MG 350 алдыңкы амортизаторунун оң жагы

Кыскача сүрөттөмө:

Продукциялардын колдонулушу: SAIC MG 350

Продукциянын Oem номери: 10035487

Организация: Кытайда жасалган

Бренд: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Жеткирүү убактысы: Сток, эгерде 20 даанадан аз болсо, кадимки бир ай

Төлөм TT депозити

Компаниянын бренди: CSSOT

Бизге электрондук кат жөнөтүңүз

Продукциянын чоо-жайы

Продукциянын тегдери

Алдыңкы амортизатор оң жактагы саксофон 10035487

Продукциянын аталышы	Алдыңкы амортизатор, оң жактагы саксофон
Продукцияларды колдонуу	SAIC MG-350
Продукциялар Oem №	10035487
Организация Оф Плейс	КЫТАЙДА ЖАСАЛГАН
Бренд	CSSOT / RMOEM / ORG / КӨЧҮРМӨ
Даярдануу убакты	Запаста, эгерде 20 даанадан аз болсо, кадимки бир ай
Төлөм	TT депозити
Компаниянын бренди	Cssot
Колдонмо системасы	Шасси системасы

Кыскача киришүү

Амортизатор автоунааларды колдонуу процессинде аялуу бөлүк болуп саналат. Амортизатордун иштөө сапаты автоунаа айдоонун туруктуулугуна жана башка тетиктердин иштөө мөөнөтүнө түздөн-түз таасир этет. Ошондуктан, амортизатор ар дайым жакшы абалда болушу керек.

Бул бөлүмдүн ката текшерүүсүн бүктөп түзөтүңүз

1. Жолдун начар шартында 10 км жүргөндөн кийин унааны токтотуп, амортизатордун кабыгына колуңуз менен тийиңиз. Эгер ал жетиштүү ысык болбосо, анда амортизатордун ичинде каршылык жок жана амортизатор иштебейт. Бул учурда сыноодон мурун тиешелүү майлоочу май кошсо болот. Эгерде кабык ысык болсо, амортизатордо май жетишсиз жана жетиштүү май куюу керек; болбосо, амортизатор иштебей калат.

2. Бамперди бекем басып, коё бериңиз. Эгерде унаа 2 ~ 3 жолу секирсе, бул амортизатордун жакшы иштеп жатканын билдирет.

3. Эгерде унаа жай айдоо жана шашылыш тормоздоо учурунда катуу дирилдесе, бул амортизатордо көйгөй бар экенин билдирет.

4. Амортизаторду алып салыңыз, аны тик коюңуз, төмөнкү туташтыруучу шакекти Bench Vise'ке кысып, амортизатордун таягын бир нече жолу тартып, басыңыз. Бул учурда туруктуу каршылык болушу керек. Өйдө тартууга каршылык баскандагыдан жогору болушу керек. Эгерде каршылык туруксуз болсо же каршылык жок болсо, анда амортизатордо майдын жетишсиздиги же клапандын бөлүктөрүнүн бузулушу болушу мүмкүн, аларды оңдоо же алмаштыруу керек.

Алдыңкы амортизатордун оң жагы 10242085

Алдыңкы амортизатор - оң жак 10035487

Продукциянын аталышы	Алдыңкы амортизатор - Оң жакта
Продукцияларды колдонуу	SAIC MG 350
Продукциялар Oem №	10035487
Организация Оф Плейс	КЫТАЙДА ЖАСАЛГАН
Бренд	Cssot / Rmoem / Org / Copy
Даярдануу убакты	Запаста, эгерде 20 даанадан аз болсо, кадимки бир ай
Төлөм	TT депозити
Компаниянын бренди	CSSOT
Колдонмо системасы	Шасси системасы

Продукция жөнүндө билим

Иштөө принцибинин сүрөттөлүшү

Эки тараптуу аракеттеги цилиндр формасындагы амортизатордун иштөө принцибинин сүрөттөлүшү. Кысуу жүрүшү учурунда унаанын дөңгөлөгү унаанын кузовуна жакындайт жана амортизатор кысылат. Бул учурда амортизатордогу поршень 3 ылдый карай жылат. Поршендин төмөнкү камерасынын көлөмү азаят, майдын басымы жогорулайт жана май агым клапаны 8 аркылуу поршендин үстүндөгү камерага (жогорку камера) агат. Жогорку камераны поршень таягы 1 жарым-жартылай ээлейт, ошондуктан жогорку камеранын көбөйгөн көлөмү төмөнкү камеранын кичирейтилген көлөмүнөн аз. Андан кийин майдын бир бөлүгү кысуу клапанын 6 түртүп, май сактоочу цилиндрге 5 кайра агат. Бул клапандардын май үнөмдөөсү асманын кысылган кыймылынын демпфердик күчүн түзөт. Амортизатордун созулушу учурунда дөңгөлөк унаанын кузовунан алыс болот жана амортизатор созулат. Бул учурда амортизатордун поршени өйдө карай жылат. Поршендин жогорку камерасындагы майдын басымы жогорулайт, агым клапаны 8 жабылат жана жогорку камерадагы май узартуу клапанын 4 төмөнкү камерага түртөт. Поршень таягынын болушунан улам, жогорку камерадан агып жаткан май төмөнкү камеранын көбөйгөн көлөмүн толтурууга жетишсиз, бул негизинен төмөнкү камерада вакуумдун пайда болушуна алып келет. Бул учурда май резервуарындагы май компенсациялык клапанды 7 түртүп, аны толтуруу үчүн төмөнкү камерага агып кирет. Бул клапандардын дроссельдөөчү таасиринен улам, алар асма системасынын узартуу кыймылында демпфердик ролду ойнойт.

Узартуу клапанынын пружинасынын катуулугу жана алдын ала жүктөмү кысуу клапаныныкынан чоңураак болуп иштелип чыккандыктан, ошол эле басым астында, узартуу клапанынын канал жүк аянттарынын жана ага тиешелүү нормалдуу өтүү аралыгынын суммасы кысуу клапанынын канал кесилишинин аянттарынын жана ага тиешелүү нормалдуу өтүү аралыгынын суммасынан аз болот. Бул амортизатордун узартуу жүрүшүндө пайда болгон демпфердик күчтү кысуу жүрүшүнө караганда чоңураак кылат, бул тез титирөөнү азайтуу талаптарын канааттандырат.

Амортизатор

Амортизатор автоунааларды колдонуу процессинде аялуу бөлүк болуп саналат. Амортизатордун иштөө сапаты автоунаа айдоонун туруктуулугуна жана башка тетиктердин иштөө мөөнөтүнө түздөн-түз таасир этет. Ошондуктан, биз амортизаторду жакшы абалда кармашыбыз керек. Амортизатордун жакшы иштээрин текшерүү үчүн төмөнкү ыкмаларды колдонсо болот.

Заманбап автомобиль амортизаторлору негизинен гидравликалык жана пневматикалык болуп саналат. Алардын арасында гидравликалык кеңири колдонулат. Катушка пружиналары менен колдонулат.