Адамдар үч дөңгөлөктүү мотоциклдерди жана кээ бир жеңил жүк ташуучу унааларды жана микроавтобустарды талкуулаганда, алар көбүнчө бул ок толугу менен сүзүүчү, ал ок жарым сүзүүчү деп айтышат.Бул жерде "толук калкыма" жана "жарым калкыма" эмнени билдирет?Бул суроого төмөндө жооп берели.
"Толук сүзүүчү" жана "жарым сүзүүчү" деп аталгандар автомобильдердин октун валдарын монтаждоочу тирөөчтүн түрүн билдирет.Баарыбызга белгилүү болгондой, жарым вал - бул дифференциалдык жана жетектөөчү дөңгөлөктөрдүн ортосунда моментти өткөрүүчү катуу вал.Анын ички жагы каптал тиштүү механизми менен сплайн аркылуу, ал эми сырткы жагы фланец менен жетектөөчү дөңгөлөктүн хабы менен туташтырылган.Жарым вал абдан чоң моментке ээ болушу керек болгондуктан, анын күчү абдан жогору болушу керек.Жалпысынан алганда, 40Cr, 40CrMo же 40MnB сыяктуу эритме болот, өчүрүү жана жумшартуу жана жогорку жыштыктагы өчүрүү дарылоо үчүн колдонулат.Майдалоо, өзөк жакшы катаалдуулукка ээ, чоң моментке туруштук бере алат жана ар кандай шарттарда унаалардын муктаждыктарын канааттандыра турган белгилүү бир таасир жүгүн көтөрө алат.
Жарым валдардын ар кандай колдоочу түрлөрү боюнча, жарым стволдор эки түргө бөлүнөт: "толук сүзүүчү" жана "жарым сүзүүчү".Толук сүзүүчү ок жана жарым сүзүүчү ок биз көбүнчө жарым валдын түрүнө тиешелүү.Бул жерде "сүзүү" октун валынан алынгандан кийин ийилген жүктү билдирет.
Толук сүзүүчү жарым вал деп аталган жарым вал моментти гана көтөрөт жана эч кандай ийилүүчү моментти көтөрбөйт дегенди билдирет.Мындай жарым валдын ички тарабы дифференциалдык каптал тиштүү механизми менен сплайндар аркылуу туташтырылган, ал эми сырткы тарабында дөңгөлөктүн түйүнү менен болттор менен бекитилген фланец пластинасы бар, ал эми дөңгөлөктүн түйүнү окко эки конус ролик аркылуу орнотулган. подшипниктер.Ошентип, дөңгөлөктөрүнө ар кандай соккулар жана титирөөлөр, ошондой эле унаанын салмагы дөңгөлөктөрдөн хабдарга, андан соң окторго өткөрүлүп берилет, алар акыр аягында октун корпустары тарабынан көтөрүлөт.Октун валдары машинаны айдоо үчүн моментти дифференциалдан дөңгөлөккө өткөрүп берет.Бул процессте жарым валдын эки учу эч кандай ийилүүчү моменти жок гана моментти көтөрөт, ошондуктан ал "толук сүзүүчү" деп аталат.Төмөнкү сүрөттө автомобилдин толук сүзүүчү жарым валынын түзүлүшү жана монтажы көрсөтүлгөн.Анын структуралык өзгөчөлүгү – дөңгөлөктүн түйүнү эки конус ролик подшипник аркылуу огуна орнотулат, дөңгөлөк дөңгөлөктүн түйүнүнө орнотулат, колдоочу күч түз окко берилип, жарым вал аркылуу өтөт.Сегиз бурамалар хабга бекитилет жана моментти хабга өткөрүп, дөңгөлөктү айлантуу үчүн айдайт.
Толук сүзүүчү жарым валды демонтаждоо жана алмаштыруу оңой, ал эми жарым валды жарым валдын фланец пластинасында бекитилген бекитүүчү болтторду алып салуу менен гана чыгарууга болот.Бирок, жарым окту алып салгандан кийин унаанын бүт салмагы октун корпусу тарабынан колдоого алынат жана ал дагы эле жерге ишенимдүү түрдө токтотулушу мүмкүн;кемчилиги структурасы салыштырмалуу татаал жана тетиктердин сапаты чоң.Бул автоунааларда эң кеңири колдонулган түрү жана көпчүлүк жеңил, орто жана оор жүк ташуучу унаалар, жолсуз унаалар жана жеңил унаалар октун валынын бул түрүн колдонушат.
Жарым сүзүүчү жарым вал деп аталган жарым вал моментти гана көтөрбөстөн, ийилүүчү моментти да көтөрөт.Мындай октун валынын ички тарабы дифференциалдык каптал тиштери менен шплейлер аркылуу туташтырылган, октун валынын сырткы учу подшипник аркылуу остун корпусуна таянат, ал эми дөңгөлөк консольдун сырткы учунда туруктуу орнотулган. октун огу.Мына ушундай жол менен дөңгөлөккө таасир этүүчү ар кандай күчтөр жана анын натыйжасында пайда болгон ийилүүчү моменттер түздөн-түз жарым валдарга, андан кийин подшипниктер аркылуу жетектөөчү октун корпусуна берилет.Машина иштеп турганда, жарым стволдор дөңгөлөктөрдү айлантуу үчүн гана эмес, дөңгөлөктөрдү айлантуу үчүн да айдайт.Машинанын толук салмагын көтөрүү үчүн.Жарым валдын ички учу моментти гана көтөрөт, бирок ийүү моментин көтөрбөйт, ал эми сырткы учу моментти да, толук ийүү моментин да көтөрөт, ошондуктан ал "жарым сүзүүчү" деп аталат.Төмөнкү сүрөттө автомобилдин жарым сүзүүчү жарым осунун түзүлүшү жана орнотулушу көрсөтүлгөн.Анын структуралык өзгөчөлүгү - сырткы учу конус бети жана ачкыч жана хаб менен конус ролик подшипникке бекитилет жана колдоого алынат, ал эми сырткы октук күч конус ролик подшипник менен кыймылдатылат.Подшипник, ички октук күч слайдер аркылуу экинчи тараптын жарым валынын конус ролик подшипникине берилет.
Жарым сүзүүчү жарым валдын таяныч конструкциясы компакттуу жана жеңил салмактуу, бирок жарым валдын күчү татаал, ал эми ажыратуу жана чогултуу ыңгайсыз.Эгерде октун валдары алынса, машинаны жерде көтөрүүгө болбойт.Ал жалпысынан Wu ling сериясы жана Сон хуа цзян сериясы сыяктуу кичинекей дөңгөлөктүн диаметри жана арткы интегралдык огу бар чакан фургондорго жана жеңил унааларга гана колдонулушу мүмкүн.
Посттун убактысы: 04-04-2022