Структуралык курамы
Сырткы пластина жана буфердик материал пластиктен жасалган, ал эми кайчылаш устундун калыңдыгы болжол менен 1,5 мм болгон муздак прокатталган барак менен U түрүндөгү оюкка штампталган;Сырткы пластинка жана буфердик материал кайчылаш устунга бекитилет, ал раманын узунунан кеткен устун менен бурамалар аркылуу туташтырылган жана каалаган убакта алынып салынышы мүмкүн.Бул пластикалык бамперде колдонулган пластик көбүнчө полиэстерден жана полипропиленден инъекциялык формада жасалат.Мисалы, Peugeot 405 автоунаасынын бампери полиэстердик материалдардан жасалган жана реакциялык инъекциялык формада жасалган.Фольксвагендин Ауди 100, гольф, Шанхайдагы Santana жана Тяньцзинь шаарындагы Сиали унааларынын бамперлери полипропилендик материалдардан инъекциялык формада жасалган.Чет өлкөдө поликарбонат системасы деп аталган пластиктин бир түрү да бар, ал эритме компоненттерине кирип, эритмеден куюу ыкмасын кабыл алат.Иштелип чыккан бампер жогорку бекемдикке гана ээ болбостон, ошондой эле ширетүүнүн артыкчылыктарына ээ, бирок ошондой эле жабуунун жакшы көрсөткүчүнө ээ жана унааларда көбүрөөк колдонулат.
Бампердин геометриясы сулуулукту камсыз кылуу үчүн бүтүндөй унаанын формасына гана шайкеш келбестен, ошондой эле титирөөнүн сиңирүүсүн жана сокку учурунда жумшартылышын камсыз кылуу үчүн механикалык мүнөздөмөлөргө жана энергияны сиңирүүчү мүнөздөмөлөргө дал келиши керек.
