Тормоз колодкалары тормоз колодкалары деп да аталат. Унаанын тормоз системасында тормоз колодкасы коопсуздуктун эң маанилүү бөлүгү болуп саналат жана тормоз колодкасы бардык тормоздук эффекттердин сапатында чечүүчү ролду ойнойт, ошондуктан жакшы тормоз колодкасы адамдарды жана унааларды коргоочу деп айтылат.
Тормоз колодкалары, адатта, болот плиталардан, жабышчаак изоляция катмарларынан жана сүрүлүү блокторунан турат. Болот плиталар дат басуунун алдын алуу үчүн капталган. Каптоо процессинде, сапатын камсыз кылуу үчүн каптоо процессиндеги температуранын бөлүштүрүлүшүн аныктоо үчүн SMT-4 мешинин температурасын көзөмөлдөөчү аспап колдонулат. Жылуулук изоляциялоочу катмар жылуулукту өткөрбөгөн материалдардан турат жана максаты - изоляциялоо. Сүрүлүү блогу сүрүлүү материалдарынан жана желимдерден турат. Тормоздоодо, унааны жайлатуу жана тормоздоо максатына жетүү үчүн, ал тормоз дискине же тормоз барабанына кысылып, сүрүлүүнү пайда кылат. Сүрүлүүдөн улам сүрүлүү колодкалары акырындык менен эскирет. Жалпысынан алганда, тормоз колодкаларынын баасы канчалык төмөн болсо, алар ошончолук тез эскирет.
Автоунаалардын тормоз колодкалары төмөнкүдөй түрлөргө бөлүнөт: - диск тормоздору үчүн тормоз колодкалары - барабан тормоздору үчүн тормоз баштыкчалары - чоң жүк ташуучу унаалардын колодкаларына
Тормоз колодкалары негизинен төмөнкү категорияларга бөлүнөт: металл тормоз колодкалары жана көмүртек-керамикалык тормоз колодкалары, алардын ичинен металл тормоз колодкалары андан ары аз металл тормоз колодкаларына жана жарым металл тормоз колодкаларына бөлүнөт, керамикалык тормоз колодкалары аз металл катары классификацияланат, ал эми көмүртек-керамикалык тормоз колодкалары көмүртек-керамикалык тормоз дисктери менен колдонулат.
Тормоздоо принциби
Тормоздун иштөө принциби негизинен сүрүлүүдөн келип чыгат. Тормоз колодкасы менен тормоз дискинин (барабанынын), дөңгөлөк менен жердин ортосундагы сүрүлүү унаанын кинетикалык энергиясын сүрүлүүдөн кийинки жылуулук энергиясына айландыруу жана унааны токтотуу үчүн колдонулат. Жакшы жана натыйжалуу тормоз системасы туруктуу, жетиштүү жана башкарылуучу тормоз күчүн камсыздай алышы керек, ошондой эле айдоочунун тормоз педалынан чыгарган күчүн башкы цилиндрге жана ар бир кошумча насоско толук жана натыйжалуу өткөрүп берүүсүн камсыз кылуу үчүн жакшы гидравликалык берүү жана жылуулукту таркатуу мүмкүнчүлүктөрүнө ээ болушу керек, ошондой эле жогорку температурадан улам пайда болгон гидравликалык бузулуудан жана тормоздун рецессиясынан качууга мүмкүндүк берет.
Кызмат мөөнөтү
Тормоз колодкаларын алмаштыруу унааңыздын канча убакыттан бери колдонулуп келе жатканына жараша болот. Адатта, эгер сиз 80 000 километрден ашык жүрсөңүз, тормоз колодкаларын алмаштыруу керек. Бирок, эгерде сиз дөңгөлөктөрүңүздөн сүрүлгөн үндөрдү уксаңыз, канча километр жүргөнүңүзгө карабастан, тормоз колодкаларын алмаштырышыңыз керек. Эгер канча километр жүргөнүңүздү билбесеңиз, колодкаларды бекер алмаштырган дүкөнгө барып, алардан тормоз колодкаларын сатып алсаңыз же аларды орнотуу үчүн автосервиске кайрылсаңыз болот.
