Тормоз төшөктөрү тормоз төшөктөр деп аталат. Тормоздун тормозу, тормоз аянтчасы - бул эң оор коопсуздук бөлүгү болуп саналат жана тормоз аянтчасы бардык тормоз таасиринин сапатынын сапатында бир чечкиндүү ролду ойнойт, ошондуктан жакшы тормоз аянтчасы адамдардын жана унаалардын коргоочусу болуп саналат деп айтылат.
Тормоз шейшептеринде болоттон жасалган плиталардын, жабышчаак жылуулоо катмарлары жана сүрүлүү блокторунан турат. Даттануунун алдын алуу үчүн болоттон жасалган плиталар менен капталган. Таптоо процессинде, SMT-4 мештин температурасын алуучунун сапатын камсыз кылуу үчүн температураны бөлүштүрүүнү аныктоо үчүн колдонулат. Жылуулук изоляциясы жылуулукту чагылдырган материалдардан турат, ал эми максат эле жылуулоо керек. Сүрүлүү блогу сүрүлүү материалынан жана чаптамадан турат. Тыгыз болгондо, унааны басаңдатуу жана тормоздоо максатында сүрүлүү үчүн сүрүлүү үчүн тормоз дискке же тормоз барабандыгына сыгып жатат. Сүрүлүүдөн улам, сүрүлүү шейшептери акырындык менен эскирет. Жалпысынан сүйлөп, тормоз шейшептеринин баасын, тезирээк эскилиги жетет.
Унаанын тормозунун тормозунун түрлөрү боюнча бөлүнөт: - диск тормозу үчүн тормоз төшөктөр - барабан тормоздор үчүн тормоз бут кийим - ири жүк ташуучу унаалар үчүн
Тормоздуу төшөктөр, негизинен, төмөнкү категорияларга бөлүнөт: металл тормоз төшөктөрү жана көмүртек керамикалык төшөктөрү, андан ары темир тормоз төшөктөрү жана жарым металл тормоздук төшөктөрү, керамикалык тормоздук төшөктөрү аз темир жол менен капталган жана көмүртек керамикалык тормоздук дисктери менен колдонулат.
Тормоз принциби
Тормоздун иштөө принциби негизинен сүрүлүүдөн турат. Тормоз аянтчанын жана тормоз диск менен дөңгөлөктүн ортосундагы сүрүлүү унаанын кинетикалык энергиясын сүрүлүүдөн кийин жылуулук энергиясын сүрүлүүдөн кийин жылуулук энергиясына айландыруу үчүн колдонулат. Тормоз педалынын айдоочусунун күчүнө кирип, мезет цилиндрине жана ар бир субсомпанияга жана ар бир суб сориндрге жана гидрозициянын эч кандай ысыгандыгынан жана тормоз рецессиясына ээ болуу үчүн гидравликалык траншка жана жылуулук берүү мүмкүнчүлүктөрүн камсыз кыла алышы керек жана жогорку жылуулук менен тормоз рецессиясынан алыс болуңуз.
Кызмат жашоосу
Тормоз панелин алмаштыруу сиздин унааңыздын жашоосунда канча убакытка созулганыңызга байланыштуу. Жалпысынан, эгерде сизде 80,000 километрден ашык аралыкта болсо, тормоз төшөктөрүн алмаштыруу керек. Бирок, эгер сиз дөңгөлөктөрдөн ызы-чууну угуп жатсаңыз, анда кайсы кебраңузга карабастан, тормоз төшөгүңүздү алмаштырышыңыз керек. Эгерде сиз канча чакырымга айдаганыңызды билбесеңиз, анда сизден бош калган дүкөнгө барсаңыз, анда алардан тормоз төшөктөрдү сатып алыңыз же орнотулган автоунаа кызматына өтүңүз.
Техникалык тейлөө ыкмасы
1. Кадимки айдоо шарттары боюнча, тормоз бут кийимин, 5000 чакырым аралыгында, бут кийимдин эскилиги жеткендигин гана эмес, кайтып келүү деңгээли бекер, ал эми кайтып келсе, анда ал дароо эле кырдаалды чечүү керек деп эсептелет.
