1. Толук калкып жүрүүчү ок валы
Айландыруу моментин гана көтөргөн жана анын эки учу эч кандай күчкө жана ийүү моментине ээ болбогон жарым вал толук калкып жүрүүчү жарым вал деп аталат. Жарым валдын сырткы учунун фланеци борборго болттор менен бекитилет, ал эми борбор жарым валдын жеңине алыскы эки подшипник аркылуу орнотулат. Конструкцияда толук калкып жүрүүчү жарым валдын ички учуна шплайндар, сырткы учуна фланецтер жана фланецтерге бир нече тешиктер жайгаштырылган. Ал ишенимдүү иштегендиктен коммерциялык унааларда кеңири колдонулат.
2. 3/4 калкып жүрүүчү ок валы
Бардык моментти көтөрүүдөн тышкары, ал ийүү моментинин бир бөлүгүн да көтөрөт. 3/4 калкып жүрүүчү ок валынын эң көрүнүктүү структуралык өзгөчөлүгү - ок валынын сырткы учунда дөңгөлөктүн борборун кармап турган бир гана подшипник бар. Подшипниктин таяныч катуулугу начар болгондуктан, моменттен тышкары, бул жарым вал дөңгөлөк менен жолдун бетинин ортосундагы вертикалдык күчтөн, кыймылдаткыч күчтөн жана каптал күчтөн келип чыккан ийүү моментин да көтөрөт. 3/4 калкып жүрүүчү ок автомобильдерде сейрек колдонулат.
3. Жарым калкып жүрүүчү октук вал
Жарым калкып жүрүүчү октун валы ок корпусунун сырткы учундагы ички тешикте жайгашкан подшипникке түздөн-түз таянып, сырткы учуна жакын морж менен бекитилет, ал эми октун валынын учу дөңгөлөктүн борборуна конус сымал бети бар морж жана ачкыч менен бекитилген же дөңгөлөктүн диски жана тормоздун борборуна фланец менен түздөн-түз туташкан. Ошондуктан, моментти өткөрүүдөн тышкары, ал дөңгөлөк тарабынан берилген вертикалдык күчтөн, кыймылдаткыч күчтөн жана каптал күчтөн улам пайда болгон ийүү моментин да көтөрөт. Жарым калкып жүрүүчү октун валы жөнөкөй түзүлүшүнөн, сапатынын төмөндүгүнөн жана баасынын төмөндүгүнөн улам жеңил унааларда жана ошол эле унаалардын айрымдарында колдонулат.