Техникалык тейлөө ыкмасы
1. Кадимки айдоо шарттарында, тормоздук кол каптарды ар бир 5000 километр сайын текшерип туруңуз, калган калыңдыкты гана эмес, ошондой эле бут кийимдердин эскирүү абалын, эки тараптын тең эскирүү даражасы бирдейби, кайтаруу эркинби ж.б. текшерип туруңуз жана ал анормалдуу экени аныкталса, кырдаалды тезинен чечүү керек.
2. Тормоздук колодка, адатта, эки бөлүктөн турат: темир каптама пластина жана сүрүлүүчү материал. Колодканы алмаштыруудан мурун сүрүлүүчү материалдын эскирүүсүн күтпөңүз. Мисалы, Jettaнын алдыңкы тормоздук колодкасынын жаңы калыңдыгы 14 мм, ал эми алмаштыруунун максималдуу калыңдыгы 7 мм, анын ичинде темир каптама пластинасынын калыңдыгы 3 ммден ашык жана сүрүлүүчү материалдын калыңдыгы дээрлик 4 мм. Айрым унааларда тормоздук колодка сигнализация функциясы бар. Эскирүү чегине жеткенден кийин, эсептегич колодканы алмаштыруу үчүн сигнал берет. Колдонуу чегине жеткен колодканы алмаштыруу керек. Аны бир аз убакытка чейин колдонсо болот, бирок ал тормоздун таасирин азайтып, айдоо коопсуздугуна таасир этет.
3. Алмаштырууда, баштапкы запастык бөлүктөр менен камсыздалган тормоз колодкаларын алмаштырыңыз. Ушундай жол менен гана тормоз колодкалары менен тормоз дискинин ортосундагы тормоздук эффект эң жакшы болуп, эскирүүнү жана айрылууну минималдаштырууга болот.
4. Бут кийимди алмаштырууда тормоз цилиндрин атайын шайман менен артка түртүү керек. Башка ломдорду колдонуп, артка катуу басууга болбойт, анткени тормоз суппортунун багыттоочу бурамалары оңой эле бүгүлүп, тормоз колодкалары тыгылып калат.
5. Алмаштыргандан кийин, бут кийим менен тормоз дискинин ортосундагы боштукту жок кылуу үчүн тормоздорду бир нече жолу басууну унутпаңыз, натыйжада биринчи бутуңузда тормоз болбойт, бул кырсыктарга алып келиши мүмкүн.
6. Тормоз колодкасы алмаштырылгандан кийин, эң жакшы тормоздук эффектке жетүү үчүн аны 200 километрге чейин иштетүү керек. Жаңы алмаштырылган колодканы этияттык менен айдоо керек.
Тормоз колодкаларын кантип алмаштыруу керек:
1. Кол тормозун бошотуп, алмаштырылышы керек болгон дөңгөлөктүн дөңгөлөк бурамасынын бурамасын бошотуңуз (ал толугу менен буралып алынбаганын, бошотулганын эске алыңыз). Унааны домкрат менен бекитиңиз. Андан кийин дөңгөлөктү алып салыңыз. Тормоздорду басуудан мурун, порошоктун дем алуу жолдоруна кирип, ден соолукка зыян келтирбеши үчүн, тормоз системасына атайын тормоз тазалоочу суюктук чачып койгон жакшы.
2. Тормоз суппортун бурап чыгарыңыз (айрым унаалар үчүн бирөөсүн бурап чыгарып, экинчисин бошотуңуз)
3. Тормоз түтүгүнө зыян келтирбөө үчүн тормоз суппортун аркан менен илип коюңуз. Андан кийин эски тормоз колодкаларын алып салыңыз.
