Руль дөңгөлөгү май түтүгү - арткы - жапыз шасси
Руль дөңгөлөктөрүнүн түрү
Көбүнчө стеллаж жана пиньон түрү, курт ийиндүү төөнөгүч түрү жана рециркуляциялык шар түрү колдонулат.
[1] 1) Тирөөч жана пиньондук руль дөңгөлөгү: Бул эң кеңири таралган руль дөңгөлөгү. Анын негизги түзүлүшү бири-бирине туташкан пиньон жана тирөөчтөн турат. Руль валы пиньонду айландырганда, тирөөч түз сызык менен кыймылдайт. Кээде руль дөңгөлөгүн тирөөчтүн жардамы менен түздөн-түз айландырууга болот. Ошондуктан, бул эң жөнөкөй руль дөңгөлөгү. Анын жөнөкөй түзүлүшү, арзан баасы, сезимтал башкаруусу, кичинекей өлчөмү жана тирөөчтү түз айдай алуусу сыяктуу артыкчылыктары бар. Ал автоунааларда кеңири колдонулат.
2) Курт шакекчелүү руль дөңгөлөгү: Бул курт активдүү бөлүгү, ал эми шакекче төөнөгүчү ээрчиги катары колдонулган руль дөңгөлөгү. Курт трапеция сымал жибине ээ, манжа сымал конус сымал манжа төөнөгүчү подшипник менен шакекчеге тиркелет, ал эми шакекче руль дөңгөлөгү менен бириктирилген. Бурулганда, курт руль менен айланат, ал эми курттун спираль оюгуна орнотулган конус сымал манжа төөнөгүчү өз алдынча айланат, ошол эле учурда руль шакекчесинин валынын айланасында тегерек кыймыл жасайт, ошону менен шакекче жана рулду түшүрүүчү рычаг чайпалууга, андан кийин рулду берүү механизми аркылуу рулду бурууга түрткү берет. Мындай руль дөңгөлөгү көбүнчө жогорку рулду башкаруу күчү бар жүк ташуучу унааларда колдонулат.
3) Шар рулду кайра айлануучу тиштүү дөңгөлөк: шар рулду кайра айлануучу күч берүүчү дөңгөлөк системасы [2] Негизги түзүлүш эки бөлүктөн турат: механикалык бөлүк жана гидравликалык бөлүк. Механикалык бөлүк кабыктан, каптал капкактан, үстүнкү капкактан, астыңкы капкактан, айлануучу шар бурамасынан, стеллаж гайкасынан, айлануучу клапан катушкасынан, желдеткич тиштүү валдан турат. Алардын арасында эки жуп трансмиссия жубу бар: бир жуп - бурама таякча жана гайка, ал эми экинчи жуп - стеллаж, тиштүү желдеткич же желдеткич вал. Бурама таякчасы менен стеллаж гайкасынын ортосунда кайра айлануучу тоголок болот шарчалар бар, алар жылма сүрүлүүнү тоголок сүрүлүүгө айландырат, ошону менен трансмиссиянын натыйжалуулугун жогорулатат. Бул руль дөңгөлөктүн артыкчылыгы - аны иштетүү оңой, эскирүүсү аз жана узак кызмат кылат. Кемчилиги - түзүлүшү татаал, баасы жогору жана рулду башкаруунун сезгичтиги стеллаж жана пиньон түрүндөгүдөй жакшы эмес.
