Унаалардын бузулушу биздин саякат коопсуздугубузга чоң жашыруун коркунучтарды алып келди. Квалификациялуу автоунаа тетиктери боюнча адис катары биз унааларды тейлөө боюнча негизги билимдерди өздөштүрүшүбүз керек.
1. Унаанын ичиндеги электр шаймандарына жана аудио түзүлүшкө кокусунан же өз алдынча туташып калган унаалар үчүн, алгач бири-бирине дал келген бөлүктөрүн жана бири-бирине дал келген бөлүктөрүнүн чынжырын текшерип, мүчүлүштүктөрдү оңдоңуз. Электр шаймандарынын жана аудио түзүлүштөрүнүн кокусунан туташып калгандыгынан улам, унаанын компьютеринин жана башка электр шаймандарынын иштен чыгышына алып келүү абдан оңой. Ошондуктан, мындай мүчүлүштүктөрдү алгач жок кылып, андан кийин оңдоп, башка бузулган бөлүктөр менен алмаштыруу керек, бул кайталап кайра иштетүүдөн жана оңдоодон качууга мүмкүндүк берет.
2. Көптөн бери оңдолбогон унаа үчүн алгач унаанын VIN 17 орундуу кодун текшерип, маркасын, моделин жана чыгарылган жылын билип, сурамжылоо жүргүзүшүңүз керек. Алгач сыноо унаасын текшерүү менен алек болбоңуз. Көп учурда бул типтеги унаалар "жол жээгиндеги устакана" тарабынан сокурдук менен бөлүктөргө бөлүнүп, чогултулат, бул татаал бузулууларга алып келет, ал эми бөлүктөргө бөлүнгөн тетиктер көбүнчө жасалма жана сапатсыз тетиктер болуп саналат. Ошондуктан, каталарды болтурбоо үчүн ээсине оңдоо шарттары (оңдоого болот, качан оңдоо керек ж.б.) жарыяланышы керек. Мындай сабактар көп болгондуктан, алар болуп кете электе сактык чараларын көрүү зарыл.
3. Автоунаалардын жаңыртылган тетиктерин изилдөөдөн баштап, автоунаалардын жаңыртылган тетиктери көп учурда бузулуулардын көп кездешкен жери болуп саналат. Рыноктун муктаждыктарын канааттандыруу үчүн акыркы жылдары кондиционер орнотулган, бирок кыймылдаткыч жакшыртылган эмес. Кондиционер орнотулгандан кийин, кубаттуулуктун сарпталышы көбөйүп, баштапкы кыймылдаткычтын кубаттуулугу жетишсиз болуп, кондиционердин эффектиси начарлайт. Кондиционердин муфтасы кайра-кайра жабылып, оңой күйүп кетет. Ошондуктан, бузулуунун жайгашкан жерин кондиционердин үнү аркылуу тез аныктоого болот. Iveco унаасына турбокомпрессор орноткондон кийин, кээ бир тетиктер сапатсыз болуп, аба агып, подшипник күйүп кетиши мүмкүн. Ошондуктан, кыймылдаткыч көтөрүлүп жана ылдамдаганда алсыз болот (үнүнөн билүүгө болот). Алгач турбокомпрессорду байкап, текшерсеңиз болот. Түзмөктө жарылуу жана адаттан тыш ызы-чуу барбы.
4. Өзгөртүлгөн тетиктердин кемчилигин табыңыз. Өз алдынча өзгөртүлгөн унаалар үчүн, мисалы, бензинди дизелдик отунга айландыруу үчүн R134 муздаткычын колдонуу жана фтор кошулган кондиционерлер үчүн, эгерде унаанын кубаттуулугу жетишсиз болсо, электр шаймандары күйүп кетсе жана кондиционердин эффектиси начар же бузулган болсо, алгач чыңалуу өзгөрткүчүн, алмаштыруучу схеманы жана кондиционердин алмаштыруучу тетиктерин издешиңиз керек.
