Стабилизатордун аныктамасы
Унаа стабилизатору бар деп да аталат.Бул түз маанисинен көрүнүп тургандай, стабилизатор тилкеси - бул машинаны туруктуу кармап турган жана машинанын өтө көп жылышына жол бербөөчү компонент.Стабилизатордук тилке - бул унаанын суспензиясындагы көмөкчү ийкемдүү компонент.Анын милдети - бурулганда денени ашыкча капталдан оодарууга жол бербөө жана денени мүмкүн болушунча тең салмактуу кармоо.Максаты - унаанын капталына ооп кетүүсүнө жол бербөө жана жүрүү ыңгайлуулугун жогорулатуу.
Стабилизатордун түзүлүшү
Стабилизатор штангасы - бул машинанын алдыңкы жана арткы асмасынын бетине жайгаштырылган, "U" формасындагы, пружиналык болоттон жасалган бурмалоочу штанга.Таяктын кузовунун ортоңку бөлүгү резина втулка менен транспорт каражатынын кузовуна же рамкага шарнирдүү түрдө туташтырылган, ал эми эки учу резина төшөк же каптал дубалдын аягындагы шариктик шпилька аркылуу асма жетектөөчү кол менен бириктирилет.
Стабилизатор тилкесинин принциби
Эгерде сол жана оң дөңгөлөк бир убакта өйдө жана ылдый секирип кетсе, башкача айтканда, кузов вертикалдуу гана кыймылдаса жана эки тараптын суспензиясынын деформациясы бирдей болгондо, стабилизатордук тилке втулкада эркин айланат, ал эми стабилизатор тилкеси иштебейт.
Эки тараптын асма деформациясы бирдей болбогондо жана кузов жолго карата капталдан кыйшайганда, раманын бир тарабы серіппелі тирөөчкө жакындайт, ал эми стабилизатор тилкесинин ошол капталынын учу рамага салыштырмалуу өйдө жылыйт; ал эми алкактын экинчи тарабы пружинадан алыстап баратат Тиешелүү стабилизатор тилкесинин тирөөчү жана учу андан кийин рамкага салыштырмалуу ылдыйга жылат, бирок корпус жана рамка кыйшайганда стабилизатор тилкесинин ортосу эч кандай салыштырмалуу болбойт. кадрга кыймыл.Мына ушундай жол менен автотранспорттун кузовун кыйшайтканда, стабилизатордун тилкесинин эки капталындагы узунунан кеткен бөлүктөрү ар түрдүү багыттарга ооп кетет, ошондуктан стабилизатордун тилкеси ийрилет жана каптал колдор ийилет, бул суспензиянын бурчтук катуулугун жогорулатат.
