Стабилизатордун аныктамасы
Унаа стабилизатору бар деп да аталат. Бул түз маанисинен көрүнүп тургандай, стабилизатор тилкеси - бул унааны туруктуу кармап турган жана унаанын өтө көп жылышына жол бербөөчү компонент. Стабилизатордук тилке - бул унаанын суспензиясындагы көмөкчү ийкемдүү компонент. Анын милдети - бурулганда денени ашыкча капталдан оодарууга жол бербөө жана денени мүмкүн болушунча тең салмактуу кармоо. Максаты - унаанын капталына ооп кетүүсүнө жол бербөө жана жүрүү ыңгайлуулугун жогорулатуу.
Стабилизатордун түзүлүшү
Стабилизатор штангасы - бул машинанын алдыңкы жана арткы асмасына орнотулган, "U" формасындагы пружиналык болоттон жасалган буралма штанга. Таяктын кузовунун ортоңку бөлүгү резина втулка менен транспорт каражатынын кузовуна же унаанын рамасына шарнирдүү туташтырылган, ал эми эки учу резина төшөк же каптал дубалдын аягындагы шариктик шпилька аркылуу асма жетектөөчү кол менен бириктирилет.
Стабилизатор тилкесинин принциби
Эгерде сол жана оң дөңгөлөк бир убакта өйдө жана ылдый секирип кетсе, башкача айтканда, кузов вертикалдуу гана кыймылдаса жана эки тараптын суспензиясынын деформациясы бирдей болгондо, стабилизатордук тилке втулкада эркин айланат, ал эми стабилизатор тилкеси иштебей калат.
Эки тараптын асма деформациясы бирдей болбогондо жана тулку жолго карата капталдан кыйшайган учурда раманын бир тарабы пружинага жакын жылат, ал эми стабилизатордун ошол капталынын учу рамага салыштырмалуу өйдө жылыйт, ал эми раманын экинчи тарабы пружинага чейин жылыйт. бар кадрга салыштырмалуу кыймылы жок. Мына ушундай жол менен автотранспорттун кузову кыйшайганда стабилизатор тилкесинин эки капталындагы узунунан кеткен бөлүктөрү ар түрдүү багыттарга оойт, ошондуктан стабилизатордун тилкеси буралып, каптал колдор ийилет, бул суспензиянын бурчтук катуулугун жогорулатат.