5. Оңдоло турган унаалар үчүн, алгач баштапкы оңдоо ордун издеңиз. Төмөнкү шарттар: Алмаштыруучу тетиктер жасалма жана сапатсыз тетиктерби; демонтаждоочу тетиктер туура эмес орнотулганбы (сол, оң, алдыңкы, арткы жана өйдө-ылдый); жупташкан тетиктер чогултуу белгилери менен тегизделгенби; бир жолу колдонулуучу демонтаждоочу тетиктер (маанилүү болттор жана гайкалар) өндүрүүчүнүн талаптарына ылайык алмаштырылганбы, вал төөнөгүчтөрү, прокладкалар, О-шакекчелер ж.б.); тетиктер (мисалы, демпфердик пружина) өндүрүүчүнүн талаптарына ылайык жуптап алмаштырылганбы; баланстык сыноо (мисалы, дөңгөлөктөр) оңдоодон кийин жүргүзүлгөнбү жана жогорудагы факторлор жок кылынгандан кийин, башка тетиктерди талдап, текшериңиз.
6. Кагылышуулардан жана катуу титирөөдөн улам токтоп калган жана от алдыруу кыйын болгон жогорку класстагы унаалар үчүн алгач коопсуздук кулпулоочу түзүлүштү текшериңиз жана башка компоненттердин бузулушун сокурдук менен издебеңиз. Чындыгында, коопсуздук кулпулоочу түзүлүш кайра орнотулган болсо, унааны кайра иштетүүгө болот. Fukang 988, жапон Lexus, Ford жана башка унааларда бул түзүлүш бар.
7. Ата мекендик тетиктерден кемчиликтерди табуу. Биргелешкен ишканадагы унааларды локалдаштыруу процессинде, унааларга жүктөлгөн ата мекендик өндүрүштөгү айрым тетиктер чындыгында сапатсыз. Муну ата мекендик тетиктерди алмаштыруудан мурунку жана кийинки көрүнүштөрдү салыштыруудан көрүүгө болот. Мисалы, Ivecoдо тормоз барабандары, дисктери жана колодкалары тормоз системасы баштапкы импорттолгон тетиктерге караганда жогорку бузулуу көрсөткүчүнө ээ болгондон кийин ата мекендик тетиктерге алмаштырылат. Ошондуктан, бузулууларды текшерүүдө ушундан баштоо керек. Алгач тормоздун башкы цилиндрин, кошумча цилиндрин жана башка компоненттерин текшербеңиз. Fukang EFI унаасындагы көмүртек баллону ата мекендик тетиктер менен алмаштырылгандан кийин, ал ызы-чуу болуп, май оңой агып кетет. Ошондуктан, кыймылдаткыч анормалдуу ызы-чуу чыгарганда, алгач көмүртек баллону туура иштеп жатканын текшериңиз. Мунун баары учурда объективдүү түрдө бар болгон фактылар жана андан качууга болбойт.
8. Электрондук эмес инжектордук тетиктерден баштаңыз. Импорттолгон жана биргелешкен ишканалардан чыккан унааларда бош жүрүү ылдамдыгынын начардыгы жана ылдамдануунун кечигиши сыяктуу алгачкы бузулуулар болот. Алгач, көмүртек жана желим калдыктары пайда болгон форсункалардагы, сордуруучу агым өлчөгүчтөрдөгү, сордуруучу басым сенсорлорундагы жана бош жүрүү ылдамдыгы бөлмөлөрүндөгү көмүртек жана резина калдыктарын текшерип, тазалаңыз. EFI сыяктуу башка компоненттерди сокурдук менен текшербеңиз, анткени EFI компоненттери жалпысынан ишенимдүүрөөк жана учурда EFI бузулууларынын олуттуу бөлүгү менин өлкөмдө майдын сапатынын төмөндүгүнөн келип чыгат.