2. Тормоз бут кийими жалпысынан эки бөлүктөн турат: темир кирүүчү табак жана сүрүлүү материалы. Бут кийимди алмаштыруудан мурун, сүрүлүү материалын күтүүгө аракет кылбаңыз. Мисалы, Жетта тормоз бут кийими 14 мм жаңы калыңдыгы 14 мм, ал эми алмаштыруу максималдуу калыңдыгы 7 мм, анын ичинде 4 мм, 4 мм сүрүлүү материалынын калыңдыгы, ал эми 4 мм Кээ бир унаалар тормоз бутак сигнализациясы бар. Оор чеги жеткенден кийин, метр бут кийимди алмаштырууга тез арада ойготот. Колдонуу чеги чегине жеткен бут кийим алмаштырылышы керек. Ал дагы эле убакыттын өтүшү менен колдонсо дагы, ал тормоздун таасирин төмөндөтөт жана айдоо коопсуздугуна таасирин тийгизет.
3. Алмаштырганда, баштапкы запастык бөлүктөрдүн тормоз аянтчаларын алмаштырыңыз. Ушундай жол менен гана тормоз шейшептер менен тормоз дисктин ортосундагы тормоз таасири эң мыкты, эскилиги жеткен жана жыртылган.
4. Бут кийимди алмаштырууда, тормоз цилиндрди атайын курал менен кайра түртүшү керек. Тормоз калипердин жетекчисин оңой бүгүп, тормоз төшөктөрүн оңой эле бүгүп, тормоз шейшептеринин жабылышына алып келүү үчүн, башка круфторду колдонбоңуз.
5
6. Тормоз бут кийим алмаштырылгандан кийин, эң жакшы тормозго жетишүү үчүн 200 чакырым алыстыкта жүргүзүлүшү керек. Жаңы алмаштырылган бут кийимди кылдаттык менен айдалышы керек.
Тормоз төшөктөрүн кантип алмаштырса болот:
1 Унааны уят. Андан кийин дөңгөлөктү алып салыңыз. Тормозду колдонуудан мурун, порошоктун дем алуу жолдоруна жана ден-соолугуна таасир этүүгө жол бербөө үчүн, тормоз тутумун атайын тормозду тазалоо суюктугу менен чачыңыз.
2 Тормоз калиперин орундатып (кээ бир унаалар үчүн, алардын бирин орундатып, андан кийин экинчисин бошотуңуз)
3. Тормоз кууруна зыян келтирбөө үчүн, тормоз калибаны жип менен илип коюңуз. Андан кийин эски тормоз төшөктөрдү алып салыңыз.
4. Тормоз пистонду артка түртүп, с-кламды колдонуңуз. (Бул кадамга чейин, тормоз суюктук кутучасынын мукабасын көрсөтүп, тормоз порменттин суюктугунун суюктугу көтөрүлөт, анткени Тормоз пистон Жаңы тормоз төшөктөрдү орнотуңуз.
5. Тормоз калиперин кайра орнотуп, калориялуу моментке бурмалаңыз. Дөңгөлөктү кайра күйгүзүп, хаб бурчтарын бир аз тартыңыз.
6. Джекти төмөндөтүп, хаб бурамаларды толугу менен тартыңыз.
7. Тормоз төшөктөрдү өзгөртүү процессинде биз тормоз порментти ичип, тормозго биринчи кадам таштаганда, ал абдан бош калат. Бир нече кадамдан кийин катарынан кийин, ал жакшы болот.
Инспекция ыкмасы
1 Тормоз төшөктөрүнүн калыңдыгы жылаңач көз менен байкалат, баштапкы калыңдыктын 1/3 бөлүгү (болжол менен 0,5 см) калат. Ээси өзүн-өзү текшерүүнүн жыштыгын жогорулатат жана аны каалаган убакта алмаштырууга даяр болууга болот. Айрым моделдер дөңгөлөктүн хабынын дизайнын кесепетинен визуалдык текшерүү үчүн шарттар жок, жана дөңгөлөктөрдү аягына чыгаруу үчүн алынып салынышы керек.
Эгер ал экинчиси болсо, анда эскертүү жарык күйүп турганга чейин күтө туруңуз жана тормоз төшөгүнүн темир тормозу темир тормоктун абалында. Азыркы учурда сиз RIMтин четине чейин темир чиптерин көрөсүз. Ошондуктан, биз тормоз төшөктөрүнүн абалын текшерип туруп, эскертүүлөрдүн чырактарына ишенүүдөн көрө, аларды колдонууга боло тургандыгын текшерип турууну сунуштайбыз.
