Тормоздук такталарды табыңыз
Туура тормоздук такталарды сатып алыңыз.Тормоздук тосмолорду каалаган авто тетиктер дүкөндөрүнөн жана авто дилерлерден сатып алса болот.Унааңыз канча жылдан бери айдалып келгенин, чеберчилигин жана үлгүсүн айтыңыз.Туура баадагы тормоздук тактаны тандоо керек, бирок жалпысынан тормоздук такта канчалык кымбат болсо, кызмат мөөнөтү ошончолук көп болот.
күтүлгөн диапазондон тышкары металл мазмуну менен кээ бир кымбат тормоздук такталар бар.Булар жол жарыштарында жарыш дөңгөлөктөрү үчүн атайын жабдылган болушу мүмкүн.Мүмкүн, сиз мындай тормоздук тактаны сатып алгыңыз келбей жаткандыр, анткени бул түрү менен жабдылган дөңгөлөк эскирүүгө көбүрөөк дуушар болот.Ошол эле учурда, кээ бир адамдар бренд аталышындагы тормоздук колодкалар арзаныраактарга караганда азыраак ызы-чуу экенин билишет.
1. Унааңыз муздаганын текшериңиз.Эгерде сиз жакында унаа айдаган болсоңуз, анда унаанын тормоздук колодкалары, калибрлери жана дөңгөлөктөрү ысык болушу мүмкүн.Кийинки кадамга өтүүдөн мурун алардын температурасы төмөндөп кеткенин текшериңиз.
2. Дөңгөлөктүн гайкаларын бошотуңуз.Дөңгөлөктөгү гайканы домкрат менен берилген ачкыч менен болжол менен 2/3 бошотуңуз.
3. Бардык дөңгөлөктөрдү бир убакта бошотпоңуз.Кадимки шарттарда, машинанын өзүнө жана тормоздун жылмакайлыгына жараша, жок эле дегенде, алдыңкы эки тормоз колодкасы же арткы экөө алмаштырылат.Ошентип, сиз алдыңкы дөңгөлөктөн же арткы дөңгөлөктөн баштоону тандай аласыз.
4.Дөңгөлөктөрдү жылдыруу үчүн жетиштүү орун калганга чейин машинаны кылдаттык менен көтөрүү үчүн домкратты колдонуңуз.Доктрдун туура жайгашкан жерин аныктоо үчүн нускамаларды текшериңиз.Машина алдыга жана артка жылып кетпеши үчүн башка дөңгөлөктөрдүн тегерегине бир аз кирпич салыңыз.Домкратты же кирпичти алкактын жанына коюңуз.Эч качан жалаң гана домкраттарга ишенбеңиз.Эки тараптын колдоосу туруктуу болушун камсыз кылуу үчүн экинчи тараптан кайталаңыз.
5. Дөңгөлөктү алып салыңыз.Машина домкрат менен көтөрүлгөндө, машинанын гайкасын бошотуп, аны алып салыңыз.Ошол эле учурда, дөңгөлөктү сууруп, аны алып салыңыз.
Эгерде дөңгөлөктүн чети эритме болсо же болот болттору болсо, болот болттору, болттордун тешиктери, дөңгөлөктөрдү орнотуу беттери жана эритмеден жасалган шиналардын арткы монтаждоо беттери зым щетка менен алынып салынышы керек жана шинанын алдында жабышууга каршы агент катмары колдонулушу керек. өзгөртүлгөн.
6.Кычкач болтторду алып салуу үчүн тиешелүү шакек ачкычын колдонуңуз.[1] Калипер жана тормоз дөңгөлөктөрүнүн түрү ылайыктуу болгондо, ал кычкач сыяктуу иштейт.Тормоздук колодкалар иштей электе машинанын ылдамдыгын басаңдатып, дөңгөлөктөгү сүрүлүүнү күчөтүү үчүн суунун басымын колдонсо болот.Калипердин дизайны көбүнчө бир же эки бөлүктөн турат, анын айланасында эки же төрт болт менен корголгон.Бул болттор штанга огуна жайгаштырылган жана дөңгөлөк бул жерде бекитилет.[2] WD-40 же PB өтүүчү катализаторду болтторго чачуу болтторду жылдырууну жеңилдетет.
Кысуучу басымды текшериңиз.Машинанын суппорту бош болгондо бир аз алдыга жана артка жылышы керек.Эгер муну кылбасаңыз, болтты алып салганда, ички басымдын ашыкча болушунан штангенциркуль учуп кетиши мүмкүн.Машинаны карап чыкканда, калибрлери бошоп калса да, сырткы жагында туруудан этият болуңуз.