Жогоруда унаалардын кеңири таралган бузулуулары жана техникалык тейлөө боюнча билимдер менен байланышкан мазмун келтирилген. Келгиле, унаалардын кеңири таралган бузулуулары кайсылар экенин карап көрөлү?
Унаанын иштеши төмөндөсө эмне кылуу керек?
Унаанын иштеши начарлаганда, төмөнкү ыкмаларды колдонсо болот: Май жана май чыпкасы үчүн аны ар бир 5000 километр сайын алмаштырып туруңуз, ал эми аба чыпкасы менен бензин чыпкасын ар бир 10 000 километр сайын алмаштырып туруу керек. Болбосо, абадагы, күйүүчү майдагы жана майдагы аралашмалар тетиктердин эскирип, май чынжырын тосуп, кыймылдаткычтын кадимки иштешине таасир этет. Унаалар жакшы каралып, үзгүлтүксүз техникалык тейлөө жана оңдоо иштери жүргүзүлүп турушу керек.
Эгерде унаанын дөңгөлөгү жарылып калса, эмне кылышым керек?
Унаанын төрт чоң бутундагы бут кийим сыяктуу эле, дөңгөлөктөр ар дайым ар кандай татаал нерселер менен тыгыз байланышта болот. Ошондуктан, дөңгөлөктөрдө ар дайым ар кандай көйгөйлөр болот. Аба агып кетиши алардын бири. Келгиле, бул тууралуу төмөндө сүйлөшөлү. Тешилген дөңгөлөк менен кантип күрөшүү керек:
Эгерде унаа курч нерсе менен тешилип, андан суу агып кетсе, сиз унаанын дөңгөлөктөрүн комплекстүү текшере аласыз. Руль туруксуз болгондо, унааны коопсуз жерде токтотуп, андан кийин дөңгөлөктөгү абанын жоголушун текшериңиз.
Эгерде унаа туура эмес айдоо ыкмасынан улам агып кетсе, анда сиз туура иштөөгө көңүл бурган айдоо ыкмасын тандай аласыз.
1. Ылдамдыкты өздөштүрүңүз жана жолдо таш сыяктуу курч нерселерден өз убагында алыс болуңуз.
2. Унааңызды токтотуп жатканда, тырыктардан сактануу үчүн жолдун тиштеринен алыс болууга аракет кылыңыз.
3. Оңдоо мүмкүн болбогон учурда дөңгөлөктөрдү өз убагында алмаштыруу керек.
Эгер машина от албай калса, эмне кылышым керек?
Бул ар тараптуу жаңы доордо унаалар адамдардын жашоосу үчүн транспорт каражаты гана эмес, ошондой эле керектөөчүлөрдүн жеке инсандыгынын, ой-пикирлеринин жана умтулууларынын көрүнүшү болуп саналат жана алар адам жашоосунун ажырагыс бөлүгү болуп саналат. Бирок унаа от албай калган учурда, биз алгач унаа эмне үчүн от албай жатканынын себебин билип, андан кийин туура дары жазып беришибиз керек.
1. От алдыруу системасы жакшы иштебей жатат
Айрыкча суук аба ырайында, абанын кирүүчү жериндеги температура төмөн болгондуктан, цилиндрдеги күйүүчү майдын атомизациясы жакшы эмес. Эгерде от алуу энергиясы жетишсиз болсо, цилиндрди суу каптоо көрүнүшү пайда болот, башкача айтканда, цилиндрде өтө көп күйүүчү май топтолуп, от алуу чегинен ашып, ага жетүү мүмкүн эмес.
Шашылыш ыкма: Электроддордун ортосундагы майды сүртүү үчүн от алдыргычты бурап чыгарсаңыз болот, андан кийин кайра орноткондон кийин унааны от алдырсаңыз болот. Кылдат ыкма - от алдыруу системасын текшерип, от алдыруу энергиясынын төмөндүгүнүн себептерин, мисалы, от алдыруу шамынын электродунун боштугун, от алдыруу катушкасынын энергиясын, жогорку чыңалуудагы линиянын абалын ж.б. жок кылуу.
