Автоунаа үчүн вакуумдук күчөткүчтүн жыйындысы деген эмне
Youdaoplaceholder0 Автоунаалардын вакуумдук күчөткүчүнүн жыйындысы - бул автоунаалардын тормоз системасындагы негизги компонент, ал айдоочуга тормоздоо учурунда кошумча жардам көрсөтүүгө жардам берүү үчүн иштелип чыккан, ошону менен тормоз педалына түшкөн күчтү азайтып, автоунаанын тез жана жылмакай токтошун камсыз кылат.
Структуралык курамы жана иштөө принциби
Вакуумдук күчөткүчтүн түзүлүшү негизинен төмөнкү бөлүктөрдөн турат:
Youdaoplaceholder0 Насостун корпусу : Керектүү пломбаны жана колдоону камсыз кылуу үчүн.
Youdaoplaceholder0 Ротору : Слайдерди айландыруу үчүн кыймылдатат.
Youdaoplaceholder0 жылдыргычы : борбордон чегинүүчү күчтүн таасири астында насостун корпусунун ички дубалына тайгаланат.
Youdaoplaceholder0 Насостун капкагы : Газдын агып кетишинин алдын алуу үчүн насостун корпусун жабат.
Youdaoplaceholder0 Жабдуу: Кубаттуулукту өткөрөт.
Youdaoplaceholder0 Герметикалык шакек: Аба өткөрбөй тургандыгын текшериңиз.
Иштөө учурунда төрт жылдыргычы бар эксцентрикалык ротор саат жебесине каршы айланат. Өзүнүн борбордон четтөөчү күчүнүн таасири астында жылдыргычтар насостун корпусунун ички дубалына бекем жабышып турат. Соруу камерасы кеңейе берет, ал эми бөлүнүп чыккан газ соруу түтүгү аркылуу соруу камерасына кирет. Жылдыргыч белгилүү бир абалга айланганда, соруу аяктайт, газ изоляцияланат, ротор айлануусун улантат жана изоляцияланган газ акырындык менен кысылат, басым жогорулайт. Камера желдеткичке туташтыруу үчүн бурулганда, газ желдеткичтен чыгарылат.
Түрү жана функциясы
Вакуумдук күчөткүч түзүлүшү, адатта, тормоз педалы менен тормоздун башкы цилиндринин ортосунда жайгашкан. Ал кыймылдаткыч иштеп жатканда абаны соруп алып, күчөткүчтүн бир тарабында вакуум пайда кылып, экинчи тарабындагы кадимки аба басымына салыштырмалуу басым айырмасын пайда кылат деген принципти колдонот. Бул басым айырмасы тормоздук түртүүнү күчөтүү үчүн колдонулат. Диафрагманын эки тарабында тең кичинекей гана басым айырмасы болсо да, диафрагманын чоң аянтынан улам, диафрагманы аз басым менен аягына чейин түртүү үчүн чоң түртүүнү пайда кылууга болот.
Техникалык тейлөө жана көйгөйлөрдү чечүү
Вакуумдук күчөткүчтөрдү тейлөө жана көйгөйлөрдү чечүү үчүн төмөнкү пункттарды эске алуу керек:
Жакшы аба өткөрбөй тургандыгын камсыз кылуу үчүн пломбалоочу шакектин жана насостун корпусунун эскиргендигин үзгүлтүксүз текшерип туруңуз.
Youdaoplaceholder0 Слайдердин жана ротордун туура иштеп жатканын текшерүү үчүн алардын эскирүүсүн текшериңиз.
Youdaoplaceholder0 Кыймылдаткычтын иштөө абалына көңүл буруңуз, ал вакуумду туура чыгара аларын текшериңиз.
Youdaoplaceholder0 Тормоздун таасирине таасир этпөө үчүн эскирген тетиктерди өз убагында алмаштырыңыз.
Youdaoplaceholder0 Унаанын вакуумдук күчөткүч түзүлүшүнүн негизги функциясы - тормоздук эффектти күчөтүү үчүн вакуум эффектин колдонуу, бул айдоочунун тормоз педалын басуусун жеңилдетет, ошону менен унаанын коопсуз жана тез тормоздой алышын камсыздайт.
Иштөө принциби
Вакуум күчөткүч кыймылдаткыч иштеп турганда аба сордуруу принцибин колдонуп, күчөткүчтүн бир тарабында вакуум абалын түзөт, экинчи тарабындагы кадимки аба басымы менен басым айырмасын түзөт. Диафрагманын эки тарабындагы басым айырмасы өтө аз болушу мүмкүн, бирок диафрагманын чоң аянтынан улам, олуттуу түртүү пайда болуп, диафрагманы аз басым менен капталга жылдырууга түрткү болот. ТОРМОЗДОО процессинде вакуум күчөткүч вакуумдун кирүү даражасын башкаруу менен диафрагманы ичкери жылдырат жана адамдын тормоздоо ишине жардам берүү үчүн муфта түзмөгү аркылуу айдоочунун педаль күчүн күчөтөт.
Структуралык курамы
Вакуумдук күчөткүч, адатта, вакуумдук серво камерадан жана башкаруу клапанынан турат. Ичинде мейкиндикти чыныгы аба камерасына жана колдонмо аба камерасына бөлүүчү диафрагма бар. Бул эки аба камерасы бири-бири менен байланышкан, бирок көбүнчө тышкы дүйнөдөн обочолонгон. Белгилүү бир клапан түзүлүштөрү аркылуу аба камерасы менен атмосферанын ортосундагы байланыш же ажырашууга жетишүүгө болот. Кыймылдаткыч иштеп турганда, тормоз педалын басуу вакуумдук клапанды жаап, ошол эле учурда аба клапанын ачат, абанын киришине мүмкүндүк берет, аба камерасындагы аба басымынын дисбалансын пайда кылат, ал диафрагманы терс басым астында түртүп, башкы цилиндрдин түртүүчү таягын айдап, айдоочунун бут күчүн ого бетер күчөтөт.
Орнотуу жайгашкан жери жана техникалык тейлөө
Вакуум күчөткүч, адатта, тормоз педалы менен тормоздун башкы цилиндринин ортосуна орнотулат. Кээде, орнотуунун ыңгайлуулугу үчүн, ал жалпысынан башкы цилиндр менен бириктирилет. Негизги цилиндрдин бир бөлүгү вакуум күчөткүчтүн корпусуна кирет. Техникалык тейлөө жана техникалык тейлөө жагынан алганда, вакуум күчөткүчтүн кадимкидей иштешин камсыз кылуу үчүн анын пломбалоо функциясын жана иштөө абалын үзгүлтүксүз текшерип туруу зарыл.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&750 автоунаа тетиктерин сатууга умтулат, кош келиңиздер сатып алуу.
