Тормоз колодкаларын табыңыз
Туура тормоз колодкаларын сатып алыңыз. Тормоз колодкаларын каалаган автотетиктер дүкөнүнөн жана автосалондордон сатып алса болот. Аларга унааңыз канча жылдан бери айдалып келе жатканын, чеберчилигин жана моделин айтып бериңиз. Туура баадагы тормоз колодкасын тандоо зарыл, бирок, адатта, тормоз колодкасы канчалык кымбат болсо, анын иштөө мөөнөтү ошончолук узак болот.
Күтүлгөн диапазондон ашык металл курамы бар кымбат тормоз колодкалары бар. Алар атайын жол жарыштарында жарыш дөңгөлөктөрү үчүн жабдылган болушу мүмкүн. Балким, сиз мындай тормоз колодкасын сатып алгыңыз келбейттир, анткени мындай тормоз колодкасы менен жабдылган мындай дөңгөлөктөр эскирүүгө көбүрөөк дуушар болот. Ошол эле учурда, кээ бир адамдар бренддик тормоз колодкалары арзан тормоз колодкаларына караганда азыраак ызы-чуу чыгарарын байкашат.
1. Унааңыз муздаганын текшериңиз. Эгер сиз жакында эле унаа айдаган болсоңуз, анда унаадагы тормоз колодкалары, суппорттор жана дөңгөлөктөр ысык болушу мүмкүн. Кийинки кадамга өтүүдөн мурун алардын температурасы төмөндөгөнүн текшериңиз.
2. Дөңгөлөктүн гайкаларын бошотуңуз. Домкрат менен кошо берилген ачкыч менен дөңгөлөктүн гайкасын болжол менен 2/3 бөлүгүнө бошотуңуз.
3. Бардык дөңгөлөктөрдү бир убакта бошотпоңуз. Кадимки шарттарда, унаанын өзүнө жана тормоздордун жылмакайлыгына жараша, жок дегенде алдыңкы эки тормоз колодкасы же арткы экөө алмаштырылат. Андыктан, алдыңкы дөңгөлөктөн же арткы дөңгөлөктөн баштоону тандай аласыз.
4. Дөңгөлөктөрдү жылдырууга жетиштүү орун калганга чейин унааны домкрат менен этияттык менен көтөрүңүз. Домкраттын туура жайгашкан жерин аныктоо үчүн нускамаларды текшериңиз. Унаанын алдыга-артка жылып кетишине жол бербөө үчүн башка дөңгөлөктөрдүн айланасына бир нече кирпич коюңуз. Домкрат кронштейнин же кирпичти раманын жанына коюңуз. Эч качан домкраттарга гана таянбаңыз. Эки тараптын тең таянычы туруктуу экенине ынануу үчүн экинчи жагынан кайталаңыз.
5. Дөңгөлөктү алып салыңыз. Унааны домкрат көтөргөндө, гайканы бошотуп, алып салыңыз. Ошол эле учурда дөңгөлөктү сууруп чыгып, алып салыңыз.
Эгерде дөңгөлөктүн чети эритмеден жасалган болсо же болоттон жасалган болттор болсо, анда эритмеден жасалган дөңгөлөктөрдүн болоттон жасалган болттору, болт тешиктери, дөңгөлөктөрдү бекитүүчү беттери жана арткы бекитүүчү беттери зым щетка менен алынып салынышы керек жана жабышууга каршы агенттин катмарын сүйкөө керек.
6. Кытырак болтторду алып салуу үчүн тиешелүү шакекче ачкычын колдонуңуз. [1] Суппорттун жана тормоз дөңгөлөгүнүн түрү ылайыктуу болгондо, ал кытырак сыяктуу иштейт. Тормоз колодкалары иштей электе, унаанын ылдамдыгын жайлатып, суунун басымын дөңгөлөктүн сүрүлүүсүн жогорулатуу үчүн колдонсо болот. Суппорттун конструкциясы, адатта, бир же эки бөлүктөн турат, анын айланасында эки же төрт болт менен корголгон. Бул болттор дөңгөлөктүн огуна жайгаштырылган жана дөңгөлөк бул жерге бекитилген. [2] Болтторго WD-40 же PB тешүүчү катализаторду чачуу болтторду жылдырууну жеңилдетет.
Кысуучу басымды текшериңиз. Унаанын суппорту бош турганда бир аз алдыга жана артка жылышы керек. Эгер сиз муну кылбасаңыз, болтту алып салганда, ички басым ашыкча болгондуктан, суппорт учуп кетиши мүмкүн. Унааны текшерип жатканда, суппорттор бошотулган болсо дагы, сыртында турууга аракет кылыңыз.