2. Тоңуп калган түтүк
Сырткы көрүнүшү туман цилиндринин басымы, кадимки күйүүчү май менен камсыздоо жана электр менен камсыздоо менен мүнөздөлөт, ал эми унаа от албай калат. Мындай кырдаал өзгөчө аз колдонулган унааларда болушу мүмкүн. Мисалы, үй агрегатка өтө жакын болгондо, кыймылдаткыч күйгөндөн кийинки суу буусу түтүктүн глушителинде тоңуп калат, ал эми кечээки муз кыска аралыкка айдоо үчүн эриген эмес, ал эми бүгүнкү муз тоңуп калган. Эгер ал көпкө созулса, ал түтүнгө таасир этет, ал эми олуттуу болсо, ал от ала албайт.
Шашылыш ыкма: Унааны жылуу чөйрөгө коюңуз, ал тоңгондо табигый жол менен от алат. Көйгөйдү толугу менен чечүү үчүн, сиз өз убагында жогорку ылдамдыкка өтө аласыз, эгер унаа көбүрөөк иштесе, чыккан газдын ысыгы музду толугу менен эритип, сыртка чыгарылат.
3. Батареянын кубаттуулугунун жоголушу
Анын өзгөчөлүгү - стартер айлана баштайт, бирок ылдамдыгы жетишсиз, башкача айтканда, алсыз болот, андан кийин стартер чыкылдап гана айланып, айланбайт. Кышында температуранын төмөндүгү жана айрым электр жабдууларын өчүрүүнү унутуп коюу унаанын от албай калышына алып келет, айрыкча кышында узак мөөнөттүү кыска аралыкка төмөн ылдамдыкта колдонууда, аккумулятордун чыңалуусу номиналдык мааниден төмөн болуп, от алат жана кадимкидей иштей албайт.
Шашылыш ыкма: Эгерде бир нерсе болуп кетсе, куткаруу үчүн тейлөө станциясына чалыңыз, же унааны табыңыз, же убактылуу өрттөнүп кетсе, андан кийин батареяны кайра заряддоо үчүн тейлөө станциясына барышыңыз керек.
4. Клапан желими
Кышкы унааларда, айрыкча таза эмес бензин колдонгондон кийин, бензиндеги күйбөй турган чайыр соргуч жана чыгаруучу клапандардын жана күйүү камераларынын жанында топтолот. Бул катуу от алдырууга же суук эртең менен от албай калууга алып келет.
Шашылыш ыкма: Күйүү камерасына бир аз май тамызсаңыз болот, аны жалпысынан ишке киргизүүгө болот. Иштеткенден кийин, демонтажсыз тазалоо үчүн тейлөө станциясына барыңыз, ал эми олуттуу учурларда, унааны техникалык тейлөө үчүн бөлүктөргө бөлүп, цилиндрдин башын тазалоо керек.
5. Бензин агымы бөгөттөлгөн
Кыймылдаткычтын май жеткирүүчү түтүкчөсүндө май басымы жок экендигинин өзгөчөлүгү. Бул кырдаал көбүнчө эртең менен, температура өзгөчө төмөн болгондо пайда болот жана ал күйүүчү май түтүктөрүнүн узак убакыт бою кирдеп калышынан келип чыгат. Температура өтө төмөн болгондо, суу менен таштандылардын аралашуусу күйүүчү май түтүгүн бүтөп, натыйжада аны иштетүүгө мүмкүн болбой калат.
Шашылыш ыкма: Унааны жылуу чөйрөгө коюп, бир аздан кийин от алдырыңыз; же маселени толугу менен чечүү үчүн май чынжырын тазалоо ыкмасын колдонуңуз.
Жарыяланган убактысы: 20-дек., 2021-жыл