4. Тормоз поршенин толугу менен артка түртүү үчүн c-кыскычты колдонуңуз. (Бул кадамдан мурун капотту көтөрүп, тормоз суюктугу кутучасынын капкагын бурап ачыңыз, анткени тормоз поршени өйдө түртүлгөндө тормоз суюктугунун деңгээли көтөрүлөт). Жаңы тормоз колодкаларын орнотуңуз.
5. Тормоз суппортун кайра орнотуп, суппорттун бурамасын керектүү моментке чейин бекемдеңиз. Дөңгөлөктү кайра коюп, дөңгөлөктүн чордонунун бурамаларын бир аз бекемдеңиз.
6. Домкратты ылдый түшүрүп, центрдин бурамаларын толугу менен бекемдеңиз.
7. Анткени тормоз колодкаларын алмаштыруу процессинде биз тормоз поршенин эң ички тарабына түрттүк, ошондо сиз тормозду биринчи жолу басканда ал абдан бош болуп калат. Бир нече кадам катары менен баскандан кийин баары жакшы болот.
Текшерүү ыкмасы
1. Калыңдыгына көңүл буруңуз: Жаңы тормоз колодкасынын калыңдыгы, адатта, 1,5 смге жакын, ал эми калыңдыгы колдонуудагы тынымсыз сүрүлүү менен акырындык менен жукарып баратат. Тормоз колодкаларынын калыңдыгын көз менен байкаганда, баштапкы калыңдыгынын 1/3 бөлүгү гана (болжол менен 0,5 см) калат. Ээси өзүн-өзү текшерүү жыштыгын көбөйтөт жана аны каалаган убакта алмаштырууга даяр болот. Айрым моделдерде дөңгөлөктүн борборунун дизайнынан улам визуалдык текшерүү үчүн шарттар жок, ал эми дөңгөлөктөрдү алып салуу керек.
Эгер бул акыркысы болсо, эскертүүчү жарык күйгөнгө чейин жана тормоз колодкасынын металл негизи менен тормоз диски темирди майдалоо абалында болгонго чейин күтө туруңуз. Бул учурда, сиз дисктин четине жакын жерде жаркыраган темир сыныктарын көрөсүз. Ошондуктан, эскертүүчү жарыктарга ишенип отурбай, тормоз колодкаларынын эскирүү абалын үзгүлтүксүз текшерип турууну сунуштайбыз.
2. Үндү угуңуз: Эгерде тормоз жеңил басылганда "темир сүрүлгөндөй" деген үн же ызы-чуу угулса (ал орнотуунун башында тормоз колодкаларынын иштеп кетишинен да келип чыгышы мүмкүн), тормоз колодкаларын дароо орнотуу керек. Алмаштырыңыз.
3. Бут менен басуу сезими: Эгер сиз басуу кыйын болуп жатса, мурунку тормоздук эффектке жетүү үчүн көп учурда тормозду тереңирээк басуу керек болот, же шашылыш тормоздогондо, педалдын абалы төмөн экенин сезесиз, демек, тормоз колодкалары дээрлик жоголуп кеткен болушу мүмкүн. Сүрүлүү жоголуп кеткен жана аны бул учурда алмаштыруу керек.
Жалпы көйгөй
С: Тормоз колодкаларын канчалык тез-тез алмаштырып туруу керек? Ж: Жалпысынан алганда, алдыңкы тормоз колодкаларын алмаштыруу цикли 30 000 километрди, ал эми арткы тормоз колодкаларын алмаштыруу цикли 60 000 километрди түзөт. Ар кандай моделдерде бир аз айырмачылыктар болушу мүмкүн.
Ашыкча эскирүүнү кантип алдын алса болот?
1. Тик эңкейиштерден ылдый түшүү процессинде унаанын ылдамдыгын алдын ала азайтып, тиешелүү тиштүү механизмдерди колдонуп, кыймылдаткычтын тормоздоо жана тормоздоо системасынын иштөө режимин колдонуңуз, бул тормоз системасына түшкөн жүктү натыйжалуу азайтып, тормоз системасынын ысып кетишинен сактайт.
