Саат жазы Негизги Абирбаг (рулду бир дөңгөлөктү) туташтыруу үчүн колдонулат, ал чындыгында электр зымдуу жабдуулары. Негизги авиакбаг рулду бир күч менен айлантуу үчүн, рулду бир күч менен оролуп, рулду руль дөңгөлөктөрү солго же өлүмгө алып келбеши үчүн, аны өзүнчө күчөтүүгө болот деп ойлошу мүмкүн. Чек менен калышы керек жана руль дөңгөлөгү чектен чыгып кетпестен бир тарапка бурулуп кетиши керек. Орнотууда өзгөчө көңүл буруу керек, аны ортоңку абалда сактоого аракет кылыңыз
Унаа кагылышуусунда функция, драйверлердин жана жүргүнчүлөрдүн коопсуздугун коргоодо аба нускасы өтө натыйжалуу.
Азыркы учурда авиабилеттер системасы негизинен руль дөңгөлөк тутуму же кош аба жаздыктары тутуму. Кош такталар жана коопсуздук шартында, ылдамдыкка карабастан, аба жаздыктарына дуушар болгондо, аба жаздыктарына жана коопсуздук персонирлери бир эле учурда активдештирилгенде, аба жаздыктарынын калдыктарын жана техникалык тейлөөгө кеткендердин көбөйүшүнө алып келет.
Кош Аракет коштоо тутуму автоматтык түрдө коопсуздук курун негиздөөчүсү же коопсуздук куру, ошондой эле, унаа кагылганда, унаа кагылышуу үчүн, бир эле учурда жумушчу курт-кумурскалар жана кош аба жаздыктарын гана колдоно алат. Ошентип, ылдамдыкта кагылышуу учурунда тутум ээликтерди текке кетирбестен, бир гана курларды колдонуп, басып алуучуларды жетиштүү коргой алат. Эгерде кагылышуу 30 км / з ылдамдыкта, отургучтар жана аба жаздыктарынын жана аба жаздыктарынын коопсуздугун, айдоочулардын жана жүргүнчүлөрдүн коопсуздугун коргоо үчүн бир эле учурда иштейт.
Унаанын коопсуздугу жигердүү коопсуздук жана пассивдүү коопсуздукка бөлүнөт. Активдүү коопсуздук унаанын кырсыктардын алдын алуу мүмкүнчүлүгүн билдирет, ал эми пассивдүү коопсуздук унаанын кырсык болгон учурда басып алуучуларды коргоо мүмкүнчүлүгүнөн коргонууну билдирет. Кырсыкка учураган автоунаа катышканда, басып алуучуларга зыян келтирүү заматта пайда болот. Мисалы, жарым-км / саат, бир-бирден кассада, ал секунддун ондон бир бөлүгүн гана талап кылат. Мындай кыска убакыттын ичинде басып алуучулардын жаракат алышына жол бербөө үчүн коопсуздук шаймандары берилиши керек. Азыркы учурда, негизинен, коопсуздук курлары, кагылышуу органы жана аба кагылышуу органы жана аба жаздыктарын коргоо тутуму (SRS катары берилген кошумча инфляциялык тутум тутуму) жана башкалар.
Көп кырсыктар сөзсүз түрдө сөзсүз түрдө, пассивдүү коопсуздук дагы абдан маанилүү. Пассивдүү коопсуздуктун изилдөөсү катары, аба тамактары тездик менен иштелип чыккан жана ыңгайлуу пайдалануу, таң калыштуу эффекттер жана арзан баада популярдуу болгон.
практика
Эксперименттер жана практика автоунаа тутуму менен жабдылган күндөн кийин, унаанын маңдайындагы кагылышуу кырсыгынан айдоочулардын жаракат алгандыгы үчүн жаракат алгандыктан, чоңураак баскынчылар чоң кыскарган. Кээ бир унаалар алдыңкы аба жаздыктары менен гана жабдылган эмес, ошондой эле унаа кагылышып, каптал кагылышып калганда, каптал кагылышып, каптал кагылышып, тараптардын каптал кагылышуусун күчөтө алышат. Адатта, пропачогдун шайманынын рулдун руль дөңгөлөгү эч нерсе болбойт, бирок бир жолу унаанын алдыңкы четинде күчтүү кагылышуулар пайда болот, ал эми Airbag бир заматта "поп" барып, аны рулду жана айдоочунун ортосунда жаздыктан чыгарат. Айдоочунун башынын башын жана көкүрөгүнүн алдын алуу Америка Кошмо Штаттарында бир изилдөө институту АКШда 1985-жылы 7000ден ашуун унаа жол кырсыктарын анализдеп, автоунаанын алдындагы автоунаанын өлүмүнүн майда-чүйдөсүнө чейин, автоунаанын алдына 30% га азайып, айдоочунун өлүмүнүн 30% га кыскарганын аныктады. Седандар 14 пайызга чейин түшөт.
