Автомобиль шок жутуу
Асма системасында серпилгич элемент соккудан титирейт.Унаанын жүрүү ыңгайлуулугун жогорулатуу үчүн амортизатор суспензиядагы серпилгич элементке параллель орнотулган.Титирөөнү басаңдатуу үчүн, унаанын асма тутумунда колдонулган амортизатор көбүнчө гидравликалык амортизатор болуп саналат.Анын иштөө принциби рамка (же корпус) менен октун ортосундагы титирөө салыштырмалуу кыймыл болгондо, амортизатордогу поршень өйдө-ылдый жылыйт, амортизатордун көңдөйүндөгү май бир көңдөйдөн ар кандай тешикчелер аркылуу экинчи көңдөйгө кайра-кайра агып турат. көңдөй.
Бул учурда тешиктин дубалы менен майдын [1] ортосундагы сүрүлүү жана мунай молекулаларынын ортосундагы ички сүрүлүү термелүүдө басаңдатуучу күчтү пайда кылат, ошондуктан унаанын титирөө энергиясы мунайдын жылуулук энергиясына айланат, ал жутулуп, бөлүнүп чыгат. амортизатор менен атмосферага.Мунай канал бөлүгү жана башка факторлор өзгөрүүсүз калганда, демпфердик күч кадр менен октун (же дөңгөлөктүн) ортосундагы салыштырмалуу кыймыл ылдамдыгына жараша көбөйөт же азаят жана мунайдын илешкектүүлүгүнө байланыштуу болот.
Амортизатор жана ийкемдүү элемент таасирди жана титирөөнү азайтуу милдетин аткарат.Эгерде демпфердик күч өтө чоң болсо, суспензиянын ийкемдүүлүгү начарлап, ал тургай амортизатордун бириктирүүчү бөлүктөрүнө да зыян келтирилет.Анткени ийкемдүү элемент менен амортизатордун ортосундагы карама-каршылык.
(1) Кысуу инсульт учурунда (ок жана рамка бири-бирине жакын), амортизатордун демпфердик күчү аз, андыктан ийкемдүү элементтин серпилгичтик эффектин толук ойнотуу жана таасирди жумшартуу.Бул учурда, ийкемдүү элемент негизги ролду ойнойт.
(2) Асма кеңейтүү инсульт учурунда (ок жана рамка бири-биринен алыс жайгашкан), амортизатордун демпфердик күчү чоң болушу керек жана титирөөнү тез соруп алат.
(3) Ок (же дөңгөлөк) менен октун ортосундагы салыштырмалуу ылдамдык өтө чоң болгондо, демпфер суюктуктун агымын автоматтык түрдө көбөйтүүнү талап кылат, бул демпфердик күчтү белгилүү бир чекте кармап туруу үчүн, ашыкча сокку жүктөөнү болтурбоо үчүн.
Цилиндрдик амортизатор автомобилдин асма тутумунда кеңири колдонулат жана ал кысуу жана узартуу соккуларында шок жутуу ролун ойной алат.Ал эки багыттуу амортизатор деп аталат.Ошондой эле жаңы амортизаторлор бар, анын ичинде үйлөмө амортизатор жана каршылык жөнгө салынуучу амортизатор.