2. Төмөнкү ылдый түшүү учурунда кыймылдаткычты өчүрүүгө тыюу салынат. Унаалар негизинен тормоздук вакуумдук күчөткүч насосу менен жабдылган. Кыймылдаткыч өчүрүлгөндөн кийин, тормоздук күчөткүч насосу жардам бербей эле тим болбостон, тормоздун башкы цилиндрине чоң каршылык көрсөтөт жана тормоздоо аралыгы кыскарат.
3. Автоматтык берүү кутусу бар унаа шаар аймагында жүргөндө, канчалык ылдам болбосун, майды өз убагында чогултуу зарыл. Эгер сиз алдыңыздагы унаага өтө жакын келип, тормозду гана бассаңыз, тормоз колодкаларынын эскириши өтө олуттуу болот жана ал ошондой эле көп күйүүчү майды сарптайт. Тормоздордун ашыкча эскиришинин алдын алуу үчүн эмне кылса болот? Ошондуктан, автоматтык берүү кутусу бар унаа алдыда кызыл светофорду же жол тыгынын көргөндө, алдын ала күйүүчү майды чогултуу керек, бул күйүүчү майды үнөмдөө менен бирге техникалык тейлөө чыгымдарын үнөмдөөгө жана айдоо ыңгайлуулугун жогорулатууга мүмкүндүк берет.
4. Түнкүсүн, жарык жерден караңгы жерге айдап баратканда, көз жарыктын өзгөрүшүнө көнүү процессин талап кылат. Коопсуздукту камсыз кылуу үчүн ылдамдыкты азайтуу керек. Тормоздун ашыкча эскиришинин алдын алуу үчүн эмне кылуу керек? Мындан тышкары, ийри-буйру жолдордон, эңкейиштерден, көпүрөлөрдөн, кууш жолдордон жана көрүнбөгөн жерлерден өтүп бара жатканда, күтүлбөгөн кырсыктардын алдын алуу жана коопсуз айдоону камсыз кылуу үчүн ылдамдыгыңызды азайтып, каалаган убакта тормоз басууга же токтоого даяр болушуңуз керек.
Cактык чаралары
Тормоз барабандары тормоз колодкалары менен жабдылган, бирок көбүнчө адамдар тормоз колодкаларын жана тормоз колодкаларын аташат, ошондуктан диск тормоздоруна орнотулган тормоз колодкаларын көрсөтүү үчүн "диск тормоз колодкалары" колдонулат. Тормоз диски эмес.
Кантип сатып алса болот
Төрт жолу караңыз. Алгач, сүрүлүү коэффициентин караңыз. Сүрүлүү коэффициенти тормоз колодкаларынын негизги тормоздук моментин аныктайт. Эгерде сүрүлүү коэффициенти өтө жогору болсо, ал дөңгөлөктөрдүн кулпуланышына, багытты башкарууну жоготушуна жана тормоздоо процессинде дисктин күйүшүнө алып келет. Эгер ал өтө төмөн болсо, тормоздоо аралыгы өтө узун болот; Коопсуздук боюнча, тормоз колодкалары тормоздоо учурунда, айрыкча жогорку ылдамдыкта айдоодо же авариялык тормоздоодо заматта жогорку температураны пайда кылат, сүрүлүү колодкаларынын сүрүлүү коэффициенти жогорку температура шарттарында төмөндөйт; үчүнчүсү - анын ыңгайлуулугун текшерүү, анын ичинде тормоздоо сезими, ызы-чуу, чаң, тобокелдик ж.б. Түтүн, жыт ж.б. сүрүлүү көрсөткүчүнүн түздөн-түз көрүнүшү болуп саналат; төрт жолу кызмат мөөнөтүн караңыз, адатта, тормоз колодкалары 30 000 километр кызмат мөөнөтүн кепилдей алат.
