1. Толук калкып жүрүүчү октун валы
Моментти гана көтөргөн жарым вал жана анын эки учу эч кандай күчкө жана ийилүүчү моментке чыдабайт, толук сүзүүчү жарым вал деп аталат. Жарым валдын сырткы фланеци хабга болттар менен бекитилет, ал эми хаб алыскы эки подшипник аркылуу жарым валдын жеңине орнотулат. Конструкцияда толук калкып жүрүүчү жарым стволдун ички учу сплайндар менен, сырткы учу фланецтер менен камсыздалып, фланецтерде бир нече тешиктер тизилген. Ишенимдүү иштегендиктен коммерциялык унааларда кеңири колдонулат.
2. 3/4 калкып жүрүүчү октун огу
Бардык моментти көтөрүүдөн тышкары, ал ийилүүчү моменттин бир бөлүгүн да көтөрөт. 3/4 калкып жүрүүчү октун валынын эң көрүнүктүү структуралык өзгөчөлүгү дөңгөлөктүн ортосун колдогон октун валынын сырткы учунда бир гана подшипниктин бар экендиги. Подшипниктин таяныч катуулугу начар болгондуктан, моменттен тышкары, бул жарым вал дөңгөлөк менен жолдун бетинин ортосундагы вертикалдык күч, кыймылдаткыч күч жана каптал күчү менен шартталган ийилүүчү моментти да көтөрөт. 3/4 калкып жүрүүчү ок сейрек унаада колдонулат.
3. Жарым калкып жүрүүчү октун огу
Жарым калкып жүрүүчү октун валы түздөн-түз октун корпусунун сырткы учундагы ички тешикте жайгашкан подшипникке сырткы учуна жакын журнал менен тиркелет, ал эми октун валынын аягы дөңгөлөктүн хабына журнал менен бекем туташтырылган. жана конус бети бар ачкыч, же фланец менен дөңгөлөк диски жана тормоздук түйүн менен түздөн-түз туташтырылган. Демек, моментти берүүдөн тышкары, ал дөңгөлөк аркылуу берилүүчү вертикалдык күч, кыймылдаткыч күч жана каптал күчү менен шартталган ийилүүчү моментти да көтөрөт. Жарым калкып жүрүүчү октун огу жөнөкөй түзүлүшү, сапаты төмөн жана баасы төмөн болгондуктан, жеңил унааларда жана ошол эле унаалардын кээ бирлеринде колдонулат.