2 Тынчты же целлюлоза айтылган үн угуңуз: Эгерде тормоз жеңил басылган кезде, тормоз жообун орнотуу башталганда, тормоз шейшептеринин башталышында, тормоз шейшептеринен улам келип чыгышы мүмкүн. алмаштыруу.
3 Сүрүлүү жоголуп кетти, бул учурда ал алмаштырылышы керек.
Жалпы көйгөй
С: Тормоз төшөктөрү канчалык көп өзгөртүлүшү керек? Ж: жалпысынан сүйлөө, алдыңкы тормоз төшөктөрүнүн ордуна 30,000 километрди алмаштыруу цикли жана арткы тормоздук төшөктөрдүн ордун алмаштыруу цикли 60,000 километрди түзөт. Ар кандай моделдер бир аз айырмачылыктар болушу мүмкүн.
Ашыкча эскилөөнү кантип алдын алат?
1. Тик капталдарды үзгүлтүккө учуруп, унаанын ылдамдыгын алдын-ала төмөндөтүп, тиешелүү тиштүү тешикти колдонуп, тормоз тутумундагы оорчулукту натыйжалуу азайтып, тормоздук тутумдун жүгүн натыйжалуу азайтып, натыйжасыз пайдаланууну колдонуңуз.
2. Моторду ылдый түшүрүүгө тыюу салынат. Унаалар негизинен тормоз боштук бүгүүчү насосу менен жабдылган. Мотор өчүрүлгөндөн кийин, тормоз күчөткүч насосу жардам бере бербейт, тескерисинче, тормоз магистрдик цилиндрине чоң каршылык көрсөтөт, ал эми тормоз аралык азаят. көбөйтүү.
3 Эгерде сиз өзүңүздүн алдыңызда унаага жакын болсоңуз, тормозду гана колдонуңуз, тормоз төшөктөрүнүн эскириши өтө олуттуураак болот, ал дагы бир топ отунду жеп кетет. Тормоздун ашыкча эскирүүсүнүн алдын алуу керек? Демек, автоматтык автоунаа автоматтык автоунаа алдыда бир тыгын же тыгын алда канча, күйүүчү майды чогултуу керек, ал күйүүчү майды үнөмдөө гана эмес, техникалык тейлөөнүн чыгымдарын үнөмдөйт, ошондой эле жайлуулукту жогорулатат.
4. Түнкүсүн айдап, жаркыраган жайдан караңгы жерге айдап бара жатканда, көздөр жарыктын өзгөрүшүнө адаптациялоо процессине муктаж. Коопсуздукту камсыз кылуу үчүн ылдамдык кыскартылышы керек. Ашыкча тормозду кандайча жол бербөө керек? Мындан тышкары, ийри, көпүрөлөр, тар жолдор жана көрүлбөгөн жерлерден өтүп бара жатып, ылдамдыгыңызды азайтып, күтүлбөгөн кырсыктардан болтурбоо жана коопсуз жолдун алдын алуу үчүн каалаган убакта тормозду кыскартууга же токтотууга даяр болуңуз.
Cактык чаралары
Тормоз барабандары тормоз бут кийимдер менен жабдылган, бирок, адатта, диск тормозуна орнотулган тормоз төшөктөрүн белгилөө үчүн "диск тормоз төшөктөрүн" деп айтууга болот. Тормоз диск эмес.
Кантип сатып алса болот
Төрт адегенде көрүнүп тургандай, сүрүлүү коэффициентин караңыз. Сүрүлүү коэффициенти тормоз төшөктөрүнүн негизги тормозун аныктайт. Эгерде сүрүлүү коэффициенти өтө жогору болсо, дөңгөлөктөрдү кулпулап, багытты көзөмөлдөп, диск жолун тормоздоо процессинде өрттөйт. Эгер ал өтө төмөн болсо, тормоз аралык өтө узун болот; Коопсуздук, Тормоз төшөктөрү тормоз учурунда, айрыкча жогорку ылдамдыкта айдоо же тез жардам тормозунда, сүрүлүү пункттарынын сүрүлүү коэффициенти жогорку ылдамдыктагы тормездерде пайда болот; Үчүнчүсү - бул ыңгайлуу, анын ичинде тормоз сезими, ызы-чуу, чаң, тобокелдиктер ж.б.у.с. Төртүнчү кызмат өмүрүн карап, адатта, тормоз төшөктөрү 30,000 километр кызматына кепилдик бере алышат.
