Унаалардын бузулушу биздин саякат коопсуздугубузга чоң жашыруун коркунучтарды алып келди. Квалификациялуу унаа тетиктери адам катары, биз кээ бир негизги унаа тейлөө билимди өздөштүрүү керек
1. Автоунаадагы электр приборлоруна жана аудиосуна туш келди туташтырылган же өз алдынча туташтырылган унаалар үчүн адегенде бири-бирин кайталаган тетиктерди жана бири-бирин кайталаган тетиктердин схемасын текшерип, катачылыктарды аныктаңыз. Электр приборлорунун жана аудио приборлорунун туш келди кошулгандыктан, унаанын компьютеринин жана башка электр приборлорунун иштен чыгышына алып келүү абдан оңой. Ошондуктан, адегенде мындай бузулууларды жоюу керек, андан кийин оңдоп, башка бузулган тетиктер менен алмаштыруу керек, бул кайра иштетүүдөн жана оңдоодон сактайт.
2. Көптөн бери оңдолбогон унаа үчүн алгач анын VIN 17 сандуу кодун текшерип, маркасын, моделин, жылын билип, сурамжылоо жүргүзүү керек. Алгач тестирлөөчү машинаны текшерүү менен алек болбоңуз. Көбүнчө мындай типтеги унаалар сокур түрдө демонтаждалып, «жол боюндагы цех» тарабынан чогултулат, бул татаал бузулууларга алып келет, ал эми демонтаждалган тетиктер көбүнчө жасалма жана начар тетиктер. Ошондуктан, оңдоо шарттары (оңдосо болот, качан оңдоо керек, ж.б.) каталарды болтурбоо үчүн ээсине жарыяланышы керек. Мындай сабактар көп болгондуктан, алар боло электе алдын алуу керек.
3. Автомобилдерди кайра жабдуу тетиктерин изилдөөдөн баштап, автоунаанын жаңыланган тетиктери көбүнчө бузулуулар көп болгон аймак болуп саналат. Рыноктун талабын канааттандыруу максатында акыркы жылдары кондиционерлер орнотулуп, бирок кыймылдаткычы жакшыртылган эмес. Кондиционер орнотулгандан кийин кубаттуулуктун сарпталуусу көбөйөт, натыйжада баштапкы кыймылдаткычтын күчү жетишсиз болуп, кондиционердин начар эффекти пайда болот. Кондиционердин муфтасы кайра-кайра жабылып, оңой күйүп кетет. Демек, кондиционердин үнү аркылуу катанын ордун тез аныктоого болот. Iveco автоунаасына турбокомпрессор орнотулгандан кийин кээ бир тетиктери сапатсыз болуп, абанын агып кетишине жана подшипниктин күйүп кетишине жакын. Ошондуктан, көтөрүлүп, ылдамдаганда кыймылдаткыч алсыз (үнүнөн баалоого болот). Сиз алгач турбокомпрессорду байкап, текшере аласыз. Аппаратта сокку же анормалдуу ызы-чуу барбы.
4. Өзгөртүлгөн бөлүктөрдөн катаны табыңыз. Бензинди дизельге айландыруу үчүн R134 муздаткычын жана фтор кошулган кондиционерлерди колдонуу сыяктуу өзүн-өзү өзгөрткөн унаалар үчүн, эгерде унаада кубаттуулук жетишсиз болсо, электр шаймандары күйүп, кондиционердин эффектиси начар же бузулса, сиз адегенде чыңалуу өзгөрткүчтү, алмаштыруу схемасын жана кондиционердин алмаштыруучу бөлүктөрүн издеш керек.
5. Оңдолуп жаткан унаалар үчүн адегенде баштапкы оңдоо жерин издеңиз. Төмөнкү шарттар: Алмаштырылган тетиктер жасалма жана начар тетиктер болобу; демонтаждоочу бөлүктөр туура эмес орнотулганбы (сол, оң, алдыңкы, арткы жана өйдө-ылдый); жупташуу бөлүктөрү монтаждоо белгилери менен дал келеби; бир жолу колдонулуучу демонтаждоочу бөлүктөр (маанилүү болттар жана гайкалар) өндүрүүчүнүн талаптарына ылайык алмаштырылганбы, Вал төөнөгүчтөрү, прокладкалар, O-шакекчелер ж.б.); бөлүктөрү (мисалы, демпферлік пружиналар) өндүрүүчүнүн талаптарына ылайык жуп менен алмаштырылганбы; тең салмактуулук сыноо (мисалы, шиналар) ремонттон кийин жүзөгө ашырылат, же жогорудагы факторлор жоюлгандан кийин, талдоо жана башка бөлүктөрүн текшерүү .
6. Кагылышуулардан жана катуу титирөөлөрдөн улам токтоп калган жана баштоо кыйын болгон жогорку класстагы унаалар үчүн адегенде коопсуздук кулпусун текшериңиз жана башка тетиктердин бузулууларын сокурдук менен издебеңиз. Чынында, коопсуздук кулпусу баштапкы абалга келтирилгенде, унааны кайра иштетүүгө болот. Fukang 988, япониялык Lexus, Ford жана башка унааларда бул аппарат бар.