Суппортту орнотуучу болттор менен орнотуучу беттин ортосунда шайбалар же жогорку сапаттагы шайбалар бар-жогун текшериңиз. Эгер бар болсо, аларды жылдырып, кийинчерээк алмаштыра алышыңыз үчүн жайгашкан жерин эстеп калыңыз. Суппортторду тормоз колодкалары жок кайра орнотуп, аларды тийиштүү түрдө алмаштыруу үчүн орнотуучу беттен тормоз колодкаларына чейинки аралыкты өлчөө керек.
Көптөгөн жапон унаалары эки бөлүктөн турган верниер суппортторун колдонушат, андыктан бүтүндөй болтту алып салуунун ордуна, 12-14 мм болт баштары бар эки алдыга жылдыруучу болтту алып салуу жетиштүү.
Суппортту зым менен дөңгөлөккө илип коюңуз. Суппорт тормоздун тросуна туташкан бойдон калат, андыктан ийкемдүү тормоз түтүгүнө басым жасабашы үчүн, суппортту зым илгич же башка калдыктар менен илип коюңуз.
Тормоз колодкаларын алмаштырыңыз
Эски тормоз колодкаларынын баарын алып салыңыз. Ар бир тормоз колодкасы кантип туташтырылганына көңүл буруңуз, адатта металл кыскычтар менен бекитилет. Аны чыгарып алуу үчүн бир аз күч-аракет жумшоо керек болушу мүмкүн, андыктан аны алып жатканда суппортторго жана тормоз тросторуна зыян келтирбөөгө аракет кылыңыз.
Жаңы тормоз колодкаларын орнотуңуз. Бул учурда, ызы-чуунун алдын алуу үчүн металл бетинин четине жана тормоз колодкасынын арткы бетине тайгаланбай турган майлоочу каражатты сүйкөңүз. Бирок тормоз колодкаларына эч качан тайгаланбай турган каражатты колдонбоңуз, анткени ал тормоз колодкаларына колдонулса, тормоздор сүрүлүүнү жоготуп, иштебей калат. Жаңы тормоз колодкаларын эски тормоз колодкалары сыяктуу эле орнотуңуз.
Тормоз суюктугун текшериңиз. Унаанын ичиндеги тормоз суюктугун текшерип, жетишсиз болсо, дагы кошуңуз. Кошкондон кийин тормоз суюктугу резервуарынын капкагын жабыңыз.
Суппортторду алмаштырыңыз. Суппортту роторго бурап, башка нерселерге зыян келтирбөө үчүн жай буруңуз. Болтту кайра ордуна коюп, суппортту бекемдеңиз.
Дөңгөлөктөрдү кайра коюңуз. Дөңгөлөктөрдү кайра унаага коюп, унааны түшүрүүдөн мурун дөңгөлөк гайкаларын бекемдеңиз.
Дөңгөлөк гайкаларын бекемдеңиз. Унаа жерге түшүрүлгөндө, дөңгөлөк гайкаларын жылдызча формасында бекемдеңиз. Алгач бир гайканы, андан кийин калган гайкаларды кайчылаш схемага ылайык моменттин мүнөздөмөлөрүнө ылайык бекемдеңиз.
Унааңыздын айландыруу моментинин мүнөздөмөлөрүн билүү үчүн колдонмону караңыз. Бул дөңгөлөктүн түшүп кетишине же ашыкча тартылышына жол бербөө үчүн ар бир гайканын бекем тартылышын камсыздайт.
Унааны айдаңыз. Унаанын нейтралдуу абалда же токтоп турганын текшериңиз. Тормоз колодкалары туура абалда экенине ынануу үчүн тормозду 15-20 жолу басыңыз.
Жаңы тормоз колодкаларын сынап көрүңүз. Унааны аз кыймылдуу көчөдө айдаңыз, бирок ылдамдыгы саатына 5 километрден ашпашы керек, андан кийин тормозду басыңыз. Эгер унаа кадимкидей токтоп калса, дагы бир эксперимент жасаңыз, бул жолу ылдамдыкты саатына 10 километрге чейин жогорулатыңыз. Бир нече жолу кайталаңыз, акырындык менен саатына 35 километрге же саатына 40 километрге чейин жогорулатыңыз. Андан кийин тормоздорду текшерүү үчүн унааны артка бураңыз. Бул тормоз эксперименттери тормоз колодкаларыңыздын көйгөйсүз орнотулганын камсыздайт жана чоң жолдо айдап бара жатканда сизге ишеним берет. Мындан тышкары, бул сыноо ыкмалары тормоз колодкаларын туура абалда орнотууга да жардам берет.
Кандайдыр бир көйгөйлөр бар же жок экенин билүү үчүн кулак салыңыз. Жаңы тормоз колодкалары ызы-чуу чыгарышы мүмкүн, бирок сиз майдалоонун, металлдын жана металлдын чийилишинин үнүн угушуңуз керек, анткени тормоз колодкалары туура эмес багытта (мисалы, тескери бурулуп) орнотулган болушу мүмкүн. Бул көйгөйлөрдү дароо чечүү керек.
Жарыяланган убактысы: 2021-жылдын 23-декабры