Муфтанын башкы цилиндри
Айдоочу муфта педалын басканда, түртүүчү таякча негизги цилиндрдин поршенин түртүп, май басымын жогорулатат жана шланг аркылуу кул цилиндрине кирет, кул цилиндрдин тартуу таягын бошотуу айрысын түртүп, бошотуу подшипнигин алдыга түртүүгө мажбурлайт; Айдоочу муфта педалын бошоткондо, гидравликалык басым чыгарылат, бошотуу айрысы кайтаруучу пружина аракети менен акырындык менен баштапкы абалына кайтып келет жана муфта кайрадан ишке кирет.
Муфтанын башкы цилиндринин поршенинин ортосунда радиалдык узун тегерек тешик бар. Багытты чектөөчү бурама поршендин айланышына жол бербөө үчүн поршендин узун тегерек тешиги аркылуу өтөт. Май кирүүчү клапан поршендин сол учундагы октук тешикке орнотулат, ал эми май кирүүчү клапандын отургучу поршендин бетиндеги түз тешик аркылуу поршень тешигине киргизилет.
Муфта педалы басылбаганда, башкы цилиндрдин түртүүчү таякчасы менен башкы цилиндрдин поршенинин ортосунда боштук пайда болот. Май кирүүчү клапандагы багытты чектөөчү бураманын чеги болгондуктан, май кирүүчү клапан менен поршендин ортосунда кичинекей боштук пайда болот. Ушундай жол менен май резервуары түтүк мууну, май өткөргүчү жана май кирүүчү клапан аркылуу башкы цилиндрдин сол камерасы менен туташат. Муфта педалы басылганда, поршень солго жылат, ал эми май кирүүчү клапан кайтаруучу пружиналардын таасири астында поршенге карата оңго жылат, май кирүүчү клапан менен поршендин ортосундагы боштук жок кылынат.
Муфта педалын басууну улантыңыз, башкы цилиндрдин сол камерасындагы май басымы жогорулайт жана башкы цилиндрдин сол камерасындагы тормоз суюктугу май түтүгү аркылуу күчөткүчкө кирет. Күчөткүч иштейт жана муфта ажыратылат.
Муфта педалы бошотулганда, поршень ошол эле абалдагы пружиналардын таасири астында оңго тез жылып кетет. Түтүк аркылуу агып жаткан тормоз суюктугунун белгилүү бир каршылыгынан улам, башкы цилиндрге кайтуу ылдамдыгы жай болот. Ошондуктан, башкы цилиндрдин сол камерасында белгилүү бир вакуум даражасы пайда болот жана поршендин сол жана оң май камераларынын ортосундагы басым айырмасынын таасири астында май кирүүчү клапан солго жылып кетет. Май резервуарындагы аз өлчөмдөгү тормоз суюктугу вакуумду толтуруу үчүн май кирүүчү клапан аркылуу башкы цилиндрдин сол камерасына агып өтөт. Башында башкы цилиндрден күчөткүчкө кирген тормоз суюктугу башкы цилиндрге кайра агып киргенде, башкы цилиндрдин сол камерасында ашыкча тормоз суюктугу болот жана ашыкча тормоз суюктугу май кирүүчү клапан аркылуу май резервуарына кайра агат.