7. Үй бөлүктөрүнөн каталарды табыңыз. Бирикменин вагондорун локализациялоонун журушунде вагондорго жуктелген ата мекендик ендуруштун айрым тетиктери чыны менен эле теменку сапатта. Муну ички бөлүктөрдү алмаштырууга чейинки жана кийинки кубулушту салыштыруудан табууга болот. Мисалы, Iveco, тормоздук барабандар, дисктер жана төшөктөр тормоз системасы баштапкы импорттук тетиктерге караганда бузулуу деңгээли жогору болгондон кийин, ички тетиктерге алмаштырылат. Ошондуктан, каталарды текшерип жатканда, ушундан баштоо керек. Адегенде тормоздун башкы цилиндрин, субцилиндрди жана башка тетиктерди текшербеңиз. Fukang EFI унаасындагы көмүртек канистри ички тетиктерге алмаштырылгандан кийин, ал ызы-чуу болуп, май агып кетиши оңой. Ошондуктан, мотор анормалдуу ызы-чуу чыгарганда, адегенде көмүртек канистринин туура иштеп жатканын текшериңиз. Булардын баары азыркы учурда объективдүү болгон жана четтетүү мүмкүн эмес фактылар.
8. Электрондук эмес инъекция бөлүктөрүнөн баштаңыз. Импорттолгон машиналар жана биргелешкен ишканалардын автомобилдеринде бош туруп калуу ылдамдыгы начар жана ылдамдатуу боюнча артта калуу сыяктуу эрте бузулуулар бар. Биринчиден, саптамалардагы, сууну агым өлчөгүчтөрдөгү, кабыл алуу басымы датчиктериндеги жана көмүртек жана желим калдыктары пайда болгон бош ылдамдык бөлмөлөрүндөгү көмүртек жана резина калдыктарын текшерип, тазалаңыз. EFI сыяктуу башка компоненттерди сокур түрдө текшербеңиз, анткени EFI компоненттери жалпысынан ишенимдүүраак жана учурда EFI бузулууларынын бир топ бөлүгү менин өлкөмдө мунайдын сапатынын төмөндүгүнө байланыштуу.
Жогоруда жалпы унаа бузулуулары жана техникалык тейлөө билими менен байланышкан мазмунду киргизет. Келгиле, карап көрөлү?
Машинанын өндүрүмдүүлүгү төмөндөп кетсе, эмне кылуу керек?
Автоунаанын өндүрүмдүүлүгү төмөндөгөндө, төмөнкү ыкмаларды колдонсо болот: Май жана май чыпкасы үчүн аны 5000 километр сайын алмаштырыңыз, ал эми аба чыпкасы менен бензин чыпкасын 10 000 километр сайын алмаштыруу керек. Болбосо, абадагы, күйүүчү майдагы жана майдагы аралашмалар тетиктердин эскиришине жана мунай схемасын бөгөттөп, кыймылдаткычтын нормалдуу иштешине таасирин тийгизет. Автомашиналарды жакшы тейлеп, дайыма техникалык тейлөө жана оңдоо иштери жүргүзүлүшү керек.
Машинанын дөңгөлөгү жарылып кетсе эмне кылышым керек?
Машинанын төрт чоң бутунун бут кийими катары шиналар ар дайым ар кандай татаал нерселер менен тыгыз байланышта. Ошондуктан, шиналар ар дайым ар кандай көйгөйлөр бар. Аба агып чыгуу алардын бири болуп саналат. Төмөндө ал жөнүндө сүйлөшөлү. Жарык дөңгөлөк менен кантип күрөшүү керек:
Эгерде унааны учтуу нерсе тешсе жана унаадан агып кетсе, унаанын дөңгөлөктөрүн комплекстүү кароодон өткөрсө болот. Руль туруктуу эмес болгондо, унааны коопсуз жерге токтотуп, андан соң дөңгөлөктөгү абанын жоголушун текшериңиз.
Эгерде унаа туура эмес айдоо ыкмасынан улам агып кетсе, туура иштөөгө көңүл бурган айдоо ыкмасын колдонсоңуз болот.
1. Ылдамдыкты өздөштүрүп, өз убагында жолдо таш сыяктуу курч нерселерден качыңыз.
2. Унаа токтотуп жатканда, чийилбеш үчүн жолдун тиштеринен алыс болууга аракет кылыңыз.
3. Дөңгөлөктөрдү оңдоого мүмкүн болбогон учурда алмаштыруу керек.
Машина иштебей калса, эмне кылышым керек?