Калиперди орнотуу болттору менен монтаждоо бетинин ортосунда шайбалар же иштөө шайбалары бар же жок экенин текшериңиз.Эгер бар болсо, аларды жылдырыңыз жана кийинчерээк өзгөртө алышыңыз үчүн жайгашкан жерин эстеңиз.Сиз штангенциркульдерди тормоз колодкалары жок кайра орнотуп, аларды туура алмаштыруу үчүн монтаждоо бетинен тормоздук такталарга чейинки аралыкты өлчөшүңүз керек.
Көптөгөн жапон унаалары эки бөлүктөн турган нониус калибрлерин колдонушат, ошондуктан болттун башы менен 12-14 мм болгон эки алдыга жылдыргыч болтты алып салуу гана керек, болтту толугу менен алып салуунун ордуна.
Калибрди дөңгөлөккө зым менен илип коюңуз.Калипер дагы эле тормоздук кабелге туташып турат, андыктан ал ийкемдүү тормоз шлангына басым жасабаш үчүн, аны илип коюу үчүн зым илгичти же башка калдыктарды колдонуңуз.
Тормоздук колодкаларды алмаштырыңыз
Бардык эски тормоздуктарды алып салыңыз.Ар бир тормоз аянтчасынын кантип туташтырылганына көңүл буруңуз, адатта металл клиптер менен кысылган.Аны сыртка чыгаруу үчүн бир аз күч талап кылынышы мүмкүн, андыктан аны алып жатканда калибрлерди жана тормоздук кабельдерди бузбоо үчүн этият болуңуз.
Жаңы тормоздук такталарды орнотуңуз.Бул учурда ызы-чуунун алдын алуу үчүн металл бетинин четине жана тормоздук аянтчанын арткы жагына майлоочу майлоо керек.Бирок эч качан тайгаланууга каршы агентти тормоздук колодкаларга колдонбоңуз, анткени ал тормоздук колодкаларга колдонулса, тормоз сүрүлүүсүн жоготуп, иштебей калат.Жацы тормоздук колодкаларды эски тормоздук колодоктор сыяктуу эле орнотуңуз
Тормоз суюктугун текшериңиз.Унаадагы тормоз суюктугун текшерип, жетишсиз болсо дагы кошуп коюңуз.Кошулгандан кийин тормоз суюктугу сактагычтын капкагын алмаштырыңыз.
Калибрлерди алмаштырыңыз.Калиперди роторго бурап, башка нерселерге зыян келтирбөө үчүн аны жай буруңуз.Болтту алмаштырып, штангенциркалды бекемдеңиз.
Дөңгөлөктөрдү кайра кой.Машинаны түшүрүүдөн мурун дөңгөлөктөрдү кайра унаага салыңыз жана дөңгөлөктүн гайкаларын тартыңыз.
Дөңгөлөктүн гайкаларын тартыңыз.Машина жерге түшүрүлгөндө, дөңгөлөктүн гайкаларын жылдыз түрүнө келтириңиз.Адегенде бир гайканы чыңдап, андан кийин башка гайканы кайчылаш үлгүгө ылайык моменттин мүнөздөмөлөрүнө ылайык тартыңыз.
Унааңыздын моментинин өзгөчөлүктөрүн табуу үчүн колдонмону караңыз.Бул дөңгөлөктүн кулап түшүшүнө же ашыкча тартылышына жол бербөө үчүн ар бир гайканы бекемдейт.
Унаа айдоо.Унаа нейтралдуу абалда же токтоп турганын текшериңиз.Тормозду 15—20 жолу басып, тормоздук колодкаларды туура жайгаштырыңыз.
Жаңы тормоздуктарды сынап көрүңүз.Унааны тыгын аз көчөдө айдаңыз, бирок ылдамдыгы саатына 5 километрден ашпашы керек, андан кийин тормозду басыңыз.Эгерде машина кадимкидей токтоп калса, дагы бир эксперимент жаса, бул жолу ылдамдыгын саатына 10 километрге чейин көбөйт.Бир нече жолу кайталаъыз, акырындык менен саатына 35 километрге же саатына 40 километрге чейин жогорулайт.Андан кийин тормозду текшерүү үчүн машинаны артка буруңуз.Бул тормоздук эксперименттер сиздин тормоздук төшөктөрүңүздүн көйгөйсүз орнотулушун камсыздай алат жана сиз трассада айдап баратканда сизге ишенимди берет.Мындан тышкары, бул сыноо ыкмалары да туура абалда тормоздук такталарды орнотууга жардам берет.
Кандайдыр бир көйгөй бар-жогун билүү үчүн угуңуз.Жаңы тормоздук колодкалар ызы-чуу чыгарышы мүмкүн, бирок сиз майдалоонун, металлдын жана металлдын чийилгенинин үнүн угушуңуз керек, анткени туура эмес багытта орнотулган (мисалы, тескери) тормоздук колодкалар болушу мүмкүн.Бул көйгөйлөр дароо чечилиши керек.
Посттун убактысы: 23-декабрь, 2021-жыл