясы бирдей болгондо, стабилизатор штангасы втулкада эркин айланат, ал эми стабилизатор тилкеси иштебейт.
Эки тараптын асма деформациясы бирдей болбогондо жана кузов жолго карата капталдан кыйшайганда, раманын бир жагы пружинанын тирөөчүнө жакындайт, ал эми стабилизатор тилкесинин ошол капталынын учу рамага салыштырмалуу өйдө жылыйт; ал эми алкактын экинчи жагы пружинадан алыстайт. Тиешелүү стабилизатор тилкесинин тирөөчү жана аягы андан кийин рамкага салыштырмалуу ылдыйга жылат, бирок корпус жана рамка кыйшайганда стабилизатордун ортосу тилкеде кадрга салыштырмалуу кыймылы жок. Мына ушундай жол менен автотранспорттун кузову кыйшайганда стабилизатор тилкесинин эки капталындагы узунунан кеткен бөлүктөрү ар түрдүү багыттарга оойт, ошондуктан стабилизатордун тилкеси буралып, каптал колдор ийилет, бул суспензиянын бурчтук катуулугун жогорулатат.