Бул көп тармактуу жаңы доордо автоунаалар адамдардын жашоосунун транспорту гана эмес, керектөөчүлөрдүн өзүнүн инсандыгын, ой-пикирин, изденүүлөрүн чагылдырып, адам жашоосунун ажырагыс бөлүгү болуп саналат. Ал эми машина оталбай калган учурда биз биринчиден эмне себептен машина отко келбей жатканын тактап, анан туура дары жазып беришибиз керек.
1. От алдыруу системасы жакшы иштебей жатат
Айрыкча суук мезгилде, алуучу абанын температурасы төмөн болгондуктан, цилиндрде күйүүчү майдын атомизациясы жакшы эмес. Эгерде от алдыруу энергиясы жетишсиз болсо, натыйжада цилиндрдин суу каптоо кубулушу пайда болот, башкача айтканда, цилиндрде өтө көп күйүүчү май чогулуп, тутануу чеги концентрациясынан ашып, ага жетүүгө мүмкүн эмес. транспорт.
Шашылыш ыкма: Электроддордун ортосундагы майды өчүрүү үчүн учкунду бура аласыз, андан кийин аны кайра орноткондон кийин машинаны иштете аласыз. Кылдат ыкма от алуучу энергиянын аз болушунун себептерин жок кылуу үчүн от алдыруу тутумун текшерүү, мисалы, учкундун электродунун ажырымы, от алдыруу катушкасынын энергиясы, жогорку вольттогу линиянын абалы ж.б.
2. Тоңуп калган түтүк
көрүнүшү туман цилиндр басымы менен мүнөздөлөт, нормалдуу күйүүчү май менен камсыз кылуу жана электр менен камсыз кылуу, ал эми машине башталбайт. Мындай абал өзгөчө аз пайдалануу жыштыгы болгон унааларда болушу мүмкүн. Мисалы, үй агрегатка абдан жакын болгондо, мотор күйгөндөн кийин суу буусу газ чыгаруучу түтүктүн глушителинде тоңуп калат, ал эми кечээки муз кыска аралыкка айдоо үчүн эриген эмес, ал эми муз бугун катып калды. , Эгерде ал узак убакытка созулса, ал соргучтарга таасирин тийгизет, ал эми олуттуу болсо, анда ал башталбайт.
Шашылыш ыкма: Унааны жылуу чөйрөгө коюңуз, ал тоңуп калганда табигый түрдө башталышы мүмкүн. Көйгөйдү толугу менен чечүү үчүн убакыттын өтүшү менен жогорку ылдамдыкта жүрүүгө болот, эгер машина көбүрөөк иштесе, чыккан газдын ысыгы музду толугу менен эрип, сыртка чыгат.
3. Батареянын жоголушу
Анын өзгөчөлүгү стартер айланып баштайт, бирок ылдамдыгы жетишсиз, башкача айтканда, ал начар, андан кийин стартер гана чыкылдатып, айланбайт. Кышында температуранын төмөн болушу жана айрым электр жабдууларын өчүрүүнү унутуу унаанын иштебей калышына алып келет, өзгөчө кышында узак мөөнөттүү кыска аралыкта төмөн ылдамдыкта колдонуу үчүн, аккумулятордун чыңалуусу номиналдык мааниден төмөн болот, баштап жана нормалдуу иштей албайт.
Шашылыш ыкма: Эгер бир нерсе болуп калса, куткаруу үчүн тейлөө станциясына чалыңыз, же унааны табыңыз, же убактылуу күйүп кетиңиз, андан кийин батарейканы толтуруу үчүн тейлөө станциясына барыңыз.
4. Клапан клей
Кышкы унааларда, өзгөчө таза эмес бензинди колдонгондон кийин, бензиндин курамындагы күйбөгөн сагыз суу алып чыгуучу жана чыгаруучу клапандардын жана күйүүчү камералардын жанында чогулат. Бул катуу баштоого алып келет же суук эртең менен күйбөйт.
Шашылыш ыкма: Сиз күйүү камерасына бир аз май куюп койсоңуз болот жана аны жалпысынан баштаса болот. Ишке киргизгенден кийин, демонтаждоосуз тазалоо үчүн тейлөө станциясына барыңыз, ал эми оор учурларда, унааны тейлөө үчүн демонтаждоо жана цилиндр башын тазалоо керек.
5. Бензиндин агымы тосулуп калды
Иштин өзгөчөлүгү кыймылдаткычтын майын берүүчү түтүктө майдын басымы жок. Мындай абал көбүнчө эртең менен температура өзгөчө төмөн болгондо пайда болуп, күйүүчү май түтүктөрүнүн узакка киринен улам келип чыгат. Температура өтө төмөн болгондо, суу менен таштандынын аралашуусу күйүүчү май түтүгүн бөгөттөп, натыйжада аны ишке киргизүү мүмкүн эмес.
Шашылыш ыкма: Унааны жылуу чөйрөгө коюп, бир аздан кийин машинаны иштетиңиз; же толугу менен чечүү үчүн мунай схемасын тазалоо ыкмасын колдонуу.
Посттун убактысы: 20-декабрь-2